افت قیمت مینی‌ون کلاسیک فولکس‌واگن؛ نسل دوم ID. Buzz به همراه پلتفرم SSP روانه بازار خواهد شد
شرکت فولکس‌واگن هرگز نیتی برای کناره‌گیری از پروژه مینی‌ون الکتریکی خود ندارد. توماس شفر، مدیرعامل این شرکت، در طی نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ اعلام کرد که مدل ID. Buzz قبل از اینکه جای خود را به یک مدل کاملاً نو بدهد، بهبودهای میان‌دوره‌ای خواهد داشت. نسل دوم این خودرو با تکنولوژی‌های پیشرفته‌تری به بازار خواهد آمد و نکته قابل توجه اینکه، با قیمتی مناسب‌تر عرضه خواهد گردید.
دلیل این تغییر رویکرد کاملاً مشخص است؛ اگرچه ID. Buzz به لحاظ بصری بسیار جذاب است، اما این جذابیت نتوانسته به میزان فروشی که فولکس‌واگن انتظار داشت، منجر شود. شفر اذعان کرد که قیمت بالای این مینی‌ون، فروش آن به تعداد بالا را با چالش مواجه کرده و نسل آینده باید به منظور دسترسی بیشتر به مشتریان، قیمت مناسب‌تری داشته باشد.
پلتفرم SSP و احتمال به کارگیری باتری‌های اقتصادی‌تر
کاهش قیمت کار ساده‌ای نیست، اما فولکس‌واگن مصمم است با حفظ این نام معتبر، نقاط ضعف آن را اصلاح کند. راه‌حلی که در نظر دارند، انتقال این ون از پلتفرم کنونی MEB به معماری کاملاً جدید SSP است.
انتظار می‌رود این معماری الکتریکی نسل آینده، برد حرکتی بیشتر، سرعت شارژ بالاتری و نرم‌افزاری بهینه‌تر را فراهم آورد. از آنجایی که پلتفرم SSP قرار است در مدل‌های مختلف گروه فولکس‌واگن (از اشکودا تا پورشه) مورد استفاده قرار گیرد، مقیاس‌پذیری آن به شکل قابل توجهی هزینه‌های توسعه و تولید را کاهش خواهد داد.
علاوه بر این، برای کاهش قیمت مدل اولیه، به کارگیری باتری‌های ارزان‌تر از نوع لیتیوم آهن فسفات نیز محتمل است؛ با این حال، فولکس‌واگن هنوز مشخصات باتری نسل آینده را تایید نکرده است.
بازگشت به واقعیت؛ وداع با اسلایدرهای لمسی آزاردهنده
کابین نسل دوم نیز از تغییرات جدیدی که فولکس‌واگن در آخرین مدل‌های خود اعمال کرده بهره‌مند خواهد شد. مدل فعلی ID. Buzz هنوز به دکمه‌های لمسی مجهز است که انتقادات فراوانی از سوی رسانه‌ها و کاربران را به همراه داشته است.
خوشبختانه در مدل‌های جدیدتری مانند ID. Polo، ID.3 Neo و ID. Tiguan، فولکس‌واگن به سمت کابین‌های کاربرپسندتر، با دکمه‌های فیزیکی واقعی و سطحی آسان‌تر برای استفاده پیش رفته است. برای مثال، بازگرداندن دکمه‌های فیزیکی جداگانه برای هر چهار شیشه، یکی از تغییرات خوشایند برای خانواده‌ها خواهد بود.
طراحی؛ گذر از تله نوستالژی
طراحی ظاهری یکی از بزرگ‌ترین مزیت‌های ID. Buzz به شمار می‌آید. آندریاس مینت، مدیر طراحی فولکس‌واگن، در حالی که وعده داد نسخه‌های آینده همچنان «جذاب» باقی می‌مانند، خاطرنشان کرد که نمی‌توان دائما یک طراحی رترو و نوستالژیک را تکرار کرد. او به مدل بیتل مدرن اشاره کرد و یادآور شد که تکیه بیش از حد بر حس نوستالژی ممکن است به مرور زمان از جذابیت آن بکاهد.
به همین دلیل، چالش اساسی طراحان فولکس‌واگن این است که، با حفظ شخصیت دوستانه و متمایز این ون، آن را به سمت طراحی مدرن سوق دهند و از تکرار خسته‌کننده میکروباس‌های قدیمی جلوگیری کنند.
زمان عرضه؛ چشم‌اندازی برای پایان دهه
از عرضه زودهنگام نسل دوم نباید انتظار داشته باشید. پیش‌بینی می‌شود نخستین خودروی ساخته شده بر اساس پلتفرم SSP یک شاسی‌بلند پرچمدار باشد که پیش از پایان این دهه از آن رونمایی خواهد شد و نسل بعدی ID. Buzz بعد از آن به بازار خواهد آمد. به همین دلیل، احتمال کمی وجود دارد که نسل جدید قبل از سال ۲۰۳۰ در خیابان‌ها دیده شود.
تا آن زمان، فولکس‌واگن به بهبود مدل فعلی ادامه خواهد داد. این شرکت به تازگی نرم‌افزار جدید، قابلیت‌های بیشتر و نسخه‌های ابتدایی ارزان‌تری را در برخی بازارها معرفی کرده است. با وجود قیمت بالای این مدل، آمار فروش آن هم چندان ناامیدکننده نبوده است؛ سال گذشته تقاضای جهانی برای این مینی‌ون دو برابر افزایش یافت و به تعداد ۶۰,۷۰۰ دستگاه رسید (که تقریباً نیمی از آن به نسخه‌های باری و نیمی دیگر به نسخه‌های مسافری اختصاص داشت).
در بازار ایالات متحده، عرضه ID. Buzz بسیار محدود بوده و طبق برنامه‌ریزی‌ها، این خودرو تا مدل سال ۲۰۲۸ به بازار آمریکا باز نخواهد گشت. در حال حاضر، بازار اروپا در حال دریافت نسخه کارگو (باری) با فاصله محوری طولانی‌تر، کف‌پوش چوبی و دومین درب کشویی است که جالب توجه است که فرمان آن به جای پدهای لمسی، با دکمه‌های فیزیکی واقعی طراحی شده است!
