مجوز ورود رسمی تویوتا لندکروزر و پرادو ۲۰۲۵ دریافت شد؛ بررسی ویژگی‌های فنی و چشم‌انداز بازار

به دنبال گمانه‌زنی‌های بسیار و انتشار اخبار غیررسمی متعدد، سرانجام اسناد نهایی تأییدیه‌ی نوع خودرو (Vehicle Type Approval) برای دو مدل استراتژیک و محبوب تویوتا در بازار ایران به ثبت رسید. بر اساس مدارک و تصاویری که به دست تحریریه رسیده، شرکت «برساوش تجارت نیک» موفق به دریافت مجوزهای قانونی لازم برای واردات تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ و تویوتا لندکروزر پرادو (سری ۲۵۰) با مدل ۲۰۲۵ شده است. این رویداد می‌تواند به‌عنوان یکی از مهم‌ترین اخبار خودرویی سال جاری برای علاقه‌مندان به خودروهای دو دیفرانسیل تلقی شود و بیانگر تغییرات عمیق در سطح کیفی خودروهای وارداتی به سامانه یکپارچه باشد. در این گزارش خبری، علاوه بر بررسی دقیق مشخصات فنی موجود در گواهی‌های استاندارد، به تحلیل جایگاه این دو خودرو در بازار ایران خواهیم پرداخت.

تویوتا لندکروزر ۳۰۰؛ بازگشت امپراتور با قلب تپیده توربو

تویوتا لندکروزر همواره به عنوان نمادی از قدرت، تجمل و دوام در بازار ایران شناخته شده است. نسخه وارداتی که مجوز آن به شرکت برساوش داده شده، مدل VXR است که به عنوان بالاترین رده تجهیزاتی (تریم) در بازارهای خاورمیانه شناخته می‌شود. طبق اطلاعات منتشر شده، این خودرو با کد مدل VJA300L-GNUZZV معرفی شده و نشان‌دهنده استفاده از پلتفرم مدرن TNGA-F تویوتا است. این پلتفرم به حفظ ساختار شاسی نردبانی (Body-on-frame) کمک کرده و در عین حال وزن خودرو را کاهش و استحکام پیچشی آن را به طور چشمگیری افزایش داده است.

مشخصات فنی پیشرانه و انتقال قدرت

در مقایسه با نسل‌های پیشین لندکروزر که معمولاً با پیشرانه‌های حجیم ۸ سیلندر شناخته می‌شدند، مدل ۲۰۲۵ به یک موتور ۶ سیلندر توئین توربو مجهز است. بر اساس گواهی تأیید نوع، این موتور با کد DSVV35A_FTS شناخته می‌شود. این پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 که به سیستم تزریق مستقیم سوخت متصل است، می‌تواند تا ۴۰۹ اسب بخار قدرت تولید کند. اما ویژگی کلیدی برای یک خودرو با کاربری آفرود سنگین‌وزن، گشتاور تولیدی آن است؛ این موتور قادر است گشتاوری به میزان ۶۵۰ نیوتن‌متر را در دور موتورهای پایین به راننده ارائه دهد که برای عبور از شیب‌های تند و مسیرهای شنری عددی بسیار قابل توجه است.

انتقال این قدرت عظیم از طریق یک جعبه‌دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک (Direct Shift-10AT) انجام می‌شود که به جای گیربکس‌های ۶ و ۸ سرعته قدیم مورد استفاده قرار می‌گیرد. این گیربکس با ضرایب دنده نزدیک به هم، نه تنها شتاب اولیه را بهبود می‌بخشد، بلکه مصرف سوخت ترکیبی را به عدد قابل‌توجه ۹.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسانده که این موفقیت مهندسی برای خودرویی در کلاس M1 و با این ابعاد محسوب می‌شود. سیستم انتقال قدرت به‌طور طبیعی به صورت چهارچرخ محرک (4WD) با قفل دیفرانسیل‌های هوشمند و سیستم‌های کمکی پیشرفته تویوتا طراحی شده است.

تویوتا پرادو ۲۰۲۵؛ تلفیق سنت و مدرنیته در سری ۲۵۰

در کنار لندکروزر ۳۰۰، نام تویوتا پرادو نیز در فهرست خودروهای تأیید شده به چشم می‌خورد. این خودرو که در بازارهای جهانی با نام Land Cruiser 250 شناخته می‌شود، جانشین سری ۱۵۰ است که سال‌ها در بازار ایران وجود داشت. طراحی این مدل با جسارت به ریشه‌های مکعبی و کلاسیک تویوتا بازمی‌گردد، اما در زیر ظاهر نوستالژیک آن، فناوری‌های مدرن پنهان شده است. طبق مجوز صادره، مدل دقیق این خودرو TJA250L-GNZAZV است و همانند برادر بزرگترش، مدل ساخت ۲۰۲۵ را به همراه دارد.

