مقدار سوخت‌گیری مجاز در هر بار چقدر است؟
عباس باصفا در گفتگو با برنامه رادیو اقتصاد به الزامات قانونی مرتبط با افزایش سهم استفاده از کارت‌های شخصی در فرآیند سوخت‌گیری اشاره کرد و گفت: در سال‌های اخیر، بهره‌گیری از کارت سوخت شخصی به‌دلیل مشکلاتی مانند فراموش کردن کارت، محدودیت‌های کارت‌های اضطراری و به دنبال آن، معطلی مردم در جایگاه‌های سوخت، با چالش‌هایی مواجه بوده است.
همشهری آنلاین نیز گزارش داد: وی افزود: به همین منظور، طرح «شناسه‌دار کردن» فرآیند سوخت‌گیری و به‌کارگیری کارت بانکی به‌عنوان روشی مکمل طراحی و اجرایی شده تا به این ترتیب نه‌تنها الزامات قانونی رعایت شود بلکه شفافیت افزایش یابد و از توزیع خارج از شبکه سوخت نیز جلوگیری به عمل آید.
مدیر سامانه هوشمند سوخت اذعان داشت که اجرای این طرح در تهران آغاز شده و اظهار امیدواری کرد که در صورت مهیا بودن شرایط، این طرح تا پایان مهرماه در تمامی نقاط تهران و سپس در سطح کشور به مرحله اجرا درآید.
باصفا در خصوص نحوه‌ی سوخت‌گیری با کارت بانکی توضیحاتی ارائه کرد و گفت: دارندگان یک کارت بانکی معتبر قادر خواهند بود در جایگاه سوخت‌گیری، فرآیند لازم را انجام دهند و پس از کشیدن کارت، یک ووچر حاوی رمز چهار رقمی را دریافت خواهند کرد که از طریق آن، اقدام به دریافت سوخت می‌کنند.
وی بر این نکته تأکید کرد که برای این فرآیند نیازی به دریافت پیامک یا ارسال اطلاعات از طریق تلفن همراه نیست و ابزارهای مورد استفاده، احراز هویت و صدور توکن را در محل انجام می‌دهند.
مدیر سامانه هوشمند سوخت همچنین به سقف سوخت‌گیری اشاره کرد و گفت: در حال حاضر، سقف سوخت‌گیری در هر نوبت در تهران، ۲۵ لیتر تعیین شده است.
باصفا درباره امنیت زیرساخت‌های این طرح نیز توضیح داد: یکی از اهداف طراحی این روش، فراهم کردن یک راهکار جایگزین برای سوخت‌گیری و کاهش وابستگی به یک سیستم واحد بوده تا در مواقع بروز مشکلات فنی، امنیتی یا سایبری، فرآیند سوخت‌گیری برای مردم متوقف نشود.
وی در خصوص کارت‌های سوخت شخصی گفت: کارت سوخت شخصی همچنان اعتبار خود را حفظ کرده و سهمیه‌های مربوط به کاربران این کارت‌ها طبق روال قبلی شارژ خواهد شد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت همچنین پیرامون به‌کارگیری دوربین پلاک‌خوان برای مدیریت سوخت اظهار داشت: این موضوع مورد مطالعه قرار گرفته و طرح‌های متعدد در این زمینه بررسی شده، اما استفاده از دوربین‌های پلاک‌خوان با چالش‌هایی از جمله کیفیت پلاک، شرایط محیطی و هزینه‌های بالای تجهیزات حرفه‌ای روبرو است.
باصفا در انتها به مسئله قاچاق گازوئیل و پتانسیل هوشمندسازی بیشتر در این حوزه اشاره کرد و گفت: در زمینه نفت‌گاز، سیستم‌های آنلاین وجود دارد و سهمیه‌ها برای ناوگان بر اساس اطلاعات و عملکردی که از سوی سازمان راهداری و شهرداری‌ها ارائه می‌شود، در کارت سوخت خودروها ثبت خواهد شد.
وی ادامه داد: مدیریت مصرف گازوئیل تحت نظارت نهادهای مختلفی قرار دارد، از جمله شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، سازمان راهداری و شهرداری‌ها که در این فرآیند نقش حیاتی ایفا می‌کنند. به‌علاوه، به‌کارگیری فناوری‌های نوین برای غلبه بر قاچاق سوخت در دستور کار قرار دارد و بر آن هستیم تا این فرآیند را بیش از پیش هوشمند و شفاف کنیم.
باصفا خاطرنشان کرد: هدف اصلی از به‌کارگیری فناوری‌های نوین در سامانه هوشمند سوخت، کاهش قاچاق و جلوگیری از توزیع خارج از شبکه است و در زمینه گازوئیل نیز با همکاری ارگان‌های متولی سعی بر این است که اقدامات مؤثرتری در این راستا انجام گیرد.
۲۲۳۲۲۵
