تسخیر کارخانههای خاکخورده؛ چین چگونه قلب خودروسازی اروپا را میبلعد؟
مزایای چنین قراردادهایی برای رقبای چینی بیشمار است؛ از دسترسی قانونی به بازار بهدلیل تولید محلی و استفاده از زیرساختهای صنعتی آماده گرفته تا بهرهمندی از قوانین جاافتادهی کارگری و از همه مهمتر، کسب اعتبار و مشروعیت با برچسب «ساخت اروپا» از جملهی مهمترین دستاوردها برای شرکتهای چینی بهحساب میآید.
برچسبهای اروپایی روی پلتفرمهای وارداتی
کارشناسان مرکز اصلاحات اروپا معتقدند واگذاری یا اجارهی کارخانهها و مراکز تولید مستقر در قارهی سبز به رقبای چینی تنها در صورتی منطقی خواهد بود که دولتهای اروپایی برای این فرایند، شروط سختگیرانهای؛ مانند الزام به استخدام مهندسان بومی و انتقال فناوری وضع کنند.
قوانین جدید اتحادیهی اروپا مقرر کرده که خودروسازان تنها در صورتی مشمول یارانهها و معافیتهای مالیاتی میشوند که حداقل ۷۰ درصد از قطعات خودرو، ریشهی اروپایی داشته باشد؛ اما طنز تلخ ماجرا اینجاست که همین قانون محافظهکارانه، شرکتهای خارجی را ترغیب کرده تا زودتر از برنامهی قبلی، بهفکر بومیسازی تولید در خاک اروپا و تصاحب کارخانههای موجود بیفتند.
شاید در آینده، نقش خودروسازان اروپایی تنها به چسباندن لوگویشان روی پلتفرمها و موتورهای ارزانقیمت محدود شود.
روند جاری، هنوز در مراحل ابتدایی قرار دارد؛ اما اگر تثبیت شود، شاید در آیندهای نهچندان دور، نقش خودروسازان اصیل اروپایی تنها به چسباندن لوگو و برند لوکس خود روی شاسی و موتورهای ارزانقیمت وارداتی محدود شود. مدیران این شرکتهای تازهوارد حتی پا را فراتر گذاشته و برای خرید کامل برندهای لوکس اروپایی؛ مانند مازراتی ابراز تمایل کردهاند؛ اتفاقی که نشان میدهد پیشروی رقبای جدید در قلب صنعت خودروی اروپا، تازه در ابتدای راه است.