قوای محرکه و عملکرد فنی

تویوتا برای پرادو جدید از رویکرد متفاوتی در خصوص پیشرانه بهره برده است. قلب تپنده این خودرو یک موتور ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری توربوشارژ است که در گواهی استاندارد با کد T24A_FTS شناسایی شده است. اگرچه حجم موتور نسبت به مدل‌های ۶ سیلندر قبلی کاهش یافته، اما به لطف فناوری توربو، راندمان بالایی دارد. این پیشرانه قادر است قدرتی برابر با ۲۶۷ اسب بخار (برخی منابع عدد ۲۷۸ اسب بخار را نیز مطرح می‌کنند) و گشتاوری معادل ۴۳۰ نیوتن‌متر تولید کند.

نیروی تولیدشده از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جدید به تمامی چرخ‌ها منتقل می‌شود. نکته حائز اهمیت در مورد پرادو ۲۰۲۵، میزان مصرف سوخت ترکیبی آن است که در گواهی تأیید نوع، عدد ۸.۸۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای آن ثبت شده است. این عدد نشان‌دهنده تطابق بیشتر این خودرو با استانداردهای روز آلایندگی و همچنین شرایط سوختی کشور نسبت به مدل‌های حجیم با سیستم تنفس طبیعی است. سیستم تعلیق بهبود یافته و شاسی مستقل نو، قرار دادن وعده سواری نرم‌تر در جاده و قابلیت‌های آفرود بهتر در خارج از جاده را می‌دهد.

تحلیل بازار و جایگاه شرکت واردکننده

صدور «گواهی نهایی» تأیید نوع خودرو که اعتبار آن تا تاریخ ۱۰/۰۱/۱۴۰۵ ادامه دارد، نشان می‌دهد که شرکت برساوش تجارت نیک موفق به گذراندن مراحل دشوار همولوگیشن و رعایت استانداردهای ۸۵ گانه شده است. این شرکت که پیشتر با واردات مدل‌هایی همچون تویوتا کرولا و لوین نام خود را در سامانه یکپارچه ثبت کرده، اکنون با تمرکز بر بازار شاسی‌بلندهای فول‌سایز و لوکس، سطح رقابت را به‌خوبی تغییر داده است.

مجوز رسمی ورود تویوتا لندکروزر و پرادو ۲۰۲۵ صادر شد

چشم‌انداز عرضه و رقابت

ورود لندکروزر ۳۰۰ و پرادو ۲۵۰ به بازار ایران، می‌تواند خلاء چندساله خودروهای صفر کیلومتر ژاپنی در کلاس آفرودرهای واقعی را پر کند. با توجه به ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی که مدت‌ها برقرار بود، حضور لندکروزر ۳۰۰ با موتور ۳.۵ لیتری حکایت از استفاده از ظرفیت‌های قانونی خاص (مانند جانبازان یا مجوزهای خاص ورزشی/اداری) یا تغییر در سیاست‌های تفسیری حجم موتور دارد؛ هر چند احتمال عرضه محدود برای سهمیه‌های خاص نیز محتمل به نظر می‌رسد. از سوی دیگر، پرادو با موتور ۲.۴ لیتری، شانس بیشتری برای عرضه عمومی‌تر در سامانه وارداتی خواهد داشت.

این دو خودرو در بازار ایران به‌طور واقعی رقیب صفر کیلومتر مستقیمی ندارند. رقبای کره‌ای مثل هیوندای پالیسید یا کیا تلوراید هنوز مجوز رسمی دریافت نکرده‌اند و وسایل نقلیه چینی موجود در بازار، با وجود پیشرفت‌های قابل توجه، همچنان در کلاس قیمتی و فنی تویوتا لندکروزر قرار نمی‌گیرند. پیش‌بینی می‌شود با آغاز عرضه این محصولات، شاهد یکی از داغ‌ترین رقابت‌های ثبت‌نام در سامانه یکپارچه باشیم، هرچند قیمت نهایی این خودروها با احتساب تعرفه‌های گمرکی و هزینه‌های قانونی، آن‌ها را در دسته کالاهای لوکس و گرانقیمتی قرار خواهد داد.