معرفی رسمی کیامسی شدو؛ اولین هاچبک داخلی کرمان موتور بر پایه پلتفرم PS1
معرفی تازهترین محصول بومی در ارگ جدید بم
در روزهای اخیر، صنعت خودروی ایران شاهد یک رویداد حائز اهمیت در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم بوده است. شرکت کرمان موتور در مراسمی رسمی که با حضور محمدجعفر قائمپناه، معاون اجرایی رئیسجمهور برگزار شد، جدیدترین دستاورد خود با عنوان کیامسی شدو (KMC Shadow) را معرفی کرد. این خودرو که بهعنوان «نخستین هاچبک ملی کرمان موتور» شناخته میشود، نشانگر تحولی در استراتژی این خودروساز بخش خصوصی از صرف مونتاژ به سمت طراحی و توسعه محصولاتی بومی است. رونمایی از این خودرو در شرایطی صورت گرفت که بازار خودروی ایران در سگمنت هاچبکهای اقتصادی و میانرده با کمبود تنوع رو به روست و ورود یک رقیب جدید با ادعای داخلیسازی بالا، میتواند معادلات این حوزه را تغییر دهد.
با توجه به اطلاعات ارائهشده در مراسم رونمایی، پروژه کیامسی شدو تنها یک فیسلیفت ساده نیست، بلکه نتیجه یک سرمایهگذاری کلان صنعتی است. کرمان موتور اعلام کرده است که برای موفقیت این پروژه، سرمایهگذاری قابل توجهی به میزان سه هزار میلیارد تومان صورت گرفته است. این سرمایهگذاری بزرگ، نشانهای از عزم جدی این شرکت برای تکمیل زنجیره ارزشی صنعت خودرو و کاهش وابستگی به شرکای خارجی در شرایط تحریمی به شمار میآید. حضور مقامات عالیرتبه دولتی در این مراسم نیز نشاندهنده اهمیت ملی این پروژه و تاکید دولت بر توسعه قابلیتهای بخش خصوصی در صنعت خودروسازی است.
پلتفرم اختصاصی PS1 و مهندسی بدنه
یکی از ارکان کلیدی در توسعه هر خودروی جدید، پلتفرم و چارچوب اصلی آن است. کیامسی شدو بر اساس پلتفرم اختصاصی کرمان موتور، یعنی PS1 طراحی شده است. این پلتفرم که پیشتر میزبان سدان ملی این شرکت، با نام «ایگل» بود، اکنون با بهبودهای مهندسی و طراحی مجدد، به شکل یک خودرو هاچبک ظاهر شده است. بهرهگیری از یک پلتفرم مشترک برای توسعه چندین محصول (هم سدان و همچنین هاچبک) رویکردی معقول در صنعت خودروسازی جهانی محسوب میشود که منجر به کاهش هزینههای تولید و تسریع در فرآیند توسعه محصولات خواهد شد.
در بخش مهندسی بدنه، اطلاعات فنی حاکی از آن است که طراحی ظاهری و ساختار بدنه این خودرو کاملاً توسط تیم مهندسی و طراحی معاونت توسعه محصول کرمان موتور انجام شده است. نکته فنی قابل توجه در ساخت بدنه کیامسی شدو، استفاده از تکنولوژی هات استمپینگ (Hot Stamping) است. این فرآیند که در تولید خودروهای مدرن کاربرد دارد، باعث میشود که قطعات بدنه علاوه بر داشتن وزن کمتر، از استحکام کششی بالاتری نیز برخوردار باشند. بهکارگیری این تکنولوژی در یک خودروی داخلی، گامی مؤثر در راستای بهبود ایمنی غیرفعال خودرو به شمار میآید.
طبق دادههای اعلام شده، برای تولید این محصول حدود ۴۰۰ قالب بدنه جدید طراحی و ساخته شده است. همچنین تمامی قطعات تزئینات داخلی و بیرونی این هاچبک با بهرهگیری از ۱۵۰ قالب تزریق پلاستیک جدید تولید شدهاند. این آمار و اطلاعات نشان میدهد که برخلاف برخی پروژههای پیشین در صنعت خودرو که به تغییرات سطحی بسنده کرده بودند، در پروژه شدو، تغییرات اساسی و ساختاری در دستور کار قرار گرفته است. با این حال، چالش اصلی در این بخش، حفظ کیفیت مونتاژ و دقت در فواصل بین قطعات (Gap & Flush) در حجم تولید انبوه خواهد بود که باید در زمان عرضه نهایی بهدقت تحت بررسی کارشناسان قرار گیرد.
