طرح نوین فولکس‌واگن؛ خداحافظی با اشکودا سوپرب به نفع سدان‌های برقی
به نظر می‌رسد که آینده یکی از برترین و با سابقه‌ترین مدل‌های اشکودا، یعنی سوپرب، در ابهامی جدی قرار دارد. کلاوس زلمر، مدیر عامل اشکودا، به تازگی در مصاحبه‌ای با خبرنگاران اعلام کرده که به خاطر افت تقاضای جهانی برای خودروهای سدان و استیشن (کومبی) و همچنین سیاست‌های اخیر گروه فولکس‌واگن در راستای کاهش و ساده‌سازی نمونه‌های تولیدی، احتمال کنار گذاشتن مدل سوپرب در نسل‌های آتی به شدت افزایش یافته است.
کانسپت Vision O؛ ترکیبی از نوآوری و کارآمدی
اشکودا اخیراً از کانسپت مبتکرانه Vision O رونمایی کرده که به عنوان پیش‌نمایشی از نسل جدید خودروهای برقی این شرکت به شمار می‌رود. این خودروی مفهومی بر روی پلتفرم پیشرفته SSP گروه فولکس‌واگن (که با نسل آینده فولکس‌واگن گلف مشترک است) طراحی شده و انتظار می‌رود که قبل از پایان این دهه، به ویژه در سال‌های ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸، به خط تولید ملحق شود.
نکته جالب در مورد Vision O، استراتژی هوشمندانه‌اش در ابعاد طراحی است. مدل پرطرفدار اکتاویا از سال ۲۰۱۶ به عنوان مقام اول در سگمنت خود شناخته می‌شود، اما زلمر بر این باور است که سدان‌ها، لیموزین‌ها و استیشن‌ها دیگر در مسیر رشد قرار ندارند. او اظهار می‌دارد:
«سوال اصلی ما این است که آیا هنوز به همه این مدل‌ها نیاز است یا می‌توانیم با یک استراتژی هوشمندانه، هر دو سگمنت را تنها با یک خودرو پوشش دهیم و به خریداران هر دو گروه خدمت کنیم؟»
کانسپت Vision O دقیقاً نشان‌دهنده این «استراتژی هوشمندانه» است. این خودرو با طول ۴۸۵۰ میلی‌متر، حدود ۱۵ سانتی‌متر از استیشن اکتاویا فعلی (۴۶۹۸ میلی‌متر) بزرگ‌تر و ۵ سانتی‌متر از استیشن سوپرب (۴۹۰۲ میلی‌متر) کوچک‌تر است. این ابعاد بینابینی به اشکودا این امکان را می‌دهد که با یک مدل واحد، نیازهای هر دو خودرو را پاسخ دهد.
آینده فولکس‌واگن پاسات چه خواهد بود؟
احتمال حذف سوپرب تبعات قابل توجهی برای شریک فنی آن در گروه فولکس‌واگن به همراه خواهد داشت. در حال حاضر، نسل چهارم اشکودا سوپرب و فولکس‌واگن پاسات بر روی یک پلتفرم مشترک توسعه یافته‌اند و هر دو در کارخانه براتیسلاوا در اسلواکی مونتاژ می‌شوند تا هزینه‌های تولید در عرصه‌ای رو به کوچک شدن، بهینه‌سازی شود.
فولکس‌واگن پیش‌تر نسخه سدان پاسات را از خطوط تولید در اروپا حذف کرده و تنها در نظر دارد آن را به عنوان استیشن به فروش برساند، در حالی که اشکودا هنوز سوپرب را در هر دو مدل لیفت‌بک و استیشن عرضه می‌کند. در صورتی که سوپرب به زودی از خط تولید کنار برود، پاسات باید به تنهایی بار این خط مونتاژ را به دوش بکشد که ممکن است از نظر اقتصادی چالشی برای فولکس‌واگن ایجاد کند.
در حال حاضر، اشکودا دارای پیچیده‌ترین و بزرگ‌ترین سبد محصولات تاریخ خود است، چرا که به طور همزمان خودروهای بنزینی، هیبرید-خفیف، پلاگین‌هیبرید و الکتریکی را به فروش می‌رساند. زلمر بر این باور است که «آینده قطعا به سمت تمام‌الکتریکی پیش خواهد رفت» و معتقد است گذار به خودروهای برقی، این پیچیدگی را به طور قابل توجهی کاهش خواهد داد.
با این حال، او اشاره کرد که احتمالاً به دلیل پذیرش کند خودروهای الکتریکی در وضعیت کنونی بازار، اشکودا ناچار شود که عمر مدل‌های بنزینی خود را برای مدت بیشتری افزایش دهد و حتی برای نسخه تولیدی Vision O، یک پیشرانه دوربرد را به عنوان گزینه‌ای جایگزین مد نظر قرار دهد.
