موتور تازه تویوتا باعث کاهش بیش از ۱۵ درصدی مصرف سوخت می‌شود
واحد اروپایی تویوتا اطلاعاتی در مورد معماری نوین خود فاش کرده که قادر است به خودروهای تمام‌برقی، هیبریدی رایج و پلاگین‌هیبریدی خدمات‌رسانی کند. محور اصلی این نوآوری بر مهندسی ابتکاری ژاپنی‌ها معطوف شده و شامل یک سیستم هیبریدی با ابعاد کوچکتر و یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر درون‌سوز کاملاً جدید است.
این سیستم هیبریدی که به‌طور مجدد طراحی شده، با استفاده از موتورهای برقی، اینورترها و واحدهای کنترل توان کوچکتر، تا بیش از ۱۵ درصد در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کند. سایز فشرده‌ی اجزای فنی این امکان را برای طراحان فراهم می‌کند تا ارتفاع کاپوت را کاهش داده و آیرودینامیک بدنه را بهبود بخشند، بدون اینکه فضایی در کابین یا صندوق بار به خطر بیفتد.
هسته‌ی اصلی مهندسی این نسل، یک پیشرانه‌ی ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر است که به جای نمونه‌های فعلی ۱٫۵ و ۱٫۸ لیتری، در نسخه‌های تنفس طبیعی و توربوشارژ به کار خواهد رفت.
علاوه بر پیشرانه‌ی کم‌مصرف، مهندسان تویوتا در حال توسعه‌ی یک نسخه‌ی ۲ لیتری توربوشارژ به نام G20E هستند که به توان نزدیک به ۴۰۰ اسب بخار برای خودروهای اسپرت خواهد رسید. پیش‌تر، نمونه‌ی اولیه این موتور قدرتمند بر روی تویوتا GR Yaris با پیشرانه‌ی وسط و تویوتا GR86 مسابقه‌ای آزمایش شده است.
استراتژی‌های بلندمدت این غول خودروسازی نشان‌دهنده‌ی این است که علیرغم تمرکز رقبا بر برطرف کردن نیازهای صرفاً باتری‌محور، تویوتا به سرمایه‌گذاری در پیشرانه‌های بنزینی ادامه خواهد داد.
این شرکت به دنبال صدور سخت‌افزار قوای محرکه‌ی جدید خود به سایر سازندگان است و پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۳۲، سالانه حدود ۱٫۵ میلیارد یورو (معادل ۱٫۷ میلیارد دلار) از طریق فروش این فناوری به رقبای خارجی درآمد داشته باشد.
