احضار بیش از ۲۲ هزار خودروی فولکس‌واگن ID.4 به دلیل احتمال آتش‌سوزی در باتری
فولکس‌واگن در حال حاضر در حال بررسی یک معضل مربوط به آتش‌سوزی در بسته‌های باتری ولتاژ بالای مدل کراس‌اوور ID.4 خود است. تا زمانی که مهندسان قادر به شناخت علت اصلی این مشکل نباشند، این خودروساز از مالکان تمامی نسخه‌های متاثر (سال‌های مدل ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۶) درخواست کرده است که باتری خود را به بیش از ۸۰ درصد شارژ نرسانند. این شرکت همچنین اطلاع داده که راه‌حل دائمی و نهایی هنوز در مرحله توسعه قرار دارد.
مدل‌های تحت پوشش و متهم اصلی: باتری‌های ساخت SK
این فراخوان شامل مدل‌های مشخصی از فولکس‌واگن ID.4 می‌شود که در بازه زمانی ۱ ژانویه ۲۰۲۳ تا ۱ فوریه ۲۰۲۵ تولید شده‌اند؛ این بازه به عنوان محدوده بحرانی تعیین شده به دلیل ردیابی الگوی حوادث اخیر. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) تعداد دقیق خودروهای مشمول این طرح را ۲۲,۵۲۴ دستگاه اعلام کرده است.
براساس اطلاعات رسمی منتشر شده، تا به امروز بیش از ۲۰ حادثه حرارتی در ایالات متحده ثبت شده است که همه آن‌ها به بسته‌های باتری تولید شده توسط شرکت SK Battery America مربوط می‌شود. این حوادث از اواخر سال ۲۰۲۴ شروع شده و فولکس‌واگن در اواخر سپتامبر ۲۰۲۶ کمپین فراخوان را به NHTSA ارائه کرده است.
تحقیقات در حال حاضر روی پدیده انتقال حرارتی تمرکز دارد؛ فرآیندی که در طی آن گرمای بیش از حد یک سلول باتری به دیگر سلول‌ها سرایت کرده و ممکن است موجب آتش‌سوزی شود. در مدارک ارائه شده به NHTSA، این نقص به اشکالات موجود در فرآیند تولید ماژول‌های سلولی شرکت SK مرتبط می‌شود؛ از جمله جابه‌جایی یا انحراف الکترودها که می‌تواند به اتصال کوتاه، تولید گرمای مهارنشدنی و در نهایت وقوع آتش‌سوزی منجر شود.
این اولین باری نیست که باتری‌های ID.4 موجب بروز مشکل می‌شوند؛ پیش از این نیز دو فراخوان دیگر برای حدود ۴۴ هزار دستگاه ID.4 که مجهز به باتری‌های SK بودند، با هشدارهای مشابه در مورد خطر آتش‌سوزی و الزام به محدود کردن شارژ صادر شده بود.
محدودیت شارژ ۸۰ درصدی؛ راه‌حل موقت فولکس‌واگن
این راه‌حل موقتی از سوی فولکس‌واگن، یک اقدام مکانیکی یا سخت‌افزاری نیست. این خودروساز تصمیم دارد با ارسال یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری از راه دور بر روی خودروهایی که قابلیت اتصال به شبکه را دارند، سقف شارژ را به صورت خودکار روی ۸۰ درصد محدود کند.
برای خودروهایی که به هر دلیلی نمی‌توانند این به‌روزرسانی را دریافت کنند، فولکس‌واگن از یک راه‌حل سنتی استفاده خواهد کرد: نصب برچسب هشدار فیزیکی روی داشبورد که به راننده یادآوری می‌کند فرآیند شارژ را به شکل دستی به ۸۰ درصد محدود کند. با وجود سادگی این ابزار، تنها گزینه موجود برای فولکس‌واگن تا زمانی که علت اصلی خرابی فیزیکی سلول‌ها مشخص شود، محسوب می‌شود.
تامین‌کننده باتری نیز به طور مستقیم در این مورد دخالت کرده است. کمیته ایمنی محصول گروه فولکس‌واگن از این شرکت کره‌ای خواسته است تا شرایط تولید و تاریخ پاکسازی که از آن پس تولید بدون این نقص ادامه یافته است را به‌طور رسمی مشخص کند.
چه اقداماتی برای مالکان فعلی و خریداران دست‌دوم لازم است؟
فولکس‌واگن اعلام کرده است که نیازی به توقف استفاده از خودرو وجود ندارد و هیچ دستوری برای پارک خودرو در فضای باز یا دور از منازل صادر نشده است. دستورالعمل روشن تنها این است: شارژ را تحت هیچ شرایطی بالاتر از ۸۰ درصد نگه‌دارید.
نامه‌های رسمی مربوط به فراخوان تا پایان نوامبر یا آغاز دسامبر ۲۰۲۶ برای مالکان ارسال خواهد شد و مرحله دوم مکاتبات بعد از آماده شدن راهکار نهایی انجام خواهد شد؛ هرچند هنوز جدول زمانی مشخصی برای تعمیر نهایی اعلام نشده است. همچنین به خریدارانی که قصد خرید یک فولکس‌واگن ID.4 کارکرده تولید شده در این دوره را دارند، اکیداً توصیه می‌شود پیش از خرید، شماره شاسی را در نمایندگی‌ها بررسی کنند تا از وضعیت فراخوان مطلع شوند.
