بیامو M5 مدل ۲۰۲۸ بهروزرسانی شد؛ دگرگونی در فضای داخلی و وداع با کنترلر iDrive
بهروزرسانی میاندورهای بیامو M5 مدل ۲۰۲۸ در زمینه طراحی ظاهری تحولات قابل توجهی را تجربه کرده است که شاید در نسخه نهایی بهوضوح قابل مشاهده نباشد. این شرکت در سال ۲۰۲۵ نمونههای ابتدایی از مدل بهروز شده G90 M5 را که بر اساس زبان طراحی انقلابی «نیو کلاس» شکل گرفته بود، تولید کرد، اما اواخر همان سال تصمیم به بازگشت به طراحی محافظهکارانهتری گرفت.
بر اساس اطلاعات منتشر شده، هر دو طرح ظاهری در پژوهشهای بازار و گروههای متمرکز مورد بررسی قرار گرفتند و طرح نزدیک به نیو کلاس نتوانست انتظارات تیم طراحی بیامو را تأمین کند. این مدل جدید هماکنون در پیست نوربرگرینگ مورد آزمایش قرار دارد و تولید آن برای هر دو نسخه سدان و استیشن تورینگ در ماه جولای سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است.
بازگشت از طراحی نیو کلاس در ظاهر
در حالی که نمونههای ابتدایی در قسمت جلو با جلوپنجرهای باریک و گرافیکی (مشابه کانسپتها و مدل iX3 جدید) معرفی شده بودند، انتظار میرود فیسلیفت نهایی M5 با چراغهای به روز شده و جلوپنجرهای دیگر به بازار عرضه گردد که بیشتر هماهنگ با تناسبات نسل فعلی باشد تا با زبان طراحی آینده. به علاوه، در قسمت عقبی، اصلیترین تغییر بصری به گرافیک باریکتر چراغهای LED مربوط میشود.
این تصمیم به معنای دست نشستن بیامو از زبان طراحی نیو کلاس نیست، بلکه آنها به این نتیجه رسیدند که سری ۵ و M5 نیازی به تغییرات ساختاری عمیق در مقطع زمانی کوتاه پس از عرضه ندارند.
جهش تاریخی در داخلی خودرو
طبق گزارشات داخلی، این پروژه بهعنوان یکی از پرهزینهترین فیسلیفتهای تاریخ سری ۵ یا M5 شناخته میشود و جالب اینجاست که بخش عمده این هزینه در داخل خودرو صرف شده است. ساختار داخلی به طور کامل با معماری جدید مبتنی بر نیو کلاس تغییر میکند: نمایشگری پانوراما که تمام عرض داشبورد (در کنار شیشه جلو) را پوشش میدهد، نمایشگر لمسی مرکزی تازه و سیستمعامل پیشرفته iDrive X.
یکی از مهمترین اخبار برای طرفداران سنتی بیامو، حذف کنترلر چرخشی iDrive (موس وسط) است؛ قطعهای که به مدت دو دهه در کابین محصولات بیامو تغییر چندانی نداشته است. برداشتن این کنترلر در یک فیسلیفت میاندورهای نشاندهنده عزم جدی بیامو در گسترش سیستم iDrive X است. همچنین، فرمان جدیدی با دکمههای کنترلی در موقعیت ساعت ۴ و ۸ خواهد داشت که نشاندهنده انتقال بیشتر عملکردهای فیزیکی از کنسول وسط به روی فرمان میباشد.
عدم تغییر در پیشرانه
در زیر کاپوت، بیامو قصد ندارد معادله موفق خود را دچار تغییر نماید. انتظار نمیرود که پیشرانه پلاگینهیبرید با موتور قدرتمند S68 V8 خروجی بیشتری نسبت به مدل فعلی داشته باشد و معماری باتریهای نسل ۵ نیز به همین صورت باقی میماند.
بیامو معمولاً در این مرحله از چرخه عمر محصول تغییرات مکانیکی عمیقی را اعمال نمیکند. تنها احتمالی که میتوان دربارهاش فکر کرد، تأثیر همکاری بیامو با شرکت «ریماک» است که ممکن است منجر به بهبود جزئی در فناوری سلولهای باتری و افزایش ناچیز پیمایش بهصورت تمامالکتریکی شود.
رنگهای جدید و زمان عرضه
همچون روال عادی فیسلیفتهای بیامو، انتظار میرود که شاهد طیف جدیدی از رنگهای بدنه باشیم. با توجه به علاقه اخیر این برند به رنگهای خاکستری، سبز و قهوهای، احتمال معرفی رنگهای جدید به این سبک دور از ذهن نیست.
تولید در ماه جولای سال ۲۰۲۷، این بهروزرسانی را دقیقاً در میانه چرخه عمر نسخه G90 قرار میدهد و قبل از ظهور یک نسل کاملاً جدید از M5، چند سال دیگر برای این نسل زمان خریداری میکند. به طور خلاصه، فیسلیفت ۲۰۲۸ بیامو M5 داستانی است که در کابین آن به مراتب هیجانانگیزتر از ظاهر بیرون آن روایت میشود؛ تصمیمی هوشمندانه که مالکان فعلی M5 را بهگونهای حفظ میکند که احساس نکنند سوار یک خودروی قدیمی شدهاند، در حالی که خریداران جدید به تکنولوژیهای نوآورانه شگفتزده خواهند شد.
