روند معرفی رودستر هوشمند تسلا همچنان ادامه دارد؛ وعده انجام نمایش‌های خودکار و قابلیت پرواز در تگزاس

ایلان ماسک در آخرین بیانات بحث‌برانگیز خود ادعا کرده که نسل جدید تسلا رودستر به سطحی از هوشمندی و خودآگاهی دست خواهد یافت که قادر به انجام حرکات نمایشی شگفت‌انگیز، از جمله پرواز و پشتک زدن به‌طور کاملاً اتوماتیک خواهد بود؛ ادعایی که دوباره مرز بین مهندسی خودرو و داستان‌های علمی-تخیلی را در هم می‌آمیزد.

فاصله کوتاهی پس از رونمایی شگفت‌انگیز تسلا رودستر در تاسیسات توسعه و آزمایش موشکی اسپیس‌اکس در مک‌گرگور تگزاس در ۱۵ اکتبر، ایلان ماسک در شبکه اجتماعی X جزئیات بیشتری از برنامه‌های بزرگ خود را فاش کرد. او در پاسخ به کاربران تأیید کرد که رودستر جدید به قدری «هوشمند و خودآگاه» خواهد بود که می‌تواند تمام حقه‌های نمایشی انجام شده در روز معرفی را با دستورات شما تکرار کند. ماسک همچنین از ساخت یک پیست اختصاصی و منحصر به فرد در مقر تسلا در تگزاس خبر داد تا مالکان قادر باشند تا این قابلیت‌ها را در یک محیط کنترل شده بسنجند.

از کنترل وضعیت فضاپیما تا مانورهای اتوماتیک بر روی زمین

در این مراسم در مک‌گرگور، حاضران شاهد نمایشی خیره‌کننده بودند: یک تسلا رودستر بدون سرنشین به کمک مکش هوا از یک رمپ بسیار شیب‌دار بالا رفت، به طور وارونه رانندگی کرد، در هوا پشتک زد و با استفاده از پیشران‌های گازی به صورت عمودی و سالم فرود آمد. تسلا اعلام کرده است که این خودرو برای چنین مانورهایی از ۱۰ نازل پیشران و مخازن هوای تحت فشار فوق‌بالا بهره می‌برد.

از منظر مهندسی، سخت‌افزار استفاده شده برای این حرکات نمایشی ترکیبی از سیستم فرمان‌دهی سیمی و پیشران‌های گاز فشرده است؛ همان سیستمی که شرکت اسپیس‌اکس برای کنترل وضعیت فضاپیماهای خود خارج از جو زمین به کار می‌برد. تسلا ادعا کرده است که این آرایش پیشران‌ها می‌تواند نیرویی چهار تا پنج برابر بیشتر از چسبندگی مکانیکی لاستیک‌ها به سطح زمین تولید کند؛ نیرویی که به نمونه نمایشی اجازه داد از روی یک ردیف خودروهای پارک‌شده و یک تریلی پرواز کند.

با این وجود، مفهوم «هوشمند و خودآگاه بودن» که ماسک به آن اشاره می‌کند، همچنان ازلحاظ فنی مبهم باقی مانده است. تسلا هنوز توضیح نداده که چطور فشردن یک دکمه توسط مالک به سیستم خودران تسلا ترجمه می‌شود. تشخیص دقیق زاویه یک رمپ، محاسبه مسیر پرواز و شناسایی منطقه فرود بدون دخالت انسان، نیازمند سطح پردازشی است که فراتر از رانندگی سه‌بعدی معمول می‌باشد.

پیست هات‌ویلز تسلا؛ جنون در گیگا تگزاس

طرح پیست حلقوی نیز به اندازه قابلیت پرواز خودرو، مبهم به نظر می‌رسد. ماسک این پیست را «دیوانه‌وارتر از پیست‌های هات‌ویلز» توصیف کرده و مکان آن را مجتمع گیگا تگزاس در حوالی آستین معرفی کرده است؛ با این حال، هیچ اطلاعاتی درباره ابعاد، نقشه مسیر، هزینه‌های ساخت یا تاریخ افتتاح آن ارائه نکرده است.

این ابهامات زمانی بیشتر می‌شوند که به یاد بیاوریم رودستر هنوز به مرحله تولید انبوه نرسیده است. گزارش‌های فعلی نشان می‌دهند که تولید این خودرو در سال ۲۰۲۸ در گیگا تگزاس آغاز خواهد شد. نکته حائز اهمیت این است که نسخه راکت با قابلیت انجام مانورهای پروازی، یک آپشن عمومی نخواهد بود و تنها از طریق دعوت‌نامه به خریداران خاص و تأییدشده عرضه خواهد شد.

البته نسخه پایه رودستر که فاقد این قابلیت‌های نمایشی است، هنوز یک پرچمدار عملکردی ویرانگر محسوب می‌شود. تسلا پیش‌تر زمان صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت آن را حدود ۱.۹ ثانیه، حداکثر سرعت را نزدیک به ۲۵۰ مایل بر ساعت و برد حرکتی را بیش از ۶۲۰ مایل اعلام کرده بود.

نمونه نمایشی پرنده، در فرم فعلی خود از لحاظ قانونی مجوز تردد در جاده‌های عمومی را ندارد. چالش اصلی برای تسلا این است که آیا این پیست به روی تمامی رزروکنندگان رودستر باز خواهد بود یا فقط خریداران نسخه راکت؟ و همچنین مهم‌تر از آن، تسلا چگونه قصد دارد بر ریسک‌های حقوقی و ایمنی مانورهای خودکاری که ممکن است در یک پرش وارونه با مشکل مواجه شوند، نظارت کند؟