راز تلخ در گزارش مالی جیلی؛ فروش خودرو در چین سود چندانی ندارد

گزارش مالی سه‌ماهه سوم جیلی تصویری شفاف از رقابت فرسایشی در بازار داخلی چین به‌نمایش گذاشت. مجموع درآمد این گروه خودروسازی در سه‌ماهه‌ی سوم سال جاری به ۹۹ میلیارد یوان (معادل ۱۴٫۸ میلیارد دلار) و سود خالصِ هسته‌ای به ۵٫۲۱ میلیارد یوان (حدود ۷۷۷٫۶ میلیون دلار) رسید، درحالی‌که بخش عمده سودآوری به خارج از مرزهای چین اختصاص یافته است.

جیلی در بازه‌ی زمانی سه‌ماهه موفق به صادرات ۳۴۳٬۷۰۰ دستگاه خودرو شد؛ دستاوردی که مدیران مجموعه را به افزایش هدف‌گذاری صادرات سالانه از ۶۴۰٬۰۰۰ به ۹۲۰٬۰۰۰ دستگاه سوق داد.

بر اساس بررسی‌های آماری، صادرات خودرو به‌تنهایی ۴٫۸۴ میلیارد یوان (حدود ۷۲۲٫۴ میلیون دلار) سود خالص تولید کرد؛ عددی که نشان می‌دهد بازارهای بین‌المللی عامل بیش از ۹۲٫۹ درصد از کل سود شرکت بوده‌اند، در شرایطی که تنها ۳۹٫۸ درصد از حجم فروش را تشکیل می‌دهند.

فروش جیلی در بازار محلی چین که بیش از ۶۰ درصد از حجم کل عرضه را شامل می‌شود، عملا فقط ۷ درصد از کل سود شرکت را تامین کرد. خودروهای پاک به ستون اصلی استراتژی صادراتی تبدیل شده‌اند؛ چراکه فروش خارجی جیلی در این بخش طی ۹ ماه نخست به ۴۸۴٬۰۰۰ دستگاه رسید که جهش ۵۳۱ درصدی را نسبت به سال گذشته بازتاب می‌دهد.

هم‌زمان با انتشار این داده‌ها، بی‌وای‌دی نیز کارنامه‌ی سه‌ماهه سوم خود را با درآمد ۲۲۱٫۴۹ میلیارد یوان (۳۳٫۱ میلیارد دلار) و رشد سود خالص ۲۸٫۰۸ درصدی منتشر ساخت. جنگ قیمت بی‌رحمانه سبب خروج برندهایی نظیر نتا، ولت‌مایستر موتور، های‌فای و آیوِیز از بازار چین شده است و بازیگران مطرح برای حفظ حاشیه‌ی سود به ارسال محصولات به مقاصد خارجی روی آورده‌اند.