پیکاپ تازه چری با پلاک موقت در خیابان‌های ایران مشاهده شد؛ محصولی از گروه خودروسازی کرمان + عکس اختصاصی

نظارت بر پیکاپ چری ریلای با پلاک موقتی در مسیرهای داخلی کشور

برخی تصاویر تازه از خیابان‌های کشور نشان می‌دهد که گروه خودروسازی کرمان اقدام به آغاز مراحل آزمایشی فنی و تست‌های جاده‌ای یک پیکاپ جدید با پلاک گذر موقت نموده است. این خودرو که به منظور بررسی عملکرد آن در شرایط آب و هوایی و جاده‌ای ایران به خیابان‌ها آورده شده است، محصوبی از برند چینی چری (Chery) و زیرمجموعه تجاری آن با نام ریلای (Rely) به شمار می‌آید. بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده در این شرکت خودروسازی، این پیکاپ دوکابین پس از انجام موفقیت‌آمیز مراحل کالیبره و دریافت تاییدیه‌های استاندارد، به زودی وارد مرحله تولید انبوه و عرضه به بازار داخلی خواهد شد.

بازار پیکاپ‌های دوکابین در ایران به هنگام چند سال گذشته به یکی از پربازدیدترین بخش‌های خودرویی تبدیل شده و ورود مستقیم گروه خودروسازی کرمان با یک محصول جدید از خانواده چری، معادلات در این قسمت از بازار را به تحول تازه‌ای می‌کشاند. این خودروساز پیش‌تر با مدل‌های KMC T8 و KMC T9 سهم قابل توجهی از بازار خودروهای تجاری و کار را تصاحب کرده بود، و حالا با افزودن پیکاپ ریلای به مجموعه محصولات خود، در پی جذب طیف گسترده‌تری از مشتریان اقتصادی و نیازهای تجاری است. شروع زودهنگام تست‌های میدانی پیش از معرفی رسمی، دال بر عزم جدی این مجموعه برای انطباق دقیق خودرو با کیفیت سوخت و شرایط توپوگرافی کشور است، هرچند ابهام در زمان دقیق عرضه و قیمت‌گذاری نهایی، مشتریان این بخش را در حالت انتظار گذاشته است.

بررسی طراحی ظاهری و ابعاد بدنه پیکاپ جدید گروه خودروسازی کرمان

پیکاپ چری ریلای در بازارهای جهانی با دو کد شناسایی R8 و R08 معرفی و عرضه شده است. شکل کلی بدنه، ساختار شاسی مستقل و پلتفرم در هر دو نسخه کاملاً یکسان طراحی گردیده و تمایز اصلی آن‌ها به طراحی جلوپنجره، ابعاد و جزئیات سپرها مربوط می‌شود.

ابهام در تصمیم‌گیری نهایی میان نسخه‌های R8 و R08

با توجه به پوشش‌های استتاری سنگینی که بر روی بدنه نمونه‌های آزمایشی گروه خودروسازی کرمان قرار گرفته است، در حال حاضر تعیین دقیق اینکه کدام یک از دو نسخه R8 یا R08 برای خط تولید ایران انتخاب شده، به صورت قطعی نمیسر نیست. با این وجود، بررسی خطوط کلی بدنه و فرم کاسه چراغ‌ها نشان می‌دهد که تغییر لوگو و درج نشانه اختصاصی گروه خودروسازی کرمان بر روی جلوپنجره این خودرو در نسخه نهایی اجتناب‌ناپذیر خواهد بود تا هویت بصری آن با دیگر محصولات این شرکت سازگار باشد.

ابعاد بدنه و ظرفیت فضای بار و کابین

طبق داده‌های کاتالوگ رسمی، پیکاپ ریلای دارای طول ۵۳۷۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۶۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۸۸۰ میلی‌متر می‌باشد. این ارقام جدید گروه خودروسازی کرمان را در رده پیکاپ‌های سایز متوسط رو به بزرگ بازار ایران قرار می‌دهد که از نظر ابعاد، کاملاً قادر به رقابت با سایر رقبای چینی است.

علاوه بر ابعاد خارجی، فاصله بین دو محور ۳۲۳۰ میلی‌متری این خودرو به عنوان یک ویژگی کلیدی در مهندسی پلتفرم آن به شمار می‌رود. این فاصله محوری کشیده، علاوه بر ایجاد فضای بار عمیق و کاربردی در انتهای خودرو، فضای پای بسیار مناسبی را برای سرنشینان ردیف دوم به ارمغان می‌آورد که در سفرهای طولانی یا استفاده‌های میدانی یک مزیت واضح محسوب می‌شود. در سوی دیگر، طول بیش از ۵.۳ متر و عرض نزدیک به ۲ متر، شعاع گردش خودرو را افزایش داده و به نوعی مانورپذیری آن را در معابر شهری پررفت و آمد و پارکینگ‌های استاندارد تحت تأثیر قرار می‌دهد.

مشخصات فنی و قوای محرکه؛ تکیه بر پیشرانه شناخته شده میتسوبیشی

اطلاعات فنی به‌دست آمده از نمونه‌های وارده به کشور نشان‌دهنده این است که گروه خودروسازی کرمان در اولین قدم، نسخه دنده‌ای این پیکاپ را برای بازار ایران آماده کرده است. در زیر کاپوت این خودرو، یک پیشرانه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با کد فنی 4K22D4M قرار دارد که قدرت تولیدی آن از طریق یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

تحلیل عملکرد موتور 4K22D4M در بازار ایران

پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی استفاده شده در پیکاپ ریلای می‌تواند حداکثر ۱۵۸ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید نماید. کد موتور 4K22D4M که تحت لیسانس میتسوبیشی ژاپن توسعه یافته، یکی از شناخته‌شده‌ترین بلوک‌های پیشرانه در صنعت خودروی ایران محسوب می‌گردد. این موتور پیش‌تر در مجموعه وسیعی از پیکاپ‌های موجود در بازار از جمله آمیکو آسنا، مکث کلوت، کاپرا U و تیگارد L7 پلاس به کار رفته است.

