نسل نوین آئودی A3؛ تجدید کیفیت، نگهداری از موتورهای احتراق داخلی و احتمال پایان عصر دیزل
با متوقف کردن تولید مدلهای A1 و Q2 در اوایل سال جاری، آئودی به تازگی مدل A3 را به عنوان خودروی پایه و ارزانترین گزینه در بین محصولات درونسوز خود به بازار معرفی کرده است. این در حالی است که برند لوکس آلمانی از طرح قبلی خود برای تبدیل شدن به یک نام کاملاً الکتریکی تا سال ۲۰۳۲ عقبنشینی کرده و این امر موجب میشود که هنوز فرصتی برای عرضه یک نسل دیگر با پیشرانههای درونسوز وجود داشته باشد. فرآیند توسعه این خودروی کامپکت جدید با سرعت مطلوبی در حال انجام است و به نظر میرسد این مدل فراتر از یک تغییر ظاهری ساده برای نسل فعلی خواهد بود.
الهام از کانسپت C و مدلهای لوکس
کانسپت C تنها به عنوان پیشنمایشی از خودروی اسپرت الکتریکی مورد انتظار آئودی در سال آینده به شمار نمیرود، بلکه همچنین نقشه راهی برای آینده تمامی محصولات این برند خواهد بود. آئودی قصد دارد که تمامی دامنه محصولات خود را با زبانی طراحی نوین دگرگون کند؛ زبانی که پیشتر در مدل تولیدی سوپراسپرت نوولاری شاهد آن بودهایم. در حالی که نوولاری به عنوان پرچمدار اصلی آئودی تنها در ۴۹۹ دستگاه محدود تولید شده است، نسل جدید A3 به عنوان یک خودروی تولید انبوه و پرفروش باقی خواهد ماند و از نظر مکانیکی با مدلهایی مانند فولکسواگن گلف و اشکودا اوکتاویا همکاری خواهد داشت.
تلاش برای احیای اعتبار از دست رفته
نسل جدید A3 بخشی از تلاشهای وسیع آئودی برای احیای شهرت و اعتبار این برند در عرصه کیفیت داخلی خودروها میباشد. این شرکت پیش از این اذعان کرده بود که کابین محصولات اخیرش با استانداردهای منتظره از نشان چهار حلقه مطابقت نداشته است. حال آئودی در پی آن است که «کیفیت متریال»، «بازخورد لمسی کنترلها» و «کاربری بصری و آسان» را دوباره به کابینهای خود بازگرداند.
این برند پیشتر در طراحی خودروهای اقتصادی که حس و حالی مشابه با مدلهای لوکس و پرچمدار داشتند، مهارت خاصی داشت. روون مور، مدیر ارشد فنی آئودی، وعده بهبود به آن دوران طلایی را ارائه میدهد؛ هدفی که به طور ایدهآل با کاهش وابستگی به نمایشگرهای دیجیتال محقق خواهد شد.
تعادل مناسب بین دکمههای فیزیکی و نمایشگرها
امید داریم که شاهد تعادل بهتری میان نمایشگرهای دیجیتال و کنترلرهای فیزیکی در خودرو باشیم. اگرچه نسل بعدی A3 به لحاظ نیاز خودروهای معاصر، به نمایشگرهای دیجیتال بزرگی تجهیز خواهد شد، اما بازنگری آئودی در مورد میزان تسلط این نمایشگرها بر کابین دلگرمکننده به نظر میرسد. اگر کانسپت C را ملاک قرار دهیم، به نظر میرسد این شرکت سرانجام نسبت بهینهای بین دکمههای سنتی و صفحات لمسی را یافته است.
نقشه راه آینده؛ پایان دیزل، حفظ پلتفرم MQB
نخستین خودرویی که این روند جدید را آغاز خواهد کرد، سدان الکتریکی A4 E-Tron است که در سال ۲۰۲۸ به بازار عرضه میشود. پس از آن، احتمال میرود که نسل جدید A3 در پایان همین دهه معرفی شود. این خودرو به پلتفرم امتحانشده MQB و پیشرانههای درونسوز پایبند خواهد بود، اما به نظر میرسد موتورهای دیزلی شانسی برای بقا نداشته باشند. با توجه به تشدید قوانین آلایندگی و افزایش قابل توجه کارایی پیشرانههای هیبریدی بنزینی، دیگر منطقی برای ادامه استفاده از موتورهای دیزلی در خودروهای کوچک وجود ندارد.
