فولکس‌واگن ID.4 مدل ۲۰۲۶ با باتری بزرگ‌تر و قدرت بیشتر؛ جزئیات نسخه وارداتی ماموت خودرو
جزئیات دریافت گواهی تایید نوع فولکس‌واگن ID.4 CROZZ مدل ۲۰۲۶ توسط ماموت خودرو
شرکت ماموت خودرو به عنوان عرضه‌کننده محصولات فولکس‌واگن در دور جدید واردات، گواهی تایید نوع (Type Approval) کراس‌اوور تمام‌برقی فولکس‌واگن ID.4 CROZZ مدل ۲۰۲۶ را از سازمان ملی استاندارد و مراجع ذی‌صلاح دریافت کرد. بر اساس داده‌های ثبت‌شده در سامانه رسمی تایید نوع خودرو، این محصول با کد فنی FV6465BABEV در گروه خودرویی M1 (خودروهای سواری) طبقه‌بندی شده و خط تولید شرکت مشترک FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd در چین وظیفه مونتاژ و تامین آن را بر عهده دارد. دریافت مستقیم مدل ۲۰۲۶ نشان می‌دهد که محموله‌های آتی ماموت خودرو دیگر شامل نسخه‌های سال‌های گذشته نخواهد بود و خریداران ایرانی به آخرین ویرایش تولیدی این کراس‌اوور الکتریکی دسترسی پیدا می‌کنند، هرچند محدودیت‌های زیرساخت شارژ عمومی در کشور همچنان یکی از چالش‌های اصلی بهره‌برداری از این خودرو به شمار می‌رود.
بررسی شناسه فنی، مدرک انطباق CCC و مهلت قانونی واردات
در اسناد رسمی صادرشده برای ID.4 CROZZ مدل ۲۰۲۶، فرمت شماره شناسایی خودرو (VIN) به صورت LFVTB9E6?T5?????? به ثبت رسیده است که پیش‌وند LFV در آن به کارخانه فاو-فولکس‌واگن اشاره دارد. این خودرو از پیشرانه الکتریکی با کد EEV بهره می‌برد و به دلیل ماهیت تمام‌برقی، میزان مصرف سوخت ترکیبی آن صفر و رتبه انتشار آلایندگی دی‌اکسید کربن آن نیز بدون آلایندگی ثبت شده است. مدرک انطباق ارائهشده توسط ماموت خودرو از نوع استاندارد اجباری چین یا CCC بوده که اعتبار آن تا تاریخ ۱ دی ۱۴۰۶ (۱۴۰۶/۱۰/۰۱) تعیین شده است. صدور گواهینامه نهایی با مهلت اعتبار نسبتاً طولانی تا زمستان ۱۴۰۶، ریسک توقف ترخیص محموله‌ها به دلیل انقضای گواهی‌های استاندارد را برای واردکننده به حداقل می‌رساند.
| واردکننده | شرکت سازنده | نام خودرو | مدل خودرو | گروه | سال ساخت | فرمت VIN | مدل موتور | نوع سوخت و مصرف ترکیبی | مدرک انطباق و اعتبار | نوع تاییدیه |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| شرکت ماموت خودرو | FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd | ID.4 CROZZ | FV6465BABEV | M1 | 2026 | LFVTB9E6?T5?????? | EEV | برقی / 0 | CCC تا 1406/10/01 | گواهینامه نهایی |
منبع جدول: سامانه صدور گواهی تایید نوع خودرو – سازمان ملی استاندارد ایران
مشخصات فنی و تغییرات مهندسی فولکس‌واگن ID.4 در مدل ۲۰۲۶
بر اساس گزارش تخصصی نشریه اتوکار (Autocar) که در تاریخ ۲۲ سپتامبر ۲۰۲۶ توسط مت ساندرز (Matt Saunders) و ریچارد لین (Richard Lane) منتشر شده است، فولکس‌واگن ID.4 از زمان عرضه اولیه در اوایل سال ۲۰۲۱ به پرفروش‌ترین خودروی برقی کل گروه فولکس‌واگن تبدیل شد و تنها در سال ۲۰۲۴ بالغ بر ۱۸۲,۰۰۰ دستگاه از این مدل و نسخه کوپه آن یعنی ID.5 به فروش رسید. با وجود اینکه فولکس‌واگن قصد دارد در آینده نزدیک و در راستای استراتژی جدید نام‌گذاری محصولات برقی خود (مشابه رویه به‌کاررفته در ID. Polo)، این خودرو را با نام جدید ID. Tiguan بازتعریف کند، اما برای سال ۲۰۲۶ مجموعه‌ای از ارتقاهای فنی را در بخش باتری، نرم‌افزار مدیریت انرژی و توان خروجی روی پلتفرم MEB اعمال کرده است. این پلتفرم با مدل‌هایی نظیر هاچ‌بک ID.3، آئودی Q4 E-tron، اشکودا Enyaq، فورد Explorer و فورد Capri مشترک بوده و ابعادی اندکی جمع‌وجورتر از ولوو XC60 در تمامی جهات ارائه می‌دهد.
ظرفیت باتری‌ها، قدرت پیشرانه AP550 و عملکرد حرکتی
در بازنگری مدل ۲۰۲۶، فولکس‌واگن سه پکیج باتری متفاوت را برای خانواده ID.4 در نظر گرفته که بیشترین رشد ظرفیت مربوط به تیپ پایه است. تیپ پایه یا Pure اکنون به باتری با ظرفیت قابل استفاده ۵۸ کیلووات‌ساعت مجهز شده که حدود ۱۰ درصد نسبت به نسخه اولیه افزایش یافته است. تیپ میانی تک‌موتوره Pro از باتری با ظرفیت قابل استفاده ۷۹ کیلووات‌ساعت بهره می‌برد که رشد ۳ درصدی را تجربه کرده است، در حالی که مدل‌های دوموتوره چهارچرخ محرک شامل 4Motion و GTX با پکیج باتری ۷۷ کیلووات‌ساعتی عرضه می‌شوند. در بخش قوای محرکه، استفاده از الکتروموتور جدید محور عقب با کد AP550 که نخستین بار در سدان ID.7 معرفی و از سال ۲۰۲۳ به این کراس‌اوور اضافه شد، راندمان و قدرت خودرو را به شکل محسوسی ارتقا داده است.
در جدول زیر، مشخصات فنی، توان پیشرانه، ظرفیت باتری و قیمت نسخه‌های مختلف فولکس‌واگن ID.4 مدل ۲۰۲۶ بر اساس داده‌های رسمی تست اتوکار درج شده است:
| نسخه / تیپ خودرو | ظرفیت باتری قابل استفاده | قدرت پیشرانه | گشتاور | برد حرکتی رسمی | حداکثر توان شارژ DC | قیمت در بازار بریتانیا |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ID.4 Pure | 58 کیلووات‌ساعت | 187 اسب بخار | اعلام‌نشده | 265 مایل (426 کیلومتر) | 105 کیلووات | کمتر از 37,000 پوند |
| ID.4 Pro (RWD) | 79 کیلووات‌ساعت | 282 اسب بخار | 402 پوندفوت (545 نیوتن‌متر) | 347 تا 351 مایل | 185 کیلووات | 45,000 تا 46,970 پوند |
| ID.4 Pro 4Motion (AWD) | 77 کیلووات‌ساعت | 296 اسب بخار | اعلام‌نشده | بسته به تیپ تجهیزات | اعلام‌نشده | بسته به تیپ تجهیزات |
| ID.4 GTX 4Motion (AWD) | 77 کیلووات‌ساعت | 335 اسب بخار | اعلام‌نشده | بسته به تیپ تجهیزات | اعلام‌نشده | نسخه پرچمدار |
منبع جدول: گزارش تست و بررسی فولکس‌واگن ID.4 مدل ۲۰۲۶ نشریه Autocar مورخ ۲۲ سپتامبر ۲۰۲۶
تیپ پایه ID.4 Pure اکنون قدرتی معادل ۱۸۷ اسب بخار تولید می‌کند و شتاب اولیه صفر تا ۳۰ مایل بر ساعت آن برای ترددهای شهری کاملاً روان و بی‌صدا ارزیابی شده است. در نسخه تک‌موتوره دیفرانسیل عقب ID.4 Pro، موتور AP550 قدرتی برابر با ۲۸۲ اسب بخار و گشتاور ۴۰۲ پوندفوت در اختیار راننده قرار می‌دهد که شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت (۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) را در ۶.۷ ثانیه ثبت می‌کند. نسخه دو دیفرانسیل Pro 4Motion قدرتی معادل ۲۹۶ اسب بخار دارد و تیپ پرچمدار GTX 4Motion نیز با ۴۰ اسب بخار افزایش قدرت، به خروجی ۳۳۵ اسب بخار دست یافته است. با این حال، در بخش بازیافت انرژی ترمز (Regenerative Braking) هیچ پدل شیفتری پشت فرمان تعبیه نشده و راننده تنها به دو حالت D و B روی کلید انتخابگر دنده یا فعال‌سازی حالت رانندگی با یک پدال از داخل منوی نمایشگر دسترسی دارد. همچنین در نسخه تک‌موتوره دیفرانسیل عقب، هنگام ترکیب شدن ترمز احیاکننده تطبیقی با ترمز مکانیکی، یک فضای خالی و حس اسفنجی در پدال ترمز به وجود می‌آید که از دقت کنترل سرعت در ترافیک‌های متغیر می‌کاهد.
اصلاحات ارگونومی کابین، امکانات رفاهی و فضای بار در نسخه ۲۰۲۶
کابین فولکس‌واگن ID.4 با الگوگیری کلی از معماری داشبورد فولکس‌واگن گلف اما با رویکردی مینیمالیستی و حذف اغلب کلیدهای سنتی طراحی شده است. مهم‌ترین تغییر کاربردی در مدل ۲۰۲۶، حذف کلیدهای لمسی خازنی (Haptic) روی غربیلک فرمان و جایگزینی آن‌ها با دکمه‌های فیزیکی سنتی است؛ کلیدهای لمسی قبلی به دلیل کندی عملکرد و فشرده شدن ناخواسته هنگام چرخش فرمان، انتقادات زیادی را متوجه فولکس‌واگن کرده بودند. علاوه بر این، پیرو ارتقاهای اعمال‌شده از سال ۲۰۲۵، یک نمایشگر لمسی مرکزی ۱۲ اینچی با آخرین نسخه نرم‌افزار MIB در مرکز داشبورد قرار گرفته و اسلایدرهای لمسی تنظیم دما و حجم صدا در زیر نمایشگر نیز به نور پس‌زمینه مجهز شده‌اند تا کاربری آن‌ها در شب دشوار نباشد. همچنین کلید چرخشی تعویض دنده از کنار کلاستر حذف شده و به صورت یک اهرم مستقل روی ستون فرمان منتقل شده است.
کیفیت متریال، کلاستر ۵.۲ اینچی و گنجایش صندوق عقب
در مقابل راننده همچنان یک نمایشگر دیجیتال کوچک ۵.۲ اینچی قرار دارد و نوار نوری هوشمند موسوم به ID. Light نیز در سرتاسر بخش بالایی داشبورد کشیده شده که اطلاعات مسیریابی، وضعیت شارژ و تماس‌های ورودی را با تغییر رنگ و الگوی چشمک‌زن نمایش می‌دهد، هرچند کارشناسان اتوکار عملکرد این نوار نوری را در برخی شرایط عامل حواس‌پرتی راننده دانسته‌اند. از نظر کیفیت ساخت، با وجود استفاده از صندلی‌های راحت Style و دید رو به جلوی مناسب به واسطه ارتفاع پایین پایه شیشه جلو، جنس پلاستیک‌های کابین هنوز در سطحی نیست که بتواند با برندهای پریمیوم و لوکس رقابت کند. ریچارد لین، معاون سردبیر تست جاده‌ای نشریه اتوکار، در توصیف جنس قطعات به کار رفته در پیرامون نمایشگر مقابل راننده می‌گوید:
پلاستیک سفیدی که نمایشگر دیجیتال ظریف ۵.۲ اینچی را احاطه کرده، دقیقاً مشابه همان متریال استریل و اطمینان‌بخش پزشکی به نظر می‌رسد که در ساخت محفظه دستگاه‌های ام‌آر‌آی (MRI) مورد استفاده قرار می‌گیرد.
در بخش فضاسازی کابین، مهندسان فولکس‌واگن با بهره‌گیری از فاصله محوری کشیده پلتفرم MEB، فضای پای ردیف دوم را در سطحی قابل مقایسه با سدان لوکس مرسدس‌بنز کلاس E طراحی کرده‌اند. حجم صندوق عقب این کراس‌اوور نیز دقیقاً ۵۴۳ لیتر است که در مقایسه با رقبایی همچون کیا EV6 با ۴۹۰ لیتر فضای بیشتری در اختیار خانواده‌ها می‌گذارد و تقریباً برابر با رنو سنیک با ۵۴۵ لیتر است، اما همچنان از نظر حداکثر فضای بار در جایگاهی پایین‌تر از تسلا مدل Y قرار می‌گیرد.
برد حرکتی، سرعت شارژ، هندلینگ و قیمت جهانی
در بخش شاسی و سیستم تعلیق، فولکس‌واگن ID.4 مدل ۲۰۲۶ در هر چهار چرخ به سیستم تعلیق مستقل با فنرهای پیچشی فولادی مجهز بوده و در اغلب تیپ‌ها به صورت استاندارد با رینگ‌های ۱۹ اینچی عرضه می‌شود. در تست‌های جاده‌ای، حتی نسخه‌های مجهز به رینگ‌های ۲۰ اینچی نیز سواری نرم و کنترل‌شده‌ای را به نمایش گذاشته‌اند. به لطف انتقال نیرو به چرخ‌های عقب در نسخه‌های تک‌موتوره و مرکز ثقل پایین ناشی از نصب باتری در کف، فرمان خودرو عاری از کشش‌های مزاحم گشتاوری است و دایره گردش ۱۰.۲ متری آن باعث می‌شود مانورپذیری این کراس‌اوور در معابر تنگ شهری در حد خودروهای هاچ‌بک کوچک باشد. با این وجود، در رانندگی‌های پرفشار در جاده‌های پرپیچ‌وخم، چسبندگی تایرها زودتر از انتظار به مرز محدودیت می‌رسد و سیستم کنترل شاسی پویا (DCC) با نقشه‌برداری نرم‌افزاری جدید و فرمان پیشرونده نیز اکنون صرفاً برای تیپ پرچمدار GTX در قالب پکیج Sports Package Plus با قیمت ۱۲۰۰ پوند قابل سفارش است و خریداران تیپ‌های عادی به آن دسترسی ندارند.
آمار پیمایش واقعی، توان شارژ سریع و مقایسه قیمت با رقبا
افزایش ظرفیت باتری‌ها در نسخه ۲۰۲۶ مستقیماً بر مسافت قابل پیمایش خودرو اثر گذاشته است. برد حرکتی رسمی در تیپ پایه Pure از ۲۲۲ مایل در نسخه قبلی به ۲۶۵ مایل رسیده و بیشترین برد حرکتی در خانواده این خودرو متعلق به نسخه تک‌موتوره دیفرانسیل عقب Pro Essential با پیمایش رسمی ۳۵۱ مایل با یک بار شارژ است. تیپ Pro Match با باتری ۷۹ کیلووات‌ساعتی نیز برد رسمی ۳۴۷ مایل را ارائه می‌دهد. در آزمایش‌های دنیای واقعی اتوکار با نسخه تک‌موتوره Pro Black Edition، برد حرکتی واقعی خودرو بسته به مسیر و شرایط آب‌وهوایی بین ۲۸۰ تا ۳۰۰ مایل ثبت شده که نسبت به رکورد ۲۴۰ تا ۲۷۰ مایلی پیش از به‌روزرسانی، پیشرفت محسوسی را نشان می‌دهد.
حداکثر توان شارژ سریع (DC) در نسخه مجهز به باتری ۵۸ کیلووات‌ساعتی برابر با ۱۰۵ کیلووات و در نسخه دارای باتری ۷۹ کیلووات‌ساعتی معادل ۱۸۵ کیلووات است که اگرچه زمان توقف معقولی را فراهم می‌کند، اما در برابر نسل جدید رقبای کره‌ای و چینی با معماری ۸۰۰ ولتی، سرعت شارژ پایین‌تری دارد. در بازار بریتانیا، قیمت پایه فولکس‌واگن ID.4 مدل ۲۰۲۶ پس از کسر مشوق دولتی ۱۵۰۰ پوندی خودروهای برقی، از کمی کمتر از ۳۷,۰۰۰ پوند آغاز می‌شود. تیپ Pro Match با باتری ۷۹ کیلووات‌ساعتی ۴۵,۰۰۰ پوند قیمت دارد و با امکاناتی نظیر برف‌پاک‌کن خودکار، درب صندوق برقی، چراغ‌های جلوی LED Matrix و گرم‌کن صندلی‌ها عرضه می‌شود، هرچند برای دریافت نمایشگر هدآپ با واقعیت افزوده (AR HUD) و کامل‌ترین سطح رادارهای کمک‌راننده (ADAS) باید هزینه جداگانه‌ای پرداخت کرد. قیمت نسخه تست‌شده Pro Black Edition نیز ۴۶,۹۷۰ پوند اعلام شده و این خودرو در مجموع امتیاز ۸ از ۱۰ (شامل امتیاز ۷ در طراحی، ۸ در کابین، ۷ در پیشرانه، ۸ در سواری و هندلینگ و ۸ در هزینه‌های نگهداری) را از تیم تست جاده‌ای اتوکار دریافت کرده است.
