نگرانی هیوندای از تکرار گذشته؛ زمانی که خودروهای ارزان چینی چالش جدی برای غول‌های خودروسازی محسوب می‌شوند

هیوندای در سال 1986 با معرفی مدل هیوندای اکسل به بازار آمریکا پا گذاشت. این خودرو از نظر قیمتی بسیار مقرون به صرفه بود، اما کیفیت پایین آن منجر به این شد که بسیاری از نمایندگی‌ها از ادامه فروش آن صرف‌نظر کنند. باوجود این، هیوندای با قبول چالش‌ها و ارایه گارانتی بی‌نظیر 10 ساله (یا 100 هزار مایل) و ارائه خدمات پس از فروش رایگان به مدت دو سال، دوباره قدرت خود را در بازار از نو بنا کرد. اکنون، با گذشت سه دهه، این برند تبدیل به یکی از غول‌های عرصه خودرو در آمریکا شده و همچنان برخی از مقرون به صرفه‌ترین خودروهای نو را در این منطقه تولید می‌کند. جالب است که نسخه‌های محدود هیوندای اکسل به ایران وارد شده و نمونه‌های کارکرده آن هنوز پس از بیش از 30 سال در حال خدمت هستند!

اینک، مدیرعامل هیوندای در خصوص احتمال ورود خودروهای ارزان‌قیمت چینی به بازار آمریکا زنگ خطر را به صدا درآورده است. گرچه این ابراز نگرانی از سوی شرکتی که خود در آغاز با شعار «قیمت ارزان» وارد عرصه شده است، به نوعی طعنه‌آمیز به نظر می‌رسد، اما خوزه مونیوز دلایل منطقی و قابل توجهی برای این هشدار دارد.

خودروسازان چینی در حال تسخیر اروپا هستند

مونیوز، مدیرعامل هیوندای موتورز، به‌طور واضح در مصاحبه‌ای با رویترز در کالیفرنیا اذعان کرد که خودروهای چینی در برخی از بازارها، به‌ویژه در اروپا، با قیمتی 30 تا 40 درصد پایین‌تر نسبت به رقبا به فروش می‌رسند. این وضعیت در حالی مشاهده می‌شود که اتحادیه اروپا با وضع موانع تجاری و تعرفه‌هایی تلاش به جلوگیری از یارانه‌های دولتی ناعادلانه چین در صنعت خودروهای الکتریکی دارد.

نتیجه این رقابت نابرابر، کاهش قیمت‌ها از طرف خودروسازان دیگر و افت شدید حاشیه سود آن‌ها است. مونیوز در اشاره به وضعیت بازار بریتانیا گفت: «بریتانیا که روزگاری بازاری سودآور و قدرتمند به‌حساب می‌آمد، حالا به شرایطی مشابه چین دچار شده است. اکثر خودروهای پرفروش آنجا، چینی هستند، چرا که هیچ مانعی برای ورود آن‌ها وجود ندارد.» او همچنین تذکر داد که در صورت عدم اعمال شرایط و محدودیت‌های ویژه‌ای در آمریکا، باید انتظار بروز سناریوی مشابهی در این کشور را داشته باشیم.

آیا خودروهای چینی واقعاً به آمریکا خواهند آمد؟

در حال حاضر، افزایش تعرفه‌های سنگین 100 درصدی عملاً راه ورود خودروهای الکتریکی چینی به آمریکا را مسدود کرده است. با این وجود، دونالد ترامپ اخیراً بیان کرد که اگر خودروسازان چینی کارخانه‌های خود را در خاک آمریکا ایجاد کنند، از ورود آن‌ها استقبال خواهد کرد؛ نظری که برای خودروسازان دیترویت و رهبران صنعت خودرو در آمریکا مانند آب سردی بر پیکرشان بود.

جیم فارلی، مدیرعامل فورد نیز در ماه ژوئیه به کارکنانش اعلام کرد که این شرکت در حال آماده‌سازی خود برای حضور احتمالی خودروسازان چینی طی 5 تا 10 سال آینده است. با این حال، پیش‌بینی آینده سیاسی حتی برای هفته آینده نیز دشوار است و در نتیجه برآوردی ده ساله به راحتی ممکن نیست.

با توجه به تلاش‌های سیاستمداران هر دو حزب جمهوری‌خواه و دموکرات برای حمایت از صنعت خودروی آمریکا، به نظر می‌رسد ورود مستقیم و آسان خودروهای چینی دشوار باشد. اما از سوی دیگر، ترامپ که برای بیش از بیست سال به سیاست‌های چین حمله کرده، حالا با وضع شرط تولید در خاک آمریکا برای آن‌ها، فرش قرمز پهن کرده است. بنابراین، آینده بازار خودرو در آمریکا همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و هیچ‌کس به‌طور قطعی نمی‌تواند درباره سرنوشت آن در سال‌های آینده سخن بگوید.