زبان نوین تاکسی‌های روباتیک در معابر؛ همگون‌سازی چراغ‌های فیروزه‌ای برای خودروهای خودکار
سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ایالات متحده (NHTSA) اقدام به تهیه پیش‌نویس قانونی کرده است که به خودروهای خودران این امکان را می‌دهد با استفاده از چراغ‌های پیوسته‌ای به رنگ فیروزه‌ای، وضعیت کنترل کامل خودرو را به نمایش بگذارند. این ابتکار، به‌عنوان یک به‌روزرسانی کلیدی برای «استاندارد ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال شماره ۱۰۸» (قوانین مربوط به سیستم‌های روشنایی خودرو) شمرده می‌شود، که مسیر را برای ورود قانونی خودروهایی بدون فرمان و پدال، نظیر تسلا سایبرکب، هموار می‌سازد.
طبق این پیش‌نویس، خودروسازان می‌توانند از «چراغ‌های نشانگر سیستم رانندگی خودکار» فیروزه‌ای رنگ بهره‌گیری کنند. این چراغ‌ها تنها زمانی فعال می‌شوند که سیستم به‌طور کامل کنترل خودرو را به عهده گرفته و نیاز به نظارت راننده انسانی بر جاده وجود ندارد. نظرات عمومی در خصوص این طرح تا ۳۰ روز بعد از انتشار آن در دفتر ثبت فدرال جمع‌آوری می‌شود تا قانون‌گذاران بتوانند اقدام به تأیید نهایی آن نمایند.
استفاده از چراغ‌های فیروزه‌ای اختیاری است
هیچ یک از بندهای این پیش‌نویس قانونی الزام به نصب این چراغ‌ها برای خودروسازان ایجاد نمی‌کند. در حقیقت، این پیشنهاد صرفاً با هدف استانداردسازی رنگ فیروزه‌ای و تعیین قوانین مرتبط با نصب و میزان دید برای شرکت‌هایی ارائه شده است که «تمایل» به اعمال آن را دارند. این بدان معناست که یک خودروی کاملاً بدون راننده که فاقد این چراغ‌ها باشد نیز بر اساس این قوانین، غیرقانونی محسوب نخواهد شد.
این رویکرد اختیاری، فرصت‌های متنوعی را برای اتخاذ استراتژی‌های گوناگون در صنعت خودرو فراهم می‌کند. به عنوان نمونه، یک ناوگان از یک شرکت ارائه‌دهنده روبوتاکسی می‌تواند برای جلب اعتماد و شناسایی آسان‌تر توسط عموم، ناوگان خود را به این چراغ‌ها مجهز کند، در حالی که خودروساز دیگری ممکن است از نصب آن‌ها چشم‌پوشی کند و هر دو شرکت می‌توانند بدون مشکل از نظر قوانین فدرال فعالیت کنند.
این ایده به ابتکار مرسدس‌بنز برمی‌گردد که از سال‌های ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵ سیستم خودران Drive Pilot خود را با استفاده از چراغ‌های فیروزه‌ای در کالیفرنیا و نوادا آزمایش کرده است. جاناتان موریسون، مدیر NHTSA، تصریح کرده است که این قوانین جدید به منظور تعیین استانداردهای روشن و شفاف برای چراغ‌های نشانگر، بار مقررات غیرضروری را از دوش خودروهایی که به‌صورت خودکار طراحی شده‌اند برمی‌دارد.
مکانیزم عملکرد و استانداردهای نصب چراغ‌ها
عملکرد این سیستم به‌صورت واضح تعیین شده است: چراغ‌های فیروزه‌ای زمانی روشن می‌شوند که سیستم خودکار در حال هدایت خودرو باشد و نیازی به نظارت انسانی وجود نداشته باشد. به محض آنکه سیستم انتظار انتقال کنترل یا نظارت از سوی انسان را داشته باشد، این چراغ‌ها خاموش می‌شوند. قوانین NHTSA در این زمینه بسیار روشنگر است؛ چراغ‌ها باید به‌طور پیوسته و مداوم روشن بمانند (استفاده از حالت چشمک‌زن مجاز نیست) و تمام چراغ‌های فیروزه‌ای نصب شده روی خودرو باید همزمان روشن و خاموش شوند.
مکان قرارگیری این چراغ‌ها نیز با دقت مشخص شده است. خودروسازان می‌توانند یک یا دو چراغ در جلو، یک یا دو چراغ در هر طرف و یک یا دو چراغ در عقب خودرو نصب نمایند، به این ترتیب هر خودرو می‌تواند در مجموع بین ۴ تا ۸ عدد از این نشانگرها را داشته باشد. ارتفاع هر چراغ از سطح زمین باید حداقل ۱۵ اینچ (تقریباً ۳۸ سانتی‌متر) بوده و باید از سایر چراغ‌های خودرو به‌صورت بصری جدا و متمایز نصب گردد.
اگر یک خودروساز تصمیم به نصب تنها یک چراغ در جلو یا عقب بگیرد، آن چراغ باید بر روی خط تقارن مرکزی بدنه قرار داشته باشد. در صورت استفاده از جفت چراغ، ارتفاع و فاصله آن‌ها از مرکز باید به‌طور کامل متقارن باشد. این پیش‌نویس، دامنه خودروسازان را برای افراط در نورپردازی محدود کرده و هیچ خودرویی اجازه ندارد چراغ‌های فیروزه‌ای اضافی و زینتی را خارج از چارچوب تعیین شده روی بدنه خودش نصب کند.
سایر به‌روزرسانی‌های قانونی
این اسناد نظارتی علاوه بر چراغ‌های نشانگر، الزامات مربوط به انجام «آزمون ۱۲.۸ ولت» برای چراغ‌های جلوی یکپارچه را نیز لغو می‌کند. این تغییر امکان گواهینامه چراغ‌ها با ولتاژهایی سازگار با سیستم‌های مدرن LED را برای تولیدکنندگان فراهم می‌سازد. این تصمیم در جهت سیاست‌های پیشین NHTSA برای انطباق با فناوری‌های نوظهور اتخاذ شده است؛ به‌طوری‌که پیش‌تر نیز الزام به وجود پدال ترمز دستی برای خودروهایی که تنها توسط سیستم‌های خودکار هدایت می‌شوند لغو گردید، با این حال تحقیقات این آژانس برای صدور گواهینامه برای تسلا سایبرکب همچنان ادامه دارد.
