نسل نوین هیوندای النترا N با پیشرانه ۲.۵ لیتری و طراحی تندتر در حال ورود به بازار است
تصاویر اولیه‌ای که به تازگی از نمونه آزمایشی هیوندای النترا N آینده به طور غیررسمی منتشر شده‌اند، توسط یک یوتیوبر کره‌ای به اشتراک گذاشته شده و به وضوح نشان می‌دهد که نسل جدید این خودروی پرطرفدار چهاردر، تنها به‌عنوان یک تغییر جزئی نسبت به مدل کنونی نیست. در زیر پوشش‌های استتاری سنگین، گلگیرهای عریض‌تری به چشم می‌خورند که به خودرو ظاهری عضلانی بخشیده‌اند. همچنین، لبه‌های جلویی که نازک‌تر اما عریض‌تر از گذشته شده‌اند و خروجی‌های بزرگ اگزوز در انتهای خودرو، بی‌هیچ تردیدی عملکرد بالای این خودرو را به نمایش می‌گذارد.
بهبود هندلینگ با تایرهای ۲۷۵ میلی‌متری
قیمت خودرو فلان
در تصاویر ارائه‌شده، مهم‌ترین نکته فنی واضح، ابعاد لاستیک‌های این نمونه اولیه است. بر روی دیواره لاستیک‌ها اندازه 275/30ZR19 به روشنی قابل مشاهده است. در حالی که نسل فعلی النترا N به رینگ‌های ۱۹ اینچی با لاستیک‌های به عرض ۲۴۵ متکی است. افزایش ۳۰ میلی‌متری در سایز لاستیک‌ها در ترکیب با طاق چرخ‌های بیرونی‌تر، حکایت از آن دارد که مهندسان هیوندای به طور قابل‌توجهی عرض چرخ‌ها را افزایش داده‌اند تا از این طریق چسبندگی بهتری در پیچ‌ها حاصل شود و استایل خودرو بر روی جاده پایدارتر باشد.
اگرچه پوشش استتاری قضاوت درباره جزئیات ظاهری (مانند سپرها، طراحی چراغ‌ها و کیت آیرودینامیک) را دچار چالش کرده، اما پیام کلی هیوندای واضح است: نسل بعدی النترا N به طور قابل توجهی بیشتر از قبل تهاجمی خواهد بود. همچنین، سانگ‌یوپ لی، مدیر طراحی هیوندای، پیشتر تأیید کرده بود که این شرکت در حال توسعه «اسپرت‌ترین النترا» با گلگیرهای بسیار وسیع‌تر است.
موتور جدید؛ انتقال به بلوک ۲.۵ لیتری توربوشارژ
قیمت خودرو فلان
شاید مهم‌ترین و هیجان‌انگیزترین تغییر در زیر کاپوت نهفته باشد. شواهد حاکی از آنند که هیوندای موتور چهارسیلندر ۲ لیتری توربوشارژ کنونی را کنار گذاشته و به جای آن موتور بزرگ‌تری با حجم ۲.۵ لیتر را در نظر گرفته است.
این گمانه‌زنی زمانی تقویت می‌شود که به یاد بیاوریم آلبرت بیرمان، مدیر مشهور و سابق بخش N هیوندای، در ماه نوامبر ۲۰۲۳ ذکر کرد که پیش از ترک مرکز تحقیق و توسعه Namyang، خود به این موضوع اطمینان یافته که محفظه موتور النترا قابلیت جای‌گذاری بلوک ۲.۵ لیتری را دارد و پروژه توسعه‌ی آن نیز تأیید شده است. در همین راستا، اخیراً مدیرفانکسیون‌های عملکردی هیوندای نیز بر عزم خود برای ادامه توسعه موتورهای احتراق داخلی تأکید نموده‌اند.
برای مقایسه، نسل کنونی النترا N، قدرتی معادل ۲۷۶ اسب بخار و ۳۹۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در حالی که هیوندای در حال حاضر از موتور ۲.۵ لیتری توربوشارژ برای مدل‌های سوناتا N Line به قدرت ۲۹۰ اسب بخار (۴۲۲ نیوتن‌متر) و جنسیس G70 به قدرت ۳۰۰ اسب بخار استفاده می‌کند. بنابراین، انتظار می‌رود که نسل بعدی النترا N به راحتی از مرز ۳۰۰ اسب بخار عبور نماید.
آزمایش‌های داغ نوربورگ‌رینگ و چالش گیربکس دستی
نکته جالب دیگر این است که هیوندای به تازگی در مسابقات ۲۴ ساعته نوربورگ‌رینگ، یک «موتور با عملکرد بالا برای نسل آینده» را تحت شرایط سخت آزمایش کرده است. این شرکت اعلام کرده که موتور جدید نه تنها پاسخگویی به پدال گاز بهبهود یافته بلکه توانایی‌های مسابقه‌ای بهتری نیز خواهد داشت و در عین حال استانداردهای زیست‌محیطی را رعایت می‌کند.
در نهایت، موضوعی که هنوز برای علاقه‌مندان به رانندگی پرهیجان در هاله‌ای از ابهام باقی مانده، سرنوشت گیربکس ۶ سرعته دستی است. در شرایطی که خودروهای مخاطب راننده با قیمت‌های مقرون‌به‌صرفه به سرعت در حال انقراض هستند، باقی ماندن گیربکس دستی در کنار گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه می‌تواند به نقطه قوت النترا N در برابر رقبایی نظیر هوندای سیویک تایپ R و فولکس‌واگن گلف GTI تبدیل شود. اعلام می‌شود که این سدان اسپرت به زودی در اواخر سال جاری یا اوایل سال آینده میلادی به‌صورت رسمی معرفی خواهد شد.