حضور پررنگ این پیشرانه در بازار ایران موجب شده است تا مکانیک‌ها و تعمیرکاران در سرتاسر کشور شناخت کامل و جامعی از ساختار فنی آن داشته باشند و قطعات یدکی و مصرفی آن به وفور در بازار عرضه گردد؛ موضوعی که ریسک نگهداری خودرو در مناطق خارج از شهر را به حداقل می‌رساند. همچنین تنفس طبیعی بودن موتور، حساسیت آن را نسبت به کیفیت بنزین در مقایسه با موتورهای توربوشارژ مستقیم (TGDI) به‌شدت کاهش می‌دهد. با این حال، خروجی ۱۵۸ اسب بخار برای جابه‌جایی بدنه‌ای با این ابعاد در شرایط بارگیری کامل و در مسیرهای کوهستانی، شتاب‌گیری متوسطی را رقم می‌زند و استفاده از گیربکس ۵ سرعته دستی به جای نمونه اتوماتیک، ممکن است برای کاربرانی که به دنبال راحتی در رانندگی روزمره در شهر هستند، کمی خسته‌کننده جلوه کند.

امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی؛ ترکیب کاربری تجاری و مدرن

بررسی فضای داخلی و فهرست تجهیزات نسخه‌های تست شده نشان می‌دهد که گروه خودروسازی کرمان کوشش کرده تا پیکاپ ریلای را فراتر از یک وسیله نقلیه کار صرف و با سطح مناسبی از امکانات رفاهی مدرن به میدان رقابت بیاورد.

تجهیزات کابین و رفاهی

در قسمت داخلی، این پیکاپ به کلاستر (جلوآمپر) دیجیتالی و یک نمایشگر لمسی مرکزی برای سیستم چندرسانه‌ای تجهیز گردیده است که نمای داخلی را به خودروهای سواری مدرن نزدیک می‌کند. وجود سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، در کنار شارژر بی‌سیم تلفن همراه و سیستم کروز کنترل، راحتی سرنشینان را افزایش داده است. همچنین نصب ترمز پارک الکتریکی (EPB) به همراه سیستم اتوهولد (Auto Hold) در یک پیکاپ دنده‌ای، ترکیب جالبی ایجاد کرده که کنترل خودرو در ترافیک و شیب‌ها را تسهیل می‌نماید. آینه‌های جانبی تاشونده برقی با امکان گرمکن و چراغ راهنما به همراه سنسورهای هوشمند نور و باران، دیگر امکانات رفاهی این محصول را تشکیل می‌دهد.

استفاده از فرمان هیدرولیک نیز با وجود سنگین‌تر بودن نسبت به فرمان‌های برقی در سرعت‌های پایین، به دلیل دوام بالاتر و انتقال بهتری از حس سطح مسیر در هنگام بیراهه‌نوردی، انتخابی مناسب با ذات کاربری خودرو است.

سامانه‌های ایمنی و کمک‌راننده

در حوزه ایمنی، پیکاپ ریلای به سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و چراغ‌های روشنایی در روز (Daylight) مجهز است. برای جبران ابعاد بزرگ بدنه و نقاط کور اطراف خودرو، دوربین ۳۶۰ درجه به همراه سنسورهای هشداردهنده موانع در سپرهای جلو و عقب نیز در نظر گرفته شده که پارک کردن این پیکاپ ۵۳۷۰ میلی‌متری را به مراتب تسهیل می‌سازد. با این وجود، در بخش ایمنی غیرفعال، این خودرو تنها به دو کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو محدود گردیده است؛ موضوعی که در مقایسه با برخی رقبای جدیدتر که دارای چهار یا شش کیسه هوا هستند، یک نقص در حفاظت از سرنشینان جانبی قلمداد می‌شود.

جایگاه در بازار و چشم‌انداز عرضه توسط گروه خودروسازی کرمان

ورود پیکاپ ریلای به خط تولید گروه خودروسازی کرمان نمایان‌گر استراتژی این شرکت برای پر کردن شکاف قیمتی و کاربری میان پیکاپ‌های اقتصادی‌تر و مدل‌های لوکس و اتوماتیک است. اتکای به پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی 4K22D4M و گیربکس ۵ سرعته دستی نشان‌دهنده هدف‌گذاری اصلی این محصول، جذب سازمان‌ها، شرکت‌های پیمانکاری، معادن و کاربرانی است که دوام فنی، استهلاک پایین و وفور قطعات یدکی را به آپشن‌های پرزرق‌وبرق و موتورهای پیچیده توربوشارژ ترجیح می‌دهند.

از سوی دیگر، شبکه گسترده خدمات پس از فروش گروه خودروسازی کرمان در سرتاسر کشور، یک امتیاز کلیدی برای این خودرو در مقایسه با رقبا با تیراژ کم و نوظهور خواهد بود. با این حال، دستیابی نهایی این پیکاپ به موفقیت در بازار پر رقابت کنونی، به طور مستقیم به استراتژی قیمت‌گذاری کارخانه و شرایط فروش اولیه آن بستگی خواهد داشت. باید دید گروه خودروسازی کرمان در هفته‌های آینده چه زمان‌بندی و قیمت تعیین شده‌ای را برای رونمایی و عرضه نهایی این پیکاپ جدید اعلام خواهد کرد.