رکوردشکنی در عمق داخلیسازی و زنجیره تأمین
یکی از ابعاد اصلی گزارشهای منتشر شده درباره کیامسی شدو، میزان داخلیسازی یا همان Local Content آن است. کرمان موتور ادعا میکند که این خودرو با همکاریهای گسترده زنجیره تأمین غیرخارجی تولید میشود و عمق ساخت داخل آن به بیش از ۸۰ درصد رسیده است. اگر این عدد بهواقع تحقق یابد و در خط تولید ادامه یابد، کیامسی شدو را در زمره خودروهایی با بالاترین درصد داخلیسازی در کشور قرار میدهد. دستیابی به این سطح از خودکفایی، ناشی از خرید، توسعه و بومیسازی پلتفرم PS1 است که امکان کاهش وابستگی به قطعات وارداتی (CKD) را به حداقل میرساند.
این پروژه را میتوان اوج همکاری کرمان موتور با زنجیره تأمین و سازندگان داخلی قلمداد کرد؛ بهطوری که بیش از ۸۰ درصد از قطعات این خودرو در داخل کشور و به دست تولیدکنندگان ایرانی ساخته میشود.
بر اساس ضوابط وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودرویی که در آن طراحی و مهندسی کامل، تولید قالبها و بدنه، و داخلیسازی قوای محرکه انجام شده باشد، به عنوان یک «خودرو ملی» شناخته میشود. بنابراین، شدو بعد از ایگل، دومین خودرو ملی کرمان موتور به есеп میآید. این سطح از داخلیسازی اگرچه از نظر اقتصادی و کاهش هزینههای ارزی مزیتی بزرگ بهشمار میآید، اما نگرانیهایی نیز درباره کنترل کیفیت قطعات تولید داخلی و ثبات عملکرد آنها در درازمدت (نکته بالقوه منفی) وجود دارد که نیازمند نظارت کارشناسان بر واحد کنترل کیفیت سازنده خواهد بود.
مشخصات فنی و برنامههای آتی برای پیشرانههای پاک
در بخش قوای محرکه، استراتژی کرمان موتور برای پلتفرم PS1، انعطافپذیری در برابر منابع انرژی متنوع است. اگرچه کیامسی شدو در فاز نخست با موتور بنزینی به بازار عرضه خواهد شد، اما از آنجایی که معماری پلتفرم به گونهای طراحی شده که امکان نصب پیشرانههای هیبرید و تمامبرقی نیز فراهم است، این رویکرد چندمنظوره (Multi-Energy Platform) به وضوح آیندهنگری در فرآیند طراحی را نشان میدهد تا محصول بتواند با تغییرات سریع تکنولوژی و الزامات قانونی مصرف سوخت در سالهای آینده همگام شود.
طبق برنامهریزیهای اعلام شده، در سال آینده نمونههای اولیه (پروتوتایپ) از نسخه برقی یا هیبریدی این خودرو تولید خواهند شد تا مراحل تستهای فنی و استانداردی را طی کنند. این نکته به دلیل اهمیت توجه به تحولی در جهت خودروهای پاک به عنوان یکی از اولویتهای صنعت خودروی ایران و جهان دارای اهمیت است. با این حال، نسخه تجاری که در اردیبهشتماه به دست مشتریان خواهد رسید، با موتور بنزینی ارائه خواهد شد. درحالی که جزئیات دقیق حجم موتور و توان خروجی در متن خبر اولیه مشخص نشده است، اما با توجه به پلتفرم مشترک با ایگل و محصولات مشابه، انتظار میرود از موتورهای تنفس طبیعی یا توربوشارژ متداول در سبد محصولات کرمان موتور استفاده شود. نکته مثبت در این زمینه، ساده بودن فنی موتورهای بنزینی داخلی برای تعمیر و نگهداری است، اما نقطه ضعف میتواند مصرف سوخت بالاتر نسخه بنزینی در مقایسه با رقبای هیبریدی وارداتی باشد.
تجهیزات رفاهی و ایمنی؛ برگ برنده در بازار
در بازار خودروی ایران، سطح امکانات رفاهی و تجهیزات نقش کلیدی در موفقیت یک محصول ایفا میکند. کیامسی شدو به عنوان یک هاچبک مدرن، با فهرستی نسبتاً کامل از امکانات رفاهی معرفی شده است که میتواند آن را از رقبای سنتی بازار متمایز سازد. کرمان موتور تلاش کرده تا با ارائه گزینههایی که معمولاً در خودروهای رده بالاتر وجود دارد، ارزش خرید این محصول را ارتقاء دهد.
لیست امکانات رفاهی و ایمنی ارائه شده:
- سیستمهای کنترل: سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless Starter)، ترمز پارک برقی (EPB)، اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift-by-Wire).
- تجهیزات داخلی: نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی، کلاستر (پشتآمپر) کاملاً دیجیتال، شارژر بیسیم تلفن همراه.
- صندلیها و آینهها: تنظیم برقی ۶ جهته صندلی راننده و سرنشین جلو، سیستم گرمکن صندلیهای جلو، آینههای جانبی برقی تاشو با سیستم گرمکن.
- سایر امکانات: سانروف برقی.
وجود امکاناتی مانند گرمکن صندلی و تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو در یک خودروی هاچبک ملی، نشاندهنده توجه سازنده به رفاه مصرفکنندگان است. همچنین، استفاده از شیفتر الکترونیکی دنده، فضای کنسول میانی را بهروزتر کرده است. با این حال، باید دید کیفیت متریال استفاده شده در کابین و عملکرد سیستمهای الکترونیکی نظیر نمایشگر و کلاستر دیجیتال در استفادههای طولانیمدت چگونه خواهد بود، زیرا باگهای نرمافزاری و کیفیت پایین قطعات الکترونیکی بهطور معمول از معایب خودروهای پرآپشن داخلی به شمار میرود.
برنامه تولید و زمانبندی عرضه به بازار
بخش نهایی گزارش به ظرفیت تولید و زمانبندی عرضه اختصاص دارد. بر اساس هدفگذاریهای کرمان موتور، ظرفیت تولید و فروش سالانه برای کیامسی شدو معادل ۵۰ هزار دستگاه تعیین شده است. دستیابی به این میزان تولید نیازمند هماهنگی دقیق زنجیره تأمین و خطوط تولید است و در صورت تحقق، سهم بازار قابل توجهی برای این شرکت به همراه خواهد داشت. تولید ۵۰ هزار دستگاه در سال میتواند به تعدیل عرضه و تقاضا در بخش خودروهای هاچبک کمک شایانی نماید.
زمان عرضه نهایی این محصول به بازار، اردیبهشتماه ۱۴۰۵ اعلام شده است. این بدان معناست که متقاضیان تنها مدت زمانی کوتاه را تا ورود این خودرو به خیابانها منتظر خواهند ماند. در خصوص قیمتگذاری، اگرچه عدد دقیقی اعلام نشده است، اما کرمان موتور وعده «قیمت رقابتی در مقایسه با هاچبکهای موجود» را داده است. با توجه به داخلیسازی ۸۰ درصدی، انتظار میرود نوسانات ارزی تأثیر کمتری بر هزینه نهایی این خودرو نسبت به محصولات مونتاژی داشته باشد که بهعنوان یک نکته مثبت اقتصادی برای خریداران بالقوه به حساب میآید. کیامسی شدو بر آن است تا جایگاهی تازه در سبد محصولات کرمان موتور ایجاد کند و به عنوان گزینهای بومی، با خودروهای هاچبک دستدوم وارداتی و نمونههای صفر کیلومتر داخلی رقابت نماید.
بر اساس اعلام کرمان موتور، تولید انبوه هاچبک ملی شدو با قوای محرکه بنزینی بهزودی آغاز و در اردیبهشتماه ۱۴۰۵ با قیمت رقابتی نسبت به هاچبکهای موجود به بازار عرضه میشود.
