معرفی فراری ۲۹۶ جیتی مودیفیکاتا؛ یک شاهکار بدون مرز که قابلیت حرکت در خیابان را ندارد
دسته خودروهای ۲۹۶ فراری به نحوی طراحی شدهاند که بتوانند نیازهای متنوعی از طرفداران خود را برآورده کنند. افرادی که تمایل به تجربهی یک سوپراسپرت با موتور وسط دارند، میتوانند فراری 296 GTB را برگزینند. برای کسانی که به دنبال روحیهای هیجانیتر هستند، فراری ۲۹۶ اسپشیاله گزینهای ایدئال خواهد بود. همچنین، آن دسته از مشتریانی که دارای گواهینامه مسابقات حرفهای هستند، میتوانند فراری ۲۹۶ GT3 Evo را انتخاب کنند. به تازگی، مدلی چشمگیر دیگر با نام فراری ۲۹۶ جیتی مودیفیکاتا (296 GT Modificata) به این خط تولید افزوده شده است.
فراری ۲۹۶ جیتی مودیفیکاتا با قدرتی بیشتر از برادر مسابقهای خود GT3 Evo عرضه میشود، اما یک محدودیت اساسی دارد و آن هم عدم مجوز تردد در خیابانها است. این مدل به عنوان بخشی از برنامه اختصاصی مسابقات فراری به نام Corse Clienti Club Competizioni GT به دست مشتریان میرسد. افرادی که بخواهند تمامی هیجان و لذت رانندگی خود را به پیست محدود کنند، میتوانند از تجربههای بینظیری در ۲۹۶ جیتی مودیفیکاتا بهرهمند شوند.
شاهکار مهندسی؛ پیشرانه V6 تماماحتراقی
نسخه Modificata نیز همانند مدل 296 GT3 Evo، سیستم پلاگین هیبریدی خود را کنار گذاشته و بر موتور کاملاً احتراکی تمرکز کرده است تا به وزن سبکتر و ساختاری سادهتر دست یابد. با توجه به اینکه این خودرو نیازی به رعایت قوانین و محدودیتهای مسابقات فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) ندارد، پیشرانه آن قادر به تولید ۷۲۰ اسببخار قدرت و ۸۰۰ نیوتنمتر گشتاور است؛ که به این معناست که این پیشرانه ۱۲۸ اسببخار قدرت و ۸۹.۵ نیوتنمتر گشتاور بیشتری نسبت به مدل مسابقهای GT3 Evo دارد.
این افزایش شگفتانگیز قدرت مدیون توربوشارژرهای بهبودیافتهای است که پوستهی آنها به مدل Evo متعلق است، اما اجزای داخلی بهطور مستقیم از خودروی مسابقاتی لمانز، یعنی فراری 499P Modificata به این خودرو منتقل شدهاند. اجزای متحرک موتور شامل میللنگها، اینترکولرها و سیستمهای سوخترسانی برای تحمل قدرت اضافی به صورت قابل توجهی تقویت شدهاند. گیربکس ۶ سرعته متوالی یا سکوئنشال (Sequential) نیز با دندههای جدید بهروز رسانی شده تا فراری جانانهترین تجربه رانندگی و عملکرد را برای استفادههای غیررقابتی در پیست ارائه دهد.
البته، این قدرت بیشتر نیازمند مدیریت بهتری از گرما است؛ به همین دلیل، نمای جلویی خودرو بهروز شده تا هوای بیشتری به رادیاتورها برسد و از انتقال حرارت به اینترکولرهای جانبی جلوگیری شود.
ارتقای هندلینگ و آیرودینامیک
طراحی بدنه نوین، نیروی فشاری بیشتری بر روی این فراری به ارمغان آورده است. باله جلویی تازه و اسپلیترهای دارای شیار در سپر جلو، هوا را با آرامش بیشتر و آشفتگی کمتری به زیر خودرو هدایت میکنند. این تغییرات به کارایی بهتری برای باله عقب کمک میکند، که حالا با بخش مرکزی جدید، فلپ گورنی کوچک و صفحات انتهایی الهام گرفته از مدل 499P بازطراحی شده، بسیار مؤثرتر عمل میکند.
برای کنترل این قدرت و بهرهوری بهینه از نیروی آیرودینامیکی، سیستم ترمز نیز تغییراتی را تجربه کرده است. در این مدل، مشابه GT3 Evo، به جای دیسکهای کربن سرامیکیِ نسخه شهری، از دیسکهای فولادی استفاده شده است. با این حال، سیستم تهویه ترمزها در نسخه Modificata نسبت به مدل مسابقهای بهبود یافته و کانالهای جدیدی در سپر جلو طراحی شده تا ترمزها پس از دورهای طولانی و فشرده در پیست همیشه خنک بمانند.
جدیدترین عضو یک خانواده تاریخی مخصوص
فراری 296 GT Modificata جدیدترین عضو سری خودروهای Club Competizione GT این برند است؛ برنامهای منحصر به فرد که به مشتریان فوقثروتمند امکان میدهد خودروهای خاص خود را به پیست بیاورند. از سایر مدلهای واجد شرایط در این برنامه میتوان به مدل قبلی یعنی 488 GT Modificata، خودروی افسانهای F40 Competizione و همچنین خودروهای مسابقهای GT3 و LM از دهه ۹۰ میلادی اشاره کرد.
این بدین معناست که در رویدادهای پیست، نسخه جدید GT M در کنار خودروهای مسابقهایای که تحت قوانین فدراسیون اتومبیلرانی جهانی قرار دارند، قرار خواهد گرفت. حالا باید دید که احساس مالکان مدلهای GT3 در زمان مواجهه با این اسب سرکش بدون محدودیت در پیست، چه خواهد بود.
