ظهور دوباره اسطوره؛ میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ رقبای خود را شکست می‌دهد
میتسوبیشی تنها به باززنده‌سازی یکی از نام‌های برجسته تاریخ خود روی نیاورده است؛ بلکه این شرکت از خودروی جدید پاجرو به‌عنوان ابزاری برای جذب مشتریان رقبا و نیز بازگرداندن مالکان وفادار و قدیمیشان بهره‌برداری می‌کند. نتایج ابتدایی نشان می‌دهد که این رویه حتی قبل از عرضه رسمی خودرو در بازار ژاپن با موفقیتی فوق‌العاده همراه بوده است.
پیش‌فروش میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ از تاریخ اول اکتبر آغاز شد و تا تاریخ ۲۸ اکتبر، این کمپانی ژاپنی توانست حدود ۵,۵۰۰ سفارش تاییدشده را ثبت کند. این میزان حتی در چنین زمان کوتاهی از هدف فروش سال مالی میتسوبیشی فراتر رفته است.
غارت مشتریان رقبا و بازگشت وفاداران قدیمی
جالب‌ترین جنبه این ارقام، نوع خریداران است. طبق گزارش اتوموتیو نیوز، نزدیک به ۸۰ درصد سفارش‌دهندگان افرادی هستند که برند خودروی قبلی خود را کنار گذاشته و به میتسوبیشی ملحق شده‌اند؛ این یک «نرخ جذب» فوق‌العاده برای شرکتی است که در تلاش است جایگاه خود را در بازار رقابتی شاسی‌بلندها تقویت کند.
علاوه بر این، مشتریان سابق میتسوبیشی نیز پس از سال‌ها دوری به برند خود بازمی‌گردند. مالکان گذشته مدل‌هایی نظیر پاجروهای قدیمی، اوتلندر و دلیکا D:5 حالا پاجرو ۲۰۲۷ را به‌عنوان دلیلی قانع‌کننده برای بازگشت به این نام تجاری می‌شناسند. جالب‌تر اینکه این خودرو موفق به جذب مشتریان شاسی‌بلندهای آفرودی قدرتمند، کراس‌اوورهای شهری و حتی مینی‌ون‌های بزرگ به‌طور هم‌زمان شده است.
تقاضای زیاد برای لوکس‌ترین نسخه
آمار نشان می‌دهد که خریداران پاجرو تمایلی به نسخه‌های ارزان قیمت ندارند. تقریباً ۷۰ درصد از سفارش‌ها به تیپ پرچمدار Super Exceed تعلق دارد که قیمت آن ۷,۹۵۰,۸۰۰ ین (تقریباً ۵۱,۴۰۰ دلار) است. قیمت تیپ پایه از حدود ۴۰ هزار دلار آغاز می‌شود.
تیپ Super Exceed، ویژگی‌های آفرود کلاسیک پاجرو را با رویکردی تمام لوکس ترکیب کرده است. این نسخه شامل تودوزی چرم نیمه‌آنیلین، رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی، سیستم صوتی حرفه‌ای یاماها با ۱۲ بلندگو، و صندلی‌های جلویی با قابلیت تهویه و گرم‌کن برای دو ردیف اول می‌باشد. این میزان تقاضا برای نسخه فول‌آپشن نشان‌دهنده این است که میتسوبیشی به خوبی توانسته نظر افرادی را که به گزینه‌هایی مانند تویوتا لندکروزر فکر می‌کردند، جلب کند.
یک میتسوبیشی اصیل بر اساس شاسی نردبانی
در سال‌های اخیر، میتسوبیشی برای گسترش سبد محصولاتش به شدت به فروش خودروهای با نام تغییر یافته رنو و نیسان وابسته بوده است. اما در مورد پاجرو، داستان به‌طور چشمگیری متفاوت است. میتسوبیشی به‌جای نصب لوگوی خود بر روی یک کراس‌اوور دیگر، این آفرودر را بر پایه شاسی نردبانی پیکاپ قدرتمند «تریتون» توسعه داده است تا به جای یک ظاهری نمایشی، قابلیت‌های واقعی و سنتی آفرود خود را به نمایش بگذارد.
اگرچه پاجرو در تاریخ ۱۷ دسامبر در ژاپن عرضه خواهد شد، اما این پایان ماجرا نیست. میتسوبیشی برنامه دارد که نام پاجرو را به یک زیربرند و خانواده‌ای کامل از شاسی‌بلندها تبدیل کند و حداقل دو مدل کوچکتر در آینده به این خط تولید اضافه خواهد کرد. با این حال، علاقه‌مندان به سدان اسپرت «لنسر اوولوشن» هنوز نباید منتظر بازگشت سریع آن باشند؛ زیرا مدیران ارشد این شرکت تصریح کرده‌اند که اولویت فعلی میتسوبیشی، تثبیت اوضاع مالی و تمرکز بر مدل‌های پرطرفدار است و هنوز نقشه‌ای برای توسعه جانشین Evo در نظر ندارند.
