مزدا 6e، به چالش جدید فولکسواگن در عرصه خودروهای برقی مبدل گردید
مزدا 6e، نخستین سدان برقی این شرکت، با ورود به بازار، به سرعت توجه خریداران اروپایی را به خود جلب کرد. پایین بودن فروش مدل مزدا MX-30 تا مدتها موجب شده بود که این خودروساز ژاپنی از معرفی خودروهای برقی جدید واهمه داشته باشد. فروش انواع تمام برقی مزدا MX-30 در قاره اروپا در سال ۲۰۲۵ متوقف گردید و حتی نسخههای با موتور روتاری نیز از بازار حذف شدند. به هر حال، ورود سدان تمام برقی مزدا 6e توانست مسیر را برای این خودروساز تغییر دهد و دوباره اوضاع را به نفع خود برگرداند.
در مدت کمتر از پنج ماه از آغاز عرضه خود در اروپا، مزدا 6e توانست بیش از ۷۰۰۰ خریدار جدید جذب کند. این خودرو تحت همکاری مشترک چانگان و مزدا در چین تولید میشود و در واقع نسخهای متفاوت از چانگان دیپال L07 به حساب میآید. برخلاف سدانهای سنتی چهار در، مزدا 6e به عنوان یک لیفتبک پنج درب شمرده میشود و بهطور جدی خریداران را وسوسه میسازد.
مزدا تخمین زده بود که حدود ۸۰٪ از خریداران مزدا 6e، مشتریان وفادار به این برند خواهند بود. ولی آمارها نشان میدهند که نزدیک به نیمی از خریداران این خودرو، سابقه خرید از برندهای دیگر را داشتهاند. «مارتین تن برینک»، مدیر عامل مزدا در اروپا، در گفتوگو با خبرگزاری اتوموتیو نیوز اروپا اظهار داشت که مدل 6e در میان افرادی که قصد دارند برای نخستین بار خودروی الکتریکی خریداری کنند، محبوبیت بالایی دارد.
مزدا در حال جذب مشتریان فولکسواگن است
مدیرعامل مزدا در اروپا به این نکته اشاره کرد که بخش قابل توجهی از افرادی که مزدا 6e را خریداری کردهاند، مالکان قبلی فولکس واگن گلف برقی هستند. این افراد تصمیم گرفتهاند از خرید فولکس واگن ID.3 صرفنظر کرده و به سراغ مزدا 6e بروند که در کلاس بهتری قرار دارد. این موضوع به نوعی نفع مدل لوکستر فولکس واگن ID.7 را نیز تحتالشعاع قرار داده است.
برخی از شرکتها در اروپا تصمیم به حذف ناوگان خود که شامل فولکس واگن پاسات بود، گرفتهاند و قصد دارند مزدا 6e را به جای آن انتخاب کنند.
با این وجود، بعید به نظر میرسد که فولکس واگن نگران از دست دادن مشتریانش به نفع مزدا باشد. نتایج فروش سالانه فولکس واگن نشان میدهد که فروش خودروهای برقی این برند در اروپا با افزایش ۴۹.۱ درصدی به حدود ۲۴۷.۹۰۰ دستگاه رسیده است. فولکس واگن ID.7 که در مطالب قبلی به آن اشاره شد، با فروش تقریبی ۷۶.۶۰۰ دستگاه، رشد فوقالعاده ۱۳۳.۹ درصدی را نسبت به سال گذشته تجربه کرده است.
مزدا امیدوار است تا پایان سال ۲۰۲۶ و با ورود مدل شاسیبلند برقی جدیدش یعنی مزدا CX-6e، میزان فروش خودروهای برقی خود در بازار اروپا به چهل هزار دستگاه ارتقاء یابد. هم مزدا 6e و هم مزدا CX-6e در نسخههای با موتور بردافزا یا EREV در بازار چین (و همچنین ایران) به فروش میرسند، ولی خریداران اروپایی از دسترسی به این نسخهها محروم خواهند بود. این موضوع به دلیل تعرفههای بالای واردات خودروهای EREV به قاره اروپا ایجاد شده که به ۳۰٪ تعیین گردیده است.
تحلیل بازار مزدا و مدلهای جدید آن
عرضه مدلهای مشترک چینی شامل مزدا 6e و مزدا CX-6e در بازارهای جهانی از طریق چانگان و خودروسازی چین، موجب نارضایتی برخی وفاداران به برند مزدا گردیده است. با این حال، تصمیمات مزدا از نظر منطقی توجیهپذیر است. خودروهای برقی اختصاصی مزدا تا پایان این دهه در خط تولید قرار نخواهند گرفت و مدل مزدا MX-30 نیز نتوانسته است انتظارات را برآورده کند. این خودروساز نمیتواند دلیلی برای تأخیر در ورود به بازار در حال رشد خودروهای برقی اروپا پیدا کند و باید به فکر سهمی از این بازار باشد.
