هوندا در حال توسعه پیکاپ جدید خود با استفاده از ساختار میتسوبیشی تریتون است؛ همکاری برای بازار آسیایی

شرکت هوندا در حال برنامه‌ریزی برای اضافه کردن یک پیکاپ مقاوم و تجاری به مجموعه محصولات بین‌المللی خود است، ولی تمام بار مهندسی این پروژه بر عهده میتسوبیشی خواهد بود. به گزارش روزنامه معتبر یومیوری شیمبون، هوندا در نظر دارد نسل جدید میتسوبیشی تریتون را با نشان و طراحی خاص خود به بازار عرضه کند؛ خودرویی که پیش‌بینی می‌شود تحویل آن از سال ۲۰۲۸ آغاز گردد.

این توافق، نخستین دستاورد ملموس از مذاکرات همکاری دو خودروساز ژاپنی به شمار می‌رود. هوندا به نظر می‌رسد که قصد دارد این پیکاپ به‌روز شده را در گام نخست به بازار جنوب شرقی آسیا معرفی کرده و پس از آن به سایر مناطق گسترش دهد.

میان‌بر هوشمندانه برای ورود به بازار کار و تجارت

مدل تریتون، که در برخی بازارها به نام L200 نیز شناخته می‌شود، گزینه‌ای منطقی برای هوندا به شمار می‌آید. این پیکاپ به شاسی نردبانی مستقل و مقاوم مجهز است که برای شرایط کاری سخت، حمل بارهای سنگین و فعالیت‌های آفرود واقعی طراحی شده است؛ ویژگی‌ای که آن را برای مناطقی که در آن پیکاپ‌ها به عنوان خودروهای بارکش اقتصادی به کار می‌روند، ایده‌آل می‌سازد. استفاده از این پلتفرم آماده، میلیون‌ها دلار در هزینه تحقیق و توسعه و زمان زیادی را برای هوندا صرفه‌جویی می‌کند.

در بازار آمریکای شمالی، هوندا مدل شناخته شده ریج‌لاین را ارائه می‌دهد. اما این خودرو هویتی کاملاً متفاوت دارد؛ زیرا ساختار آن با کراس‌اوورها و سدان‌ها یکپارچه است و در اولویت آن راحتی در کابین، تجربه رانندگی مشابه خودروهای سواری و کاربردهای سبک تفریحی قرار دارد. نسل سوم ریج‌لاین در دست تولید است، اما به طور قطع به شاسی نردبانی تغییر نخواهد کرد.

از سوی دیگر، ورود مدل هوندا مبتنی بر تریتون به بازار آمریکا عملاً غیرممکن است؛ زیرا به دلیل مالیات سنگین ۲۵ درصدی بر واردات وانت‌ها (که به آن مالیات مرغی گفته می‌شود)، این خودرو نمی‌تواند با رقبای محلی مانند فورد رنجر و شورولت کلرادو از نظر قیمت رقابت کند.

یک پلتفرم با سه نشان تجاری؛ ائتلاف نانوشته در تایلند

برای میتسوبیشی، این همکاری فرصتی استثنایی برای افزایش ظرفیت تولید کارخانه بزرگ این برند در تایلند (محل تولید تریتون) خواهد بود. در حال حاضر، میتسوبیشی نسل جدید نیسان ناوارا را نیز بر پایه همین تریتون مونتاژ می‌کند. بنابراین، اضافه شدن هوندا به این خط تولید به معنای عرضه یک خودرو با سه نام برند مختلف خواهد بود: میتسوبیشی، نیسان و هوندا.

این همکاری طیف وسیع‌تری از امکانات را در بر می‌گیرد. گزارش‌ها نشان می‌دهد که هوندا به توسعه مدل‌های دیگری از مجموعه محصولات میتسوبیشی نیز علاقه‌مند است. همچنین، دو شرکت در حال بررسی همکاری در زمینه تولید مشترک قطعات کابین، شامل کلاسترهای دیجیتال و نمایشگرهای یکپارچه هستند. پس از اتمام مذاکرات ادغام هوندا و نیسان در اوایل ۲۰۲۵، همکاری‌های سه‌جانبه میان هوندا، نیسان و میتسوبیشی در زمینه خودروهای مبتنی بر فناوری نرم‌افزار شدت یافته و این پیکاپ به‌عنوان سمبلی از این اتحاد جدید تلقی می‌شود.

در پایان، خریداران نباید انتظار داشته باشند که خودرویی کاملاً متفاوت از هوندا دریافت کنند. تغییرات این مدل احتمالاً به بازطراحی جلوپنجره، گرافیک چراغ‌ها، تغییر لوگوها و استفاده از مواد و طراحی متفاوت در داشبورد محدود خواهد شد؛ چرا که هر گونه تغییر در بخش‌های فنی می‌تواند هزینه‌های پروژه را به طرز چشمگیری افزایش دهد. گاهی سریع‌ترین راه برای اضافه کردن یک خودروی کاری به خط تولید، استفاده از مشق شب همکلاسی و گذاشتن جلد جدید روی آن است!