تحلیل دیپال S07؛ خودروی چینی نوظهور با طراحی ایتالیایی که رقیب تسلا مدل Y محسوب می‌شود
تا چند سال پیش، خریدارانی که به دنبال یک شاسی‌بلند الکتریکی و میان‌سایز می‌گشتند، با گزینه‌های محدودی روبه‌رو بودند. در این میان، برند دیپال به عنوان یکی از تازه‌واردهای زیرمجموعه چانگان، غول خودروسازی چین، با معرفی مدل S07 به بازار، به دنبال سهمی از این بازار جذاب است.
قیمت‌گذاری قاطع؛ ضربه‌ای به رقبا
برای برندی که تازه وارد بازارهایی چون استرالیا شده است، انتخاب قیمت مناسب مهم‌ترین عامل در موفقیت محسوب می‌شود. دیپال S07 به صورت یک تیپ واحد و با امکان انتخاب رینگ‌های ۱۹ یا ۲۰ اینچی به فروش می‌رسد. قیمت فعلی این خودرو ۴۷,۹۹۰ دلار استرالیا (حدود ۳۴,۴۰۰ دلار آمریکا) است که نسبت به زمان عرضه اولیه در سال ۲۰۲۵، کاهش قابل توجهی (حدود ۱۰ هزار دلار) داشته است.
این قیمت، S07 را در موقعیتی بی‌نظیر قرار داده است؛ در حالی که ۲,۰۰۰ دلار کمتر از تیپ پایه کیا EV5 و بیش از ۱۵,۰۰۰ دلار ارزان‌تر از تسلا مدل Y است. از منظر اقتصادی، دیپال به خوبی عمل کرده است.
پیشرانه؛ نرم اما بی‌جان
از نظر فنی، S07 به یک بسته باتری سه‌گانه لیتیومی با ظرفیت ۷۹.۹۷ کیلووات‌ساعت مجهز شده است که انرژی را به یک موتور الکتریکی در محور عقب منتقل می‌کند. خروجی ۱۶۰ کیلوواتی (این معادل ۲۱۴ اسب بخار) و گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متری آن، کاملاً مطابق با استانداردهای این کلاس است.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۷.۹ ثانیه انجام می‌شود؛ این زمان ممکن است چندان هیجان‌انگیز نباشد، اما برای استفاده‌های روزمره فراتر از حد نیاز است. طراحی دیفرانسیل عقب مزیتی بزرگ برای این خودرو محسوب می‌شود: هیچ نشانه‌ای از انحراف فرمان تحت بار گشتاور که در خودروهای حریف با دیفرانسیل جلو مانند کیا EV5 مشاهده می‌شود، وجود ندارد. رابط مکانیکی سبک‌تر در محور جلو، فرمان‌پذیری خودرو را در پیچ‌های تنگ دقیق و پایدار کرده است.
با این حال، S07 هم نقاط ضعفی دارد. بیشترین سرعت شارژ سریع این خودرو تنها ۹۲ کیلووات است. به همین دلیل برای شارژ از ۳۰ به ۸۰ درصد، باید حدود ۳۵ دقیقه صبر کنید که این زمان نسبت به استانداردهای امروزی به شدت کند محسوب می‌شود.
با اینکه سطح بازیابی انرژی قابل تنظیم است، اما خودرو فاقد حالت رانندگی تک‌پدال است؛ که این کمبود برای یک خودروی برقی امروزی، عجیب به نظر می‌رسد! همچنین، انتقال حس ترمز از حالت الکتریکی به مکانیکی می‌توانست به طور ملموس‌تری انجام شود.
دیپال ادعا می‌کند که برد حرکتی این خودرو ۴۷۵ کیلومتر است. نتایج واقعی تست‌ها نشان داد که انرژی مصرفی به ۱۷.۸ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد، که نشان می‌دهد دستیابی به این برد حرکتی در واقعیت ممکن است. همچنین قابلیت اتصال وسایل برقی به خودرو (V2L) با توان ۳.۳ کیلووات نیز یک نکته مثبت به حساب می‌آید.
طراحی ایتالیایی، مونتاژ چینی؛ ویژگی‌های جالب در کابین
تیم طراحی چانگان در تورین ایتالیا، نمای بیرونی S07 را طراحی کرده‌اند. خط سقف با فرم کوپه و چراغ‌های اسپرت، به طور مؤثری آن را از رقبا متمایز می‌کند.
کابین این خودرو اگرچه از نظر طراحی به بسیاری از محصولات برقی چینی شباهت دارد، اما از لحاظ کیفیت مواد استفاده شده به خوبی عمل کرده است. چرم مصنوعی با دوخت‌های نارنجی متضاد، حس یک خودروی لوکس را منتقل می‌کند.
بزرگ‌ترین نقطه قوت کابین، نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی است که بر روی یک لولای موتوری قرار دارد و امکان چرخش به سمت راننده یا سرنشین را دارد.
دیپال S07 فاقد کلاستر دیجیتال است و به جای آن، تمامی اطلاعات حیاتی را از طریق یک نمایشگر هدآپ واقعیت افزوده بر روی شیشه جلو نمایش می‌دهد. همچنین، یکی از نقاط ضعف کابین، دستیار صوتی پرحرف مبتنی بر هوش مصنوعی است که خوشبختانه قابلیت غیرفعال‌سازی دارد. فضای بار نیز با حجم ۴۴۵ لیتر (تا ۱۳۸۵ لیتر در صورت خواباندن صندلی‌ها) کاملاً کاربردی به نظر می‌رسد.
در نهایت، سیستم‌های کمک راننده که در نسخه‌های اولیه با انتقادات فراوانی روبرو بودند، به لطف بروزرسانی‌های نرم‌افزاری بهبود یافته‌اند. سیستم کنترل آگاهی راننده همچنان بیش‌فعال است، اما خوشبختانه اگر آن را خاموش کنید، با راه‌اندازی مجدد خودرو، همچنان غیرفعال باقی می‌ماند!
دیپال S07 ممکن است کامل‌ترین خودروی این سگمنت نباشد، اما با قیمت‌گذاری جسورانه، یک پکیج بسیار جذاب و معقول به شمار می‌آید. برای خریدارانی که به دنبال یک خودروی برقی منحصربه‌فرد با طراحی خاص و قیمت معقول هستند، S07 انتخابی ارزشمند است.
