لامبورگینی تمراریو استراتو به خط تولید میپیوندد؛ آیا رویای ۹۲۰ اسب بخاری در جادههای خاکی به حقیقت تبدیل خواهد شد؟
هرچند که مدیران لامبورگینی به طور رسمی تولید نسخه آفرود مدل جدید تمراریو با نام استراتو را تأیید نکردهاند، اما احتمالاً درهای این پروژه هیجانانگیز هنوز کاملاً باز باقی مانده است.
مدل آفرودی هوراکان استراتو ثابت کرد که برای تجربه لذتبخش یک سوپراسپرت لامبورگینی، الزاماً نیاز به پیست با آسفالت بینقص نیست. اگرچه این خودرو عمر کوتاهی داشت و تولیدش پس از چند سال متوقف شد، اما نام شگفتانگیز استراتو قرار نیست به تاریخ بپیوندد.
با وجود اینکه لامبورگینی هنوز هیچ برنامه رسمی برای رونمایی از نسخه استراتو سوپراسپرت جدید V8 خود، به نام تمراریو، اعلام نکرده است، اما مقامات ارشد این کمپانی این ایده را به طور کامل رد نکردهاند.
چراغ سبز ممکن از سوی مدیران ارشد
پائولو راکتی، مدیر تولید لامبورگینی، به تازگی در گفتوگویی اظهار داشت: «بدون شک امکان ساخت خودرویی مانند استراتو وجود دارد… من نمیگویم که در حال حاضر در حال برنامهریزی برای این موضوع هستیم، ولی احتمال تکرار آن را هم حذف نمیکنم.
این اظهارات اگرچه تأیید نهایی به شمار نمیآید، اما به وضوح نشان میدهد که درهای سنتآگاتا برای یک «تمراریو استراتو» کاملاً باز است.
این نخستین باری نیست که لامبورگینی به امکان بازگشت نام استراتو اشاره میکند. در فستیوال سرعت گودوود در ماه جولای، فدریکو فوشینی، مدیر ارشد بازاریابی و فروش لامبورگینی، نیز تأیید کرد که این شرکت همچنان در حال ارزیابی مدلهای دیگری با پسوند استراتو است. او در این مورد گفت: «مسلماً این فرصتی است که ما باید به آن توجه کنیم.»
فوشینی تصریح کرد که پس از موفقیت هوراکان استراتو، این ایده همواره در پسزمینه برنامههای شرکت وجود خواهد داشت. او همچنین خاطرنشان کرد که پلتفرمهای موجود لامبورگینی این تغییر کاربری را به طور نسبی ساده میسازند. به عنوان نمونه، در مورد شاسیبلند اوروس SE، تغییرات بین نسخه استاندارد و یک نسخه احتمالی استراتو چندان زیاد نیست و لامبورگینی میتواند با تغییر تایرها، تنظیمات سیستم تعلیق و تمرکز بر ویژگیهای آفرودی، بدون نیاز به تغییرات عمده در معماری خودرو، یک محصول جدید و هیجانانگیز خلق کند.
آیا تمراریو استراتو منطقی به نظر میرسد؟
تمراریو به عنوان جانشین هوراکان و سوپراسپرت اولیه لامبورگینی به بازار عرضه شده است. اما بر خلاف نسل قبلی خود که از پیشرانه تنفس طبیعی بهرهمند بود، تمراریو به یک پیشرانه پلاگینهیبریدی متشکل از یک موتور ۴ لیتری V8 توئینتوربو و سه موتور الکتریکی مجهز شده است. خروجی کل این سیستم به عدد چشمگیر ۹۲۰ اسب بخار میرسد و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن تنها ۲.۷ ثانیه زمان نیاز دارد.
مدل قبلی یعنی هوراکان استراتو، نسبت به نسخه استاندارد هوراکان Evo حدود ۴۴ میلیمتر بیشتر از سطح زمین فاصله داشت و از عرض چرخهای بیشتر، صفحات محافظ زیر بدنه و حالت رانندگی ویژه رالی بهرهمند بود.
اگر اقدام به تولید تمراریو استراتو صورت گیرد، انتظار میرود که مهندسان دقیقاً از همان الگو پیروی کنند: افزایش فاصله خودرو از زمین، استفاده از پنلهای مقاومتر و خشنتر در بدنه، محافظت از سیستمهای زیرسازی و استفاده از تایرهای بزرگتر مناسب مسیرهای خاکی.
با این وجود، به دلیل اینکه لامبورگینی هنوز اطلاعاتی در این زمینه منتشر نکرده، فرمول دقیق این تغییر همچنان به عنوان یک راز باقی مانده است. در حال حاضر، تمراریو استراتو به عنوان یک «احتمال جذاب» در نظر گرفته میشود، اما لامبورگینی نشان داده که هیچگاه از فرصتهای جذاب غافل نمیشود.
