خطر ۶۰ درصدی تصادفات رانندگی برای زنان؛ زمانی که فناوری خودرو به جنسیت گرایش پیدا میکند
در طی چندین دهه اخیر، سطح ایمنی خودروها بهطرز قابل توجهی بهتر شده، اما بر اساس تحقیقات جدیدی که توسط دانشگاه فناوری گراتس (TU Graz) انجام شده است، زنان بهطور برابر از این پیشرفتهای ایمنی برخوردار نیستند. نتایج این مطالعه نشان میدهد که زنان سرنشین با ۶۰ درصد احتمال بیشتری دچار آسیبدیدگی در تصادفات نسبت به مردان هستند، با وجود اینکه غالباً در تصادفات با سرعت کمتری درگیر میشوند.
محققان به تجزیه و تحلیل دادههای تصادفات در اتریش از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۴ پرداخته و سپس حوادث واقعی را از طریق آزمونهای تصادف و مدلهای انسانی مجازی بازسازی کردهاند. یافتههای آنها حاکی از این است که زنان به شکلی معنادار بیشتر در معرض آسیبهای جدی به نواحی قفسه سینه، ستون فقرات، بازوها و پاها قرار دارند. از میان آنها، زنان مسنتر با بالاترین میزان خطر مواجه بودند.
یکی از دلایل اصلی این وضعیت این است که استانداردهای ایمنی خودرو به مدت چندین سال بهطور عمده بر پایه بدن یک مرد متوسط طراحی شده است. حتی آدمک سنتی زنانه در صنعت، در واقع یک نسخه کوچکشده از مدل مردانه است که نمایانگر یک زن بسیار ریزنقش و مینیاتوری میباشد. بر اساس این مطالعه، ۹۵ درصد زنان واقعاً بزرگتر از آن آدمک مرجع هستند.
با این حال، به نظر میرسد که این وضعیت در حال تغییر است. سال گذشته، دولت ایالات متحده بهطور رسمی آدمک تست تصادف THOR-05F را معرفی کرد؛ یک مدل زنانه بهمراتب پیشرفتهتر که بر مبنای آناتومی واقعی زنان طراحی شده است و نه صرفاً سایز کوچکی از یک آدمک مردانه. این مدل از حسگرهای پیشرفته و بیومکانیک بهبودیافتهای برخوردار است که هدف آن اندازهگیری دقیقتر واکنشهای بدنی زنان در طول تصادفات میباشد.
محققان اتریشی تأکید میکنند که این نوع تغییرات بهشدت مورد نیاز است، زیرا زنان تنها نسخه کوچکتری از مردان نیستند. تفاوتهای موجود در ساختار لگن، شکل قفسه سینه، هندسه شانه و حرکت ستون فقرات میتوانند تأثیر قابل توجهی بر عواقب آسیب در حوادث داشته باشند.
موقعیت صندلی؛ یک عامل کلیدی دیگر
تحقیق دانشگاه گراتس همچنین توجه به موقعیت نشستن را بهعنوان یک عامل مهم برجسته کرده است. سرنشینان جلو معمولاً تمایل دارند که بیشتر از رانندگان، صندلی خود را به عقب تکیه دهند یا دورتر از داشبورد بنشینند که این امر به کاهش کارایی کیسههای هوا و کمربندهای ایمنی منجر میشود. در عین حال، احتمال اینکه زنان در صندلی سرنشین (شاگرد) نشسته باشند نیز بیشتر است، که این موضوع آنها را در معرض خطرات بیشتری قرار میدهد.
خوشبختانه، خودروسازان با اقداماتی مبتنی بر سیستمهای مهار هوشمندتر به این چالش واکنش نشان میدهند. مدل جدید ولوو EX60 شامل یک سیستم کمربند ایمنی چندتطبیقی است که بهطور لحظهای میتواند اندازه، وضعیت قرارگیری بدن، موقعیت نشستن و شدت تصادف سرنشین را بررسی نماید. این سیستم سپس نیروهای وارده از کمربند ایمنی را مطابق با این اطلاعات تنظیم میکند؛ امری که پتانسیل کاهش آسیب برای سرنشینان ریزجثهتر را داراست و در عین حال محافظت بهتری از مسافران درشتهیکل فراهم میآورد.
این یک پیشرفت بزرگ در مقایسه با کمربندهای ایمنی سنتی است که معمولاً تنها با چند تنظیم ثابت و محدود عمل میکنند. این فناوری در کنار آزمونهای تصادف واقعگرایانهتر، میتواند به ایمنی خودروهای مدرن کمک کند تا به سطح نیازهای افرادی که در حال حاضر در این خودروها سفر میکنند، دست یابند.
