لکسوس NX با تغییرات جدید معرفی شد؛ بهبود پیشرانه هیبریدی و فضای داخلی به روزتر
کراساوور لکسوس NX برای سال ۲۰۲۷، با یک سری بهروزرسانیهای جامع و کلی معرفی شده که طبق آن تغییراتی در ظاهر و کابین خودرو اعمال گردیده است. پیشرانه پلاگین هیبریدی این مدل نیز بهبود یافته تا توان فنی بیشتری را به همراه پیمایش الکتریکی طولانیتری ارائه نماید. مدل ۲۰۲۷ لکسوس NX از اواخر سال جاری میلادی به بازار عرضه خواهد شد و لکسوس امید دارد که این تغییرات به افزایش فروش این خودرو کمک کند.
بهینهسازی یک مدل پرفروش
نسل دوم لکسوس NX که در سال ۲۰۲۲ به بازار قدم گذاشت، از همان ابتدا با استقبال قابل توجهی مواجه شد و سال گذشته با فروش ۷۶,۸۳۶ دستگاه در ایالات متحده بهترین رکورد فروش تاریخ این مدل را به ثبت رساند. به همین دلیل، لکسوس بهجای اعمال تغییرات اساسی، بیشتر بر تقویت نقاط قوت پرداخته و بخشهایی که قبلاً انتقاداتی نسبت به آنها وجود داشت را تغییر داده است.
تحولات طراحی بدنه
در قسمت جلو، جلوپنجره دوکیشکل معروف لکسوس حفظ شده است، اما قسمت بالایی آن به رنگ بدنه خودروی جدید طراحی شده که شباهتی به زبان طراحی کراساوور بزرگتر لکسوس RX دارد. نورپردازی جلو نیز هماکنون شامل ساختاری دو تکه یا تفکیک شده شده است که بهطور قابل توجهی به روز محسوب میشود.
در قسمت عقب، نوار نوری LED پیوسته با طراحی نوین و نام «LEXUS» که بصورت یکپارچه در بخش عقب نقش بسته، به چشم میخورد. بسیاری از تریمهای کرومی در نسخه قبلی با تزئینات مشکی مات و براق جایگزین شدهاند تا ظاهری اسپرت و جذابتر به خود بگیرند.
کابین دگرگون شده و بازگشت کلیدهای فیزیکی
بیشترین تغییرات در داخل کابین قابل مشاهده است؛ جایی که داشبورد خودرو بهطور کامل جدیدی طراحی شده است و شباهت زیادی به کابین لکسوس ES پیدا کرده است.
چیدمان افقی و مینیمالیستی داشبورد، شامل یک کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی در مقابل راننده و یک نمایشگر لمسی شناور ۱۴ اینچی برای سیستم سرگرمی است. سیستم نورپردازی محیطی نیز با پکیج جدید «Sensory Concierge» به فضای داخلی افزوده شده است.
یکی از مهمترین بهبودهای کاربردی، طراحی مجدد غربیلک فرمان چندمنظوره است؛ دکمههای لمسی خازنی که قبلاً به خاطر کندی و عملکرد نامناسبشان مورد انتقاد قرار گرفته بودند، حذف شده و جای خود را به کلیدها و سوئیچهای فیزیکی دادهاند.
آیا لکسوس NX به سمت آیندهای تمامالکتریکی پا گذاشته است؟
همانند بسیاری از مدلهای دیگر در زیر برند تویوتا، خرید لکسوس NX جدید نیز اکنون فقط با سطحی از فناوریهای برقی امکانپذیر است. در بازارهای جهانی خارج از ایالات متحده، نسخههای هیبریدی استاندارد 300h و 350h به همراه نسخه پلاگین هیبرید 450h+ به فروش میرسند. اما در بازار ایالات متحده، این شاسیبلند تنها با دو مدل ۳۵۰h و ۴۵۰h+ در دسترس خریداران قرار خواهد گرفت؛ بهطوری که مدل پایه قبلی یعنی NX 350 که فقط موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ بنزینی داشت، بهطور کامل از خط تولید حذف شده است.
