معرفی هیوندای النترا ۲۰۲۷؛ نسل نوین سدان پرطرفدار با طراحی متفاوت و اندازههای بزرگتر
خودروسازان جنوبی کره به خاطر بازنگریهای جامع در طراحی محصولاتشان هنگام عرضه نسلهای نوین، شناخته شدهاند و مدل جدید النترا نیز از این قاعده مستثنی نیست. نسل هشتم این خودرو که به تازگی در نمایشگاه خودرو بوسان ۲۰۲۶ واقع در کره جنوبی (جایی که به نام «آوانته» به فروش میرسد) معرفی گردید، ظاهری کاملاً منحصربهفرد نسبت به مدلهای قبلی خود به نمایش گذاشته است. این تغییرات، فقط به طراحی ظاهری محدود نمیشود، بلکه فضای داخلی این خودرو نیز شباهتی به نسخههای پیشین ندارد.
تحول در طراحی ظاهری و افزایش ابعاد بدنه
النترا جدید با الهام از عناصر آیندهنگرانه (مشابه با شخصیت مرد آهنی)، از گلگیرهای برجسته و حجیم و دستگیرههای در مخفی (همسطح با بدنه) بهره میبرد. حتی با عدم توجه به مشخصات فنی، حضور شیشه لچکی عقب نشاندهنده بزرگتر بودن این خودرو است. این شیشه مثلثی شکل در قسمت عقب درهای عقب، جلوهای جذاب به نمای جانبی خودرو بخشیده و افزایش ابعاد آن را نمایان کرده است. طول این سدان با ۵۵ میلیمتر افزایش نسبت به نسل پیشین به ۴۷۶۵ میلیمتر رسیده که ۳۰ میلیمتر از این افزایش به فاصله محور تعلق دارد، تا فضای داخلی جادارتری را برای سرنشینان ایجاد کند. اکنون فاصله محوری این سدان بازطراحیشده به میزان قابل توجهی، ۲۷۵۰ میلیمتر است.
هیوندای ادعا دارد که فضای داخلی النترا جدید به اندازه یک خودروی سایز متوسط مانند سوناتا وسیع است. نسل جدید النترا همچنین علاوه بر افزایش طول، با ۳۰ میلیمتر افزایش عرض به ۱۸۵۵ میلیمتر رسیده است. ارتفاع این خودرو نیز با یک افزایش مختصر به ۱۴۲۵ میلیمتر ارتقا یافته است، گرچه هنوز به وضوح مشخص نیست که این تغییر چه مقدار به افزایش فضای سرنشینان کمک کرده است؛ با این حال، شکل صافتر خط سقف میتواند فضایی بالاتر برای سرنشینان عقب فراهم کند.
زبان طراحی هنر فولاد و کابین مدرن
به نقل از هیوندای، نسل جدید النترا با الهام از زبان طراحی «هنر فولاد» (Art of Steel) شکل گرفته است که به ویژه با خطوط تیز و زاویهدار بر روی بدنه خود شناخته میشود. چراغهای جلو و عقب طرحی مشابه با حرف “H” را به وجود آوردهاند و یک اسپویلر بزرگ به شکل دماردکی (Ducktail) در سرتاسر بخش عقب خودرو دیده میشود. رینگهای ۱۸ اینچی دو رنگ با طراحی پنجپره نیز به خوبی با استایل زاویهدار بدنه هماهنگ شدهاند.
طراحی داخلی خودرو حس و حال یک کلاس بالاتر را تداعی میکند و به نسل جدید سیستم مالتیمدیا هیوندای که بر پایه اندروید به نام Pleos طراحی شده است، مجهز گردیده است. در نسخه استاندارد، یک نمایشگر لمسی ۱۲.۹ اینچی قرار داده شده که خریداران این امکان را دارند تا آن را به نمونه بزرگتر ۱۴.۶ اینچی ارتقا دهند. خوشبختانه این صفحه نمایش بزرگ به معنای حذف کلیدهای فیزیکی نبوده است؛ هرچند تعداد دکمهها در مقایسه با قبل کاهش یافته است، اما وجود کنترلرهای سنتی در زیر صفحه نمایش نکته مثبتی از نظر کاربری محسوب میشود.
تغییرات ساختاری در جزئیات داخل کابین
یک کلاستر دیجیتال افقی و کوچک در بالای داشبورد و دقیقاً مقابل دید راننده قرار گرفته است. لوگوی هیوندای به جای خود یک طرح مختصر به شکل چهار نقطه (کد مورس حرف H) را دریافت کرده است؛ این جزئیات پیش از این نیز در چند مدل دیگر این برند دیده شده بود. اهرم تعویض دنده به پشت فرمان منتقل شده که این قابلیت فضای زیر کنسول مرکزی را آزاد کرده است؛ جایی که هماکنون دو پد شارژ وایرلس قرار دارد.
ارتقای تریم داخلی و مشخصات فنی پیشرانه
در دیگر نقاط کابین، نورپردازی اتمسفریک موجود بر روی پنل درها و داشبورد، دو جاقابی بزرگ در جلوی استراحتگاه دست مرکزی و دکمههای متداول روی فرمان و درِ راننده، به چشم میخورد. طرف راست داشبورد طراحی نرم و بالشمانندی دارد که حس لوکستری فراتر از یک النترای استاندارد را به سرنشین انتقال میدهد.
هیوندای برنامه دارد آوانته (النترا) را در بازار کره جنوبی با یک پیشرانه ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی بنزینی با قدرت ۱۴۷ اسب بخار (۲۵ اسب بخار بیