چالش اصلی خودروهای هیدروژنی به روایت هیوندای؛ عدم وجود مشتریان
خودروهای هیدروژنی هنوز نتوانسته‌اند تحولی بزرگ در بازار جهانی به وجود آورند، اما هیوندای از ادامۀ این فناوری دست نکشیده است. با اینکه روند رشد خودروهای تمام‌الکتریکی در سطح جهانی شتاب بیشتری یافته، این تولیدکنندۀ کره‌ای بر این باور است که وسایل نقلیه با پیل سوختی همچنان می‌توانند نقش مؤثری در صنعت خودرو ایفا کنند. اما با این حال، چالش اصلی یافتن مشتریانی است که تمایل به خرید این نوع وسایل نقلیه داشته باشند.
چالش خریدار و بن‌بست زیرساخت
اسکات نارگار، یکی از مدیران ارشد هیوندای در استرالیا، در مصاحبه‌ای با مجله کار اکسپرت تصدیق کرد که هیدروژن هنوز برای خودروهای سواری مرده به شمار نمی‌آید، اما به‌طور هم‌زمان به مانع بزرگ «تقاضا» اشاره کرد. در حالی که پیشرفت فناوری یک مقوله است، متقاعد کردن خریداران برای خرید خودرویی که به شبکه بسیار محدود سوخت‌گیری وابسته است، بسیار چالش‌برانگیزتر است.
بر خلاف خودروهای برقی که از شبکه گسترده‌ای برای شارژ و نیز مزایای شارژ در منزل بهره‌مند هستند، خودروهای هیدروژنی به زیرساخت‌های خاصی نیاز دارند که تاسیس و حفظ آن‌ها هزینه‌های قابل توجهی را به دنبال دارد و حتی خودروهای تجاری نیز با افزایش چشمگیر هزینه‌ها در مقایسه با گزینه‌های دیزلی و برقی مواجه هستند.
هم‌پیمانی هیدروژن؛ ائتلاف هیوندای، تویوتا و بی‌ام‌و
هیوندای با معرفی مدل «نکسو» تجربه چشمگیری در این زمینه کسب کرده است. به موازات این موضوع، تویوتا از سال‌ها پیش بر روی مدل «میرای» سرمایه‌گذاری کرده و بی‌ام‌و نیز قصد دارد تا پایان این دهه مدل iX5 هیدروژنی خود را رونمایی کند. بی‌ام‌و و تویوتا با وجود گسترش همکاری‌های خود در سال ۲۰۲۴، هیدروژن را به عنوان جایگزینی برای خودروهای برقی نمی‌شناسند، بلکه آن را به عنوان بخشی مکمل در کنار پیشرانه‌های هیبریدی و برقی به‌منظور کاهش آلایندگی در نظر می‌گیرند.
عقب‌نشینی رقبا و تمرکز بر باتری
در سوی دیگر، بسیاری از غول‌های صنعت خودرو از این جبهه عقب‌نشینی کرده‌اند. مرسدس‌بنز پس از سال‌ها تحقیق، تولید خودروهای سواری هیدروژنی را متوقف نموده و هوندا نیز به تولید مدل کلاریتی پایان داده است. گروه استلانتیس برنامه‌های هیدروژنی خود را به دلیل عدم توجیه تجاری تا سال ۲۰۲۵ لغو کرده و همچنین فولکس‌واگن و جنرال موتورز توسعه نسل آینده سلول‌های سوختی برای خودروهای سواری را کنار گذاشته‌اند.
این تصمیمات گواهی بر این است که توجیه سرمایه‌گذاری در میلیاردها دلار برای فناوری‌ای که هنوز در جذب مشتری و پیشرفت زیرساخت دچار مشکل است، تا چه حد پیچیده شده است.
