تویوتا هایلوکس هیدروژنی ۲۰۲۸ در حال آمدن؛ نیمی از مسافت دیزلی‌ها، عملکرد پایین‌تر از آنچه پیش‌بینی می‌شد

تویوتا به‌طور رسمی تأیید کرده که در سال ۲۰۲۸، نسخه هیدروژنی پیکاپ محبوب هایلوکس را برای عرضه جهانی تولید خواهد کرد. با این حال، انتشار اولیه «اهداف عملکرد» این خودرو در اروپا نشان می‌دهد که فناوری پیل سوختی تویوتا هنوز از قابلیت‌های عملیاتی نسخه دیزلی قدرتمند فاصله زیادی دارد.

کاهش چشم‌گیر در دامنه حرکتی و توان یدک‌کشی

بر اساس داده‌های منتشر شده، هایلوکس هیدروژنی به دنبال دستیابی به پیمایشی فراتر از ۴۰۰ کیلومتر (طبق استاندارد WLTP) و ظرفیت یدک‌کشی ۲۵۰۰ کیلوگرم است.

برای درک بهتر این ارقام، کافی است به این نکته توجه کنید که نسخه کنونی دیزلی که از سیستم هیبرید خفیف بهره می‌برد، می‌تواند تا ۸۰۸ کیلومتر پیمایش کرده و تا ۳۵۰۰ کیلوگرم بار را بکسل کند. به عبارتی، هایلوکس هیدروژنی تنها نیمی از برد حرکتی برادر دیزلی خود را ارائه می‌دهد و حتی نسبت به نمونه اولیه هایلوکس هیدروژنی سال ۲۰۲۴ که بردی معادل ۶۰۰ کیلومتر دارد، ضعیف‌تر به نظر می‌رسد.

با این وجود، هایلوکس FCEV هنوز نسبت به برادر تمام‌برقی‌اش مزیتی دارد. نسخه الکتریکی هایلوکس که بیشتر برای برنامه‌های ناوگانی (شهرداری‌ها و معادن) طراحی شده، با یک باتری ۵۹.۲ کیلووات‌ساعتی عرضه می‌شود که تنها قادر است ۲۴۰ کیلومتر را پیمایش کرده و ظرفیت بکسل آن ۲۰۰۰ کیلوگرم است. با این حال، پیمایش ۴۰۰ کیلومتری نسخه هیدروژنی حتی به‌مراتب کمتر از برد حرکتی یک هاچ‌بک برقی اقتصادی با قیمت ۳۵ هزار دلار (مثل محصولات ام‌جی) است.

جزئیات گمشده و استراتژی چندگانه

تویوتا هنوز به اطلاعات کلیدی نهایی این پیکاپ، از جمله ظرفیت مخازن هیدروژن، قدرت موتور الکتریکی و اندازه باتری پشتیبان (برای ذخیره انرژی اضافی) اشاره نکرده است. در پروتوتایپ تولیدشده در بریتانیا، این شرکت از موتور ۱۳۴ کیلوواتی (۱۸۰ اسب بخار) و ۳۰۰ نیوتن‌متری سدان میرای بهره برده بود که انرژی خود را از ۳ مخزن با ظرفیت کلی ۷.۸ کیلوگرم هیدروژن تأمین می‌کرد.

با وجود تمام چالش‌های موجود در روند توسعه و زیرساخت‌های کند در حال پیشرفت، برندهایی همچون تویوتا، بی‌ام‌و و هیوندای همچنان به سرمایه‌گذاری روی خودروهای با سلول سوختی ادامه می‌دهند. شان هانلی، مدیر ارشد فروش تویوتا، بر این باور است که هیدروژن سبز ظرفیت بالایی برای حل مشکل کاهش پیمایش در حین یدک‌کشی بارهای سنگین دارد. او معتقد است برای شکوفایی واقعی این فناوری، انتظار می‌رود که این پروسه به بازه زمانی ۲۰۳۰ تا ۲۰۳۵ موکول شود.

برای نشان دادن توانمندی‌های این تکنولوژی و رفع تردیدها، تویوتا قصد دارد یک نسخه مسابقه‌ای از هایلوکس هیدروژنی را در رالی چالش‌برانگیز داکار ۲۰۲۷ به معرض نمایش قرار دهد تا این پیکاپ، مسیری به طول هزار کیلومتر را در مناطق آفرودی و بیابانی عربستان سعودی طی کند.