نسل دوم بایون هیوندای در اروپا معرفی شد؛ کراس‌اوور کوچک‌ترین با طراحی فضایی ارتقاء یافته است
در حالی که مدل کونا پیشتر به عنوان کراس‌اوور اقتصادی از برند هیوندای شناخته می‌شد، حالا این شرکت توجه ویژه‌ای به نسل دوم بایون معطوف کرده است. با نگاهی به طراحی این خودرو، به وضوح می‌توان شاهد ترکیب زبان طراحی کونا و الانترا بود. بایون جدید با خطوط تیز بر روی بدنه، گلگیرهای برجسته، فلاپ‌های پلاستیکی ضخیم و حالتی ایستاده‌تر، ظاهری شبیه به ربات‌ها را به خود گرفته است.
در نمای جلوی خودرو، یک نوار نوری LED افقی و پیوسته به وضوح جلب توجه می‌کند و چراغ‌های اصلی پروژکتوری با قابلیت نوردهی استاتیک در گوشه‌های سپر قرار دارند. در قسمت عقب، امضای نوری تکرار شده و یک صفحه محافظ زاویه‌دار، حس آفرود و تنومندی این کراس‌اوور شهری را به خوبی تقویت می‌کند.
رشد ابعاد و ورود به باشگاه N Line
هیوندای با وجود افزایش ابعاد، موفق شده بایون را به عنوان خودرویی جمع‌وجور برای شهر نگه دارد. طول این خودرو هم‌اکنون ۴۲۴۵ میلی‌متر و عرض آن ۱۸۱۰ میلی‌متر است که به ترتیب ۶۵ میلی‌متر و ۳۵ میلی‌متر نسبت به نسل قبلی افزایش پیدا کرده است. فاصله محوری آن نیز بر روی ۲۶۰۰ میلی‌متر ثابت مانده است.
برای خریداران علاقه‌مند به ظاهری اسپرت‌تر، تیپ N Line از همان ابتدای عرضه در دسترس خواهد بود. این نسخه از رینگ‌های ۱۸ اینچی منحصر به فرد، جزئیات مشبک در سپر، فلاپ‌های مشکی براق، دیفیوزر عقب با خروجی دوگانه اگزوز و صندلی‌های جیر با دوخت قرمز برخوردار است که آن را به وضوح از نسخه‌های استاندارد متمایز می‌کند. کاربران همچنین می‌توانند رنگ‌های روغنی، متالیک، صدفی یا مات را با گزینه سقف دو رنگ ست کنند.
کابین لوکس در یک خودروی اقتصادی
کابین هیوندای بایون ۲۰۲۷ به طور قابل‌ملاحظه‌ای ارتقاء فنی یافته است. داشبورد جدید دارای یک پنل شیشه‌ای خمیده و پانورامیک است که یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی پشت فرمان را با یک نمایشگر اطلاعات‌سرگرمی مشابه ترکیب می‌کند. کنسول میانی، با طراحی نسبتاً غیرمتعارف و ورودی‌های هوای عمودی کشیده، همچنان تعدادی کلید فیزیکی برای راحتی کاربر فراهم کرده است.
با اینکه بایون در پایین‌ترین رده قیمتی کراس‌اوورهای هیوندای قرار گرفته، اما فهرست امکانات آن بسیار چشمگیر است: پشتیبانی بی‌سیم از اندروید اتو و اپل کارپلی، شارژر بی‌سیم، کلید دیجیتال (از طریق گوشی یا ساعت هوشمند)، سیستم گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، گرم‌کن صندلی‌های عقب با قابلیت تنظیم زاویه پشتی، سیستم صوتی حرفه‌ای بوز و سقف پانورامای بازشونده.
حجم صندوق عقب در نسخه‌های درون‌سوز استاندارد ۴۴۰ لیتر است، در حالی که این مقدار در مدل آینده هیبریدی به دلیل نصب باتری‌ها به ۳۹۷ لیتر کاهش خواهد یافت.
پیشرانه‌ها؛ از توربو بنزینی تا فول‌هیبرید
در زمان راه‌اندازی، بایون جدید با یک پیشرانه ۱ لیتری توربوشارژ بنزینی در دو سطح قدرت ۹۰ و ۱۱۵ اسب بخار موجود خواهد بود. هیوندای این نسخه را با گیربکس ۶ سرعته دستی و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه عرضه خواهد کرد. مدل قوی‌تر قادر است به حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد.
اما خبر فنی مهم‌تر، جایگزینی نسخه ضعیف‌تر هیبرید-خفیف قبلی با یک پیشرانه فول‌هیبرید است که در ماه‌های آینده به بازار خواهد آمد. این سیستم ترکیبی، شامل یک موتور ۱.۶ لیتری بنزینی و یک موتور الکتریکی قوی‌تر به همراه گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه است که خروجی ترکیبی ۱۳۶ اسب بخار را ارائه می‌دهد. این نسخه همچنین مجهز به سیستم ترمز احیاشونده تطبیقی است که راننده می‌تواند شدت بازیافت انرژی آن را از طریق پدل‌شیفترهای پشت فرمان تنظیم کند.
با توجه به این ارتقاهای اساسی و نزدیک‌تر شدن ابعاد و امکانات بایون به مدل کونا، شاهد رقابت جالبی بین این دو کراس‌اوور خواهیم بود. بایون ۲۰۲۷ با طراحی متفاوت و امکانات رفاهی مشابه خودروهای سگمنت بالاتر، نشان می‌دهد که خودروهای اقتصادی شهری دیگر نیازی به فداسازی تکنولوژی و راحتی ندارند.