فناوری نسل جدید هیبرید؛ سبکتر، چابکتر و بهینهتر
لکسوس در نسخه بهروزشده NX از نسل جدید پیشرانه هیبریدی خود رونمایی کرده است. اولین بهروزرسانی در سیستم هیبریدی جدید، ماژول یکپارچه محور عقب است. این سیستم جدید، موتور الکتریکی، گیربکس و واحد کنترل را در یک بسته ترکیبی به محور عقب متصل کرده است. این تغییر طراحی علاوه بر کاهش ابعاد و وزن، به پایین آوردن مرکز ثقل خودرو نیز کمک میکند.
لکسوس برای سیستم جدید هیبریدی NX، از نیمه هادیهای کاربید سیلیکون (SiC) بهرهبرداری کرده است. بهکارگیری این قطعات مدرن در واحد کنترل الکترونیکی باعث بهینهسازی مصرف انرژی و بهبود قابل توجه راندمان میشود؛ هرچند که بخش احتراقی پیشرانههای هیبریدی همچنان به ساختار فنی قبلی خود وفادار مانده است.
مشخصات فنی و گزینههای مختلف پیشرانه
مدل NX 300h که مختص بازارهای خارج از ایالات متحده است به موتور دو لیتری چهارسیلندر مجهز شده که ۱۴۸ اسببخار قدرت تولید میکند. این تیپ تنها بهصورت دیفرانسیل جلو عرضه میگردد.
مدل NX 350h با موتور ۲.۵ لیتری چهارسیلندر ارائه میشود که قدرتی معادل ۲۴۰ اسببخار تولید میکند. این تیپ در دو نوع دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک قابل سفارش خواهد بود.
مدل پلاگین هیبرید لکسوس NX 450h+ با موتور ۲.۵ لیتری هیبریدی مجهز شده و بهطور استاندارد با سیستم چهارچرخ محرک ارائه میشود. خروجی این مدل از ۳۰۴ اسببخار در مدل قبلی به ۳۲۲ اسببخار افزایش یافته است. همچنین ظرفیت باتریهای لیتیوم-یون نیز افزایش یافته است.
تیپبندی مدلهای بازار ایالات متحده
لکسوس NX جدید با مجموعه گستردهای از تریمها در بازار ایالات متحده عرضه میگردد. مدل NX 350h در تیپهای پرمیوم، پرمیوم پلاس، اف اسپرت و لاکچری موجود است. دو تیپ ابتدایی بهصورت دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک ارائه میشوند، در حالی که دو تیپ آخر بهطور استاندارد با سیستم چهارچرخ محرک عرضه میگردند. نسخه NX 450h+ نیز در همین چهار تیپ قابل انتخاب خواهد بود.
تقویت شاسی و مهندسی سواری
برای مطابقت هرچه بیشتر خودرو با خروجی فنی بالاتر، لکسوس ساختار شاسی و بدنه را تقویت کرده تا تجربه سواری محکمتر، هندلینگ بهتری و آرامش بیشتری برای راننده و سرنشینان به ارمغان آورد. صلبیت کف خودرو ۲۵ درصد و استحکام برجکهای سیستم تعلیق ۳۰ درصد بهبود یافته است.
کمکفنرهای سیستم تعلیق برای پاسخدهی سریعتر به ناپایداریهای جاده بهینهسازی شدهاند و سیستم فرمان کمکی برقی (EPS) نیز دقت و تیزی بهتری دارد. توزیع نیروی محرکه به چرخهای عقب در مدل تمام چرخ محرک اکنون پیوستهتر و با ثباتتر صورت میپذیرد که چسبندگی فوقالعادهای در پیچها و مسیرهای لغزنده فراهم میکند. سیستم ترمز نیز بهمنظور حفظ تعادل پایدار در برابر مانورهای ناگهانی بهینهسازی شده و به لطف بهبودهای صورتگرفته در بخش برقی پیشرانه هیبرید، شتابگیری خودرو احساس بسیار خطیتر و طبیعیتری دارد.
