هوندا با تکیه بر فناوری فرمول یک برای به چالش کشیدن غول‌های V8 باخا وارد میدان می‌شود
هوندا که سال‌ها با موفقیت در رشته‌های مختلف موتورسواری و اتومبیل‌رانی خوش درخشیده، حالا قدم در مسیر فتح یکی از سخت‌جان‌ترین میدان‌های مسابقات صحرایی گذاشته است؛ جایی که عنوان Trophy Truck را باید از دل دشواری‌ها به دست آورد.
این شرکت برای نخستین بار به سراغ ساخت یک خودروی کاملاً اختصاصی در این سطح آمده و مدل مسابقه‌ای پاسپورت باخا اسپک را رونمایی کرده است؛ هیولای بیابانی‌ای که با سامانه چهارچرخ‌محرک پیشرفته طراحی شده و پیشرانه‌اش توان خروجی فراتر از ۱٬۳۰۰ اسب بخار را وعده می‌دهد.
شاسی نسخه دوم با همکاری مستقیم میسون موتوراسپرتس شکل گرفته و برای هدایت آن نیز پای برایس منزیس—قهرمان شناخته‌شده مسابقات باخا—به میان آمده است؛ قراردادی که برای همکاری در پروژه امضا شده. بخش توسعه مسابقه‌ای هوندا، دستاوردهای خود را از رقابت‌هایی نظیر ای‌ام‌اس‌ای، ایندی‌کار و فرمول یک به این پلتفرم تازه آورده است. هرچند ظاهر بدنه از دور تا حد زیادی یادآور پاسپورت استاندارد است، اما واقعیت این است که سازه کاملاً لوله‌ای روی شاسی سوار شده و ظرفیت حرکت عمودی تعلیق به رقم چشمگیر ۶۳٫۵ سانتی‌متر در جلو و ۸۱٫۲ سانتی‌متر در محور عقب افزایش یافته است.
در بخش انتقال توان، طرح دومحوره پنج‌سرعته قرار گرفته که جلوه‌ای جدی از نوآوری مهندسی به شمار می‌رود. یک گیربکس کمکی درست در ناحیه جلوییِ موتور نصب شده و گشتاور را بدون اتلاف به سمت محورها هدایت می‌کند؛ طراحی‌ای که برای عملکرد دقیق در مسیرهای پرپیچ‌وخم و فرسایشی اهمیت زیادی دارد.
برای محور عقب، از میل‌گاردان‌های جداگانه به‌همراه مجموعه چرخ‌دنده‌های مخروطی مارپیچی استفاده می‌شود؛ قطعات آویزان زیر خودرو کنار گذاشته شده‌اند تا احتمال آسیب ناشی از برخورد با سنگ‌های پنهان در دل کویر به پایین‌ترین سطح ممکن برسد. همچنین محورهای پورتالِ چرخ‌های جلو فاصله خودرو از زمین را به شکلی محسوسی افزایش می‌دهند و امکان عبور از ناهمواری‌های سنگین را بهتر می‌سازند.
برخلاف بسیاری از خودروهای رایج در این کلاس که غالباً سراغ پیشرانه‌های حجیم ۹ لیتری هشت سیلندر می‌روند، هوندا از یک چیدمان متفاوت استفاده کرده است: پیشرانه وسط ۶ سیلندر ۲٫۴ لیتری توئین توربو. این قلب تپنده قرار است در کنار سامانه هیبریدی ۸۰۰ ولتی، توانی بیش از ۱٬۳۰۰ اسب بخار را به سطح زمین منتقل کند.
مهندسان هوندا برای توسعه بلوک موتور، از مسیر خودروی قهرمان ARX-06 الهام گرفته‌اند و در ادامه، سلول‌های باتری را درون محفظه‌ای ساخته‌شده از فیبر کربن با فناوری الهام‌گرفته از فرمول یک جای داده‌اند. مخزن سوخت ۵۴۸ لیتری نیز از جنس فیبر کربن و کولار ساخته شده و همین موضوع همراه با بهینه‌سازی مصرف سوخت، تعداد توقف‌ها در طول مسیر را به شکل قابل توجهی کاهش می‌دهد.
نخستین حضور رسمی پاسپورت باخا اسپک در رقابت‌های باخا ۵۰۰، برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. تمرکز نهایی مدیران بر ثبت پیروزی در شصتمین سالگرد مسابقه افسانه‌ای باخا ۱۰۰۰ قرار دارد؛ رویدادی در تاریخ ۱۴ نوامبر ۲۰۲۷ (۲۳ آبان ۱۴۰۶) که می‌تواند نام تجاری هوندا را روی بلندترین جایگاه تاریخ این مسابقات صحرایی حک کند.
