افزایش ۲۴ برابری اجاره روزانه نفتکش‌های بزرگ در هرمز/ عواقب پایان آتش‌بس میان ایران و آمریکا / تنها ۲۵ نفتکش برای عبور از تنگه هرمز آماده‌اند

گزارش امروز سه‌شنبه خبرگزاری آمریکایی بلومبرگ نشان‌دهنده افزایش بی‌نظیر هزینه اجاره روزانه نفتکش‌های عظیم‌الجثه (VLCC) در مسیر خلیج فارس به سمت آسیاست.

فارس در خبری اعلام کرده است: طبق اطلاعات منتشر شده از بورس بالتیک، هزینه اجاره هر نفتکش غول‌پیکر در این مسیر به حدود ۵۱۰ هزار دلار در روز رسیده که این رقم، بالاترین مقدار از اواخر ژوئن (اوایل تیرماه) امسال به شمار می‌رود.

خبرگزاری بلومبرگ در مقاله‌ای که امروز منتشر کرد، به قلم ویلون سون، این افزایش را نتیجه مستقیم تشدید خطرات امنیتی ناشی از عبور از تنگه هرمز بیان کرد.

چین و پالایشگاه‌های آسیایی در تنگنای تأمین نفت

براساس این گزارش، در جدیدترین معامله انجام‌شده، نفتکش غول‌پیکر «مغولستان پراسپریتی» متعلق به گروه سینوکور کره جنوبی، که بزرگترین مالک نفتکش‌های جهان است، به مبلغ ۳۱ میلیون دلار برای حمل نفت خام از یک بندر نامشخص در خلیج فارس به شرق آسیا اجاره شده است.

این مبلغ به ازای هر بشکه نفت تقریباً ۴.۵۰ دلار هزینه حمل را شامل می‌شود؛ در حالی که در شرایط عادی این نرخ بین ۱ تا ۲ دلار متغیر است.

علاوه بر این، پیش‌بینی می‌شود که مستأجر این نفتکش، که یک پالایشگاه چینی است، بابت خطر جنگی حق بیمه اضافی نیز پرداخت کند که این رقم نیز درصدی از ارزش بدنه کشتی را تشکیل می‌دهد.

پایان آتش‌بس ایران و آمریکا و تأثیر آن بر بازار حمل و نقل دریایی

افزایش قابل توجه هزینه حمل نفت در شرایطی اتفاق می‌افتد که صادرکنندگان خلیج فارس به دنبال اجاره کشتی‌های بیشتری برای ارسال محموله‌های خود به خریداران آسیایی هستند.

عربستان سعودی به عنوان بزرگترین صادرکننده نفت در منطقه، محموله‌های نفت خود را با سرعت و اولویت بیشتری برای بارگیری آماده می‌کند تا به مشتریان در آسیا ارسال شود.

عراق نیز برای جابه‌جایی نفت صادراتی خود از نفتکش‌های متعلق به شرکت ملی نفت ابوظبی (آدنوک) استفاده می‌کند.

به گفته بلومبرگ، توافق آتش‌بس شصت‌روزه شکننده میان ایران و ایالات متحده روز دوشنبه به پایان رسید و هیچ برنامه مشخصی بین تهران و واشنگتن برای حل اختلافات بر سر تنگه هرمز در دست نیست.

فقط ۲۵ نفتکش از ۴۸۶ کشتی حاضر به عبور از هرمزد

جالب توجه است که در حال حاضر تنها مالکان کشتی‌های ریسک‌پذیر یا کسانی که تجربه قبلی در عبور از مناطق پرخطر دارند، تمایل به ارائه کشتی‌های خود برای بارگیری در خلیج فارس دارند.

بسیاری از کشتی‌هایی که محموله‌های خود را از خلیج فارس بارگیری می‌کنند، تحت هدایت صادرکنندگان یا تعداد محدودی از مالکان نفتکش قرار دارند که این شرایط به آنها قدرت چانه‌زنی بالایی در تعیین نرخ‌های حمل و نقل داده است.

داده‌های خط سئول نشان‌دهنده این است که از حدود ۴۸۶ نفتکش غول‌پیکر موجود در دنیا، تنها حدود ۲۵ کشتی برای رقابت در حمل محموله‌های خلیج فارس در هفته‌های آینده آماده‌اند و این کمبود شدید، دلیل اصلی افزایش سرسام‌آور هزینه‌ها شده است.

بازار نفتکش به‌طور واضح به دو بخش متفاوت تقسیم شده است؛ در حالی که معاملات اقیانوس اطلس هنوز بر اساس حجم محموله‌ها و دسترسی کشتی‌ها قیمت‌گذاری می‌شود، اما معاملات خلیج فارس به طور فزاینده‌ای بر اساس تمایل مالک کشتی به پذیرش ریسک تعیین می‌گردد و این فاصله روز به روز در حال گسترش است.

۲۱۷