پژو E-T16 با قدرتی افسانه‌ای ۸۱۶ اسب بخار به دنیای رالی بازمی‌گردد

پژو در نمایشگاه اتومبیل پاریس موفقیت‌های قابل توجهی را تجربه کرده است. پژو E-T16 به عنوان یکی از چشم‌نوازترین خودروهای مفهومی در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ به حساب می‌آید که یادآور پژو 205 Turbo 16، نماد افسانه‌ای رالی دهه ۸۰ میلادی است. این مدل مفهومی با استفاده از یک پیشرانه سه موتوره، موفق به تولید ۸۱۶ اسب بخار قدرت شده و در زمان تنها ۱۶ ثانیه به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد.

ابتدا ممکن است تصور کنید که این خودرو صرفاً یک مدل مفهومی بدون آینده تولید است؛ اما «ماتیاس هوسان»، طراح ارشد پژو، در مصاحبه‌ای با مجله بریتانیایی اتوکار بیان کرده که اگر تقاضای لازم وجود داشته باشد، E-T16 قابلیت ورود به خط تولید را دارد. اگرچه شانس تولید این خودرو به نظر پایین می‌رسد، اما به هیچ وجه غیرممکن نیست.

تلاشی برای زنده کردن پژو ۲۰۵ محبوب

این خودرو تلاشی عمدی برای احیای پژو 205 Turbo 16 یا به عبارتی 205 T16 موتور وسط است؛ خودرویی که در سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ قهرمان مسابقات جهانی رالی در هر دو بخش رانندگان و سازندگان به شمار می‌رفت. نسخه زمینی این افسانه که به رعایت قوانین همولوگاسیون مسابقات طراحی شده بود، به طور محسوسی با نسخه رالی تفاوت نداشت و به سیستم تمام‌چرخ محرک، سیستم تعلیق فوق‌العاده مقاوم و موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ با خروجی ۲۰۰ اسب بخار مجهز بود. در حال حاضر، نسخه‌های باقیمانده از این خودرو در بازار دست‌دوم قیمت‌های سرسام‌آوری دارند.

پژو E-T16 بر اساس نسل سوم و آینده پژو ۲۰۸ هاچ‌بک طراحی شده است؛ خودرویی که تصاویری از آن تابستان گذشته حاشیه ساز شد. نسل سوم ۲۰۸ به طور اختصاصی با پیشرانه‌های تمام‌الکتریکی عرضه خواهد شد و انتظار می‌رود در اوایل سال ۲۰۲۷ معرفی و در نیمه همان سال به بازار ارائه شود. همچنین، علاقمندان به موتورهای درون‌سوز می‌توانند نسل دوم پژو ۲۰۸ را که با به‌روزرسانی‌های جدید تا پس از سال ۲۰۳۰ نیز در خط تولید خواهد بود، خریداری نمایند.

شباهت پژو ۲۰۸ به پژو ۲۰۵

نسل سوم ۲۰۸ از جنبه ظاهری شباهت‌های قابل توجهی با پژو ۲۰۵ دهه ۸۰ خواهد داشت. این قابلیت در کانسپت E-T16 با بدنه‌ای عریض‌تر، اجزای آیرودینامیکی تهاجمی و طراحی زنده و جذاب قسمت عقب در مقایسه با 205 T16 به اوج خود می‌رسد. این خودرو روی رینگ‌های شگفت‌انگیز ۲۱ اینچی با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ با عرض ۲۷۵ میلی‌متر در جلو و ۳۱۵ میلی‌متر در عقب قرار دارد و قدرت توقف آن توسط ترمزهای دیسکی با قطر ۳۸۰ میلی‌متر تأمین می‌شود.

کابین E-T16 به صورت اختصاصی برای دو سرنشین و با طراحی مسابقه‌ای ایجاد شده است. یک رول‌کیج ایمنی لوله‌ای به پشت دو صندلی عمیق اسپرت که به کمربندهای چهار نقطه‌ای مجهز هستند، متصل شده است. فرمان مستطیلی Hypersquare که به احتمال زیاد در نسخه تولیدی جدید ۲۰۸ نیز به کار خواهد رفت، در این کانسپت به یک نمایشگر قابل تنظیم در مرکز و تعدادی دکمه فیزیکی برای کنترل سیستم‌های الکتریکی مجهز شده است. همچنین، یک نمایشگر خمیده ۲۱ اینچی در بالای فرمان به عنوان صفحه نمایش آمپر و سیستم چندرسانه‌ای عمل می‌کند و یک ترمز دستی هیدرولیک بلند به سبک خودروهای مسابقه‌ای از کنسول مرکزی بیرون زده است.

ویژگی‌های فنی و مقایسه با رقبای دیگر

این خودرو با بهره‌گیری از یک موتور الکتریکی در محور جلو و دو موتور در محور عقب به تأمین نیروی خود پرداخته که در مجموع ۸۱۶ اسب بخار خروجی دارند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این خودرو تنها ۲.۳ ثانیه بوده و شتاب ۰ تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت آن به ۱۶ ثانیه می‌رسد و حداکثر سرعت آن برابر با ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت است. باتری نیکل-منگنز-کبالت با ولتاژ ۸۰۰ ولت و ظرفیت ۸۵ کیلووات ساعت امکان پیمودن ۴۰۰ کیلومتر بر اساس چرخه WLTP را فراهم می‌نماید. در حالت رانندگی مسابقه‌ای، شارژ باتری برای طی ۶۰ کیلومتر برابر با سه دور کامل در پیست نوربورگ‌رینگ کافی است و سیستم خنک‌کننده پیشرفته آن توانایی استفاده مداوم از حداکثر قدرت را تسهیل می‌کند. اگرچه وزن دقیق خودرو هنوز اعلام نشده است، اما گفته می‌شود نسبت به هر اسب بخار کمتر از ۲ کیلوگرم وزن وجود دارد، که به معنای وزن تقریبی این هاچ‌بک ۱.۶ تنی خواهد بود.

در صورتی که پژو E-T16 به مرحله تولید نهایی برسد، به آسانی می‌تواند رقبای دیگری چون رنو 5 Turbo 3E که با دو موتور الکتریکی و محور عقب ۵۵۷ اسب بخار قدرت دارد، را به چالش بکشد.