بهمن ریسپکت فیس لیفت با طراحی تازه به شکل رسمی رونمایی شد + عکس

گروه بهمن در یک روز پربار و پرهیاهو به‌طور رسمی نسخه فیس‌لیفت بهمن ریسپکت (کایی ژاندو Xuandu) را معرفی کرد؛ این خودرو با تغییراتی در طراحی ظاهری و داخلی، به مرحله جدیدی از چرخه عمر خود قدم گذاشته است. انتشار تصاویر و اطلاعات کلیدی این خودرو هم‌زمان با تغییرات اخیر در خطوط تولید گروه بهمن، از جمله تولید شصت هزارمین دستگاه فیدیلیتی و اخبار مربوط به توقف تولید خانواده دیگنیتی، موجب جلب توجه کارشناسان صنعت خودرو به آینده این سدان مونتاژی گردیده است.

جزئیات رسمی تغییرات طراحی خارجی

تغییرات عمده در نسخه فیس‌لیفت بهمن ریسپکت عمدتاً بر نمای جلوی خودرو متمرکز شده است. در مدل جدید، طراحان شرکت کایی سپر و جلوپنجره را به‌طور کامل دستخوش تغییر کرده‌اند. جلوپنجره که پیش‌تر از طراحی کهکشانی برخوردار بود، اینک با یک شبکه مشبک با خطوط عمودی و افقی جایگزین شده که براساس اعلام سازنده، به منظور ایجاد ظاهری عریض‌تر برای خودرو طراحی شده است.

در زمینه سپر جلو، تغییرات قابل توجهی به‌طور رسمی تأیید شده است. چراغ‌های روشنایی روز (Daytime Running Lights) که در نسخه قبلی (پرایم) به‌صورت جداگانه در دو طرف سپر قرار داشتند، در این نسخه حذف گردیده‌اند. بر اساس معماری جدید سیستم روشنایی، دی‌لایت‌ها به داخل کاسه چراغ اصلی منتقل شده و گرافیک داخلی چراغ‌ها با این تغییر هماهنگ شده است. فضای خالی ایجادشده روی سپر که قبلاً محل قرارگیری دی‌لایت‌ها بود، اکنون با قطعات دکوراتیو به فرم L شکل و از جنس کروم پر شده است.

سازنده ادعا کرده که جابه‌جایی دی‌لایت‌ها به مجموعه چراغ اصلی و بازنگری در ورودی‌های هوا، ضریب آیرودینامیکی سپر جلو را بهبود بخشیده و چهره خودرو را با زبان طراحی جدید محصولات کایی سازگارتر کرده است.

در نمای عقب، تغییرات رسمی به اصلاحات در قسمت پایینی سپر محدود می‌شود. دیفیوزر عقب خودرو بازنگری شده و خطوط آن برجسته‌تر به نظر می‌رسند. خروجی‌های اگزوز همچنان در دو طرف سپر حضور دارند و چراغ‌های عقب با همان گرافیک کشیده و پیوسته نسخه قبلی حفظ شده‌اند. نکته قابل توجه در تصاویر رسمی، عدم بکارگیری لوگوی جدید برند کایی در این فیس‌لیفت است و خودرو همچنان با نشان تجاری پیشین این شرکت معرفی شده است.

تغییرات رسمی فضای داخلی و کابین

اطلاعات رسمی منتشرشده حاکی از آن است که دامنه تغییرات در فضای داخلی بهمن ریسپکت فیس‌لیفت به‌مراتب گسترده‌تر از نمای بیرونی است. شرکت سازنده اعلام کرده که طراحی کنسول مرکزی به‌منظور ارتقای ارگونومی و بهره‌گیری از فناوری‌های جدید دستخوش تغییر شده است. مهم‌ترین تغییر در این بخش، حذف اهرم تعویض دنده مکانیکی و جایگزینی آن با سیستم تعویض دنده الکترونیکی (Shift-by-Wire) می‌باشد. این تغییر بنیادی زمینه‌ساز آزادسازی فضای بیشتری در کنسول میانی شده است.

بر اساس کاتالوگ‌های اولیه، پنل پشت آمپر (کلاستر) خودرو که در نسخه کنونی ترکیبی از عقربه‌های آنالوگ و نمایشگر دیجیتال بود، در نسخه فیس‌لیفت به‌طور استاندارد به یک نمایشگر تمام دیجیتال تبدیل شده است. این نمایشگر اطلاعات حیاتی خودرو را با گرافیک‌های نوین به راننده ارائه می‌دهد. طراحی درب‌ها نیز تغییراتی را تجربه کرده و الگوهای دوخت و متریال به‌کاررفته در پوشش داخلی درها طبق اعلام رسمی بهبود یافته‌اند.

استفاده از شیفتر الکترونیکی و کلاستر دیجیتال، سطح تکنولوژی کابین را به استانداردهای کنونی خودروهای چینی نزدیک می‌کند و کاربری را برای راننده آسان‌تر می‌سازد.

هرچند حذف دکمه‌های فیزیکی و دیجیتالی شدن کنترلرها ظاهر مدرنی به خودرو می‌بخشد، اما به‌گفته کارشناسان فنی، افزایش وابستگی عملکرد خودرو به سیستم‌های الکترونیکی نیازمند خدمات پس از فروش دقیق‌تر است.

«در طراحی نسخه جدید ژاندو (ریسپکت)، تمرکز بر بهبود تجربه کاربری از طریق دیجیتال‌سازی ادوات داخلی و بازنگری در هویت بصری جلو بوده تا محصولی متناسب با نیازهای مدرن بازار ارائه شود.»

مشخصات فنی و قوای محرکه طبق اعلام کارخانه

بر اساس اطلاعات فنی منتشرشده در وب‌سایت‌های رسمی چین، نسخه فیس‌لیفت بهمن ریسپکت دستخوش تغییرات بنیادینی در پیشرانه و انتقال قدرت نبوده و با همان پلتفرم فنی گذشته به بازار عرضه خواهد شد. این خودرو همچنان از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با کد SQRE4T15C که محصول مشترک چری و شرکت AVL اتریش است، بهره‌مند است.

طبق اعلام‌های ارائه‌شده، این پیشرانه قابلیت تولید ۱۵۴ تا ۱۵۶ اسب بخار قدرت را در دور موتور ۵۵۰۰ داراست. گشتاور تولیدی نیز به‌طور مشابه ۲۳۰ نیوتن‌متر گزارش‌شده که در بازه دور موتور ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ در دسترس است. البته برخی منابع خبری رسمی در چین به‌امکان عرضه نسخه تقویت‌شده با قدرت ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر نیز اشاره کرده‌اند، اما نسخه پایه با مشخصات فنی پیشین ثبت شده است.

سیستم انتقال قدرت نیز در این نسخه فیس‌لیفت، همان جعبه‌دنده اتوماتیک CVT با قابلیت شبیه‌سازی ۹ سرعت دستی خواهد بود. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو طبق چرخه استاندارد چین، حدود ۷ تا ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. سیستم تعلیق نیز بدون تغییر باقی مانده و در محور جلو از نوع مک‌فرسون و در محور عقب از نوع مستقل چند اتصالی (Multi-Link) استفاده می‌شود.

جدول مشخصات فنی رسمی و تغییرات

جدول زیر مشخصات فنی و تغییرات اعلام‌شده برای نسخه فیس‌لیفت را در مقایسه با نسخه کنونی نشان می‌دهد:

منبع جدول: کاتالوگ رسمی شرکت کایی و مشخصات فنی اعلامی بهمن موتور

تجهیزات و امکانات رفاهی جدید

با توجه به به‌روزرسانی سیستم الکترونیکی در نسخه فیس‌لیفت، فهرست امکانات رفاهی و ایمنی نیز از سوی سازنده بروزرسانی شده است. حذف اهرم دنده مکانیکی امکان افزودن ویژگی‌های جدید را فراهم ساخته است. منابع خبری نزدیکی به شرکت کایی گزارش کرده‌اند که نسخه فول آپشن این خودرو (که احتمالاً با نام تیپ پرستیژ عرضه خواهد شد) به امکانات ایمنی فعال مجهز خواهد بود.

از جمله امکانات جدیدی که حضور آن‌ها در نسخه فیس‌لیفت تأیید شده است، می‌توان به سیستم هشدار نقطه کور (BSD) و سیستم هشدار خروج از خط (LDW) اشاره کرد. ضمناً سنسور باران و صندلی برقی سرنشین جلو (شاگرد) نیز به فهرست تجهیزات استاندارد تیپ‌های بالا اضافه شده‌اند. در بخش سیستم‌های کمکی برای راننده، دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت بالاتر و قابلیت نمایش سه‌بعدی نیز در لیست مشخصات رسمی قرار گرفته است.

افزایش سطح امکانات ایمنی فعال از جمله رادارهای نقطه کور و خروج از خط، ایمنی این خودرو را در مقایسه با نسخه قبلی تقویت کرده و آن را با استانداردهای جدیدتر سازگار می‌سازد.

بر اساس لیست رسمی، هنوز خبری از سیستم‌های پیشرفته‌تر مانند کروز کنترل تطبیقی (ACC) یا ترمز اضطراری خودکار (AEB) در این نسخه نیست که این مورد در مقایسه با برخی رقبای جدیدتر به عنوان یک نقطه ضعف تجهیزاتی محسوب می‌شود.

چشم‌انداز عرضه در بازار ایران

با توجه به توقف تولید برخی محصولات و نیاز بازار به مدل‌های به‌روزتر، پیش‌بینی می‌شود این خودرو به‌عنوان تیپ جدید یا نسخه ارتقا یافته به سبد محصولات بهمن موتور افزوده شود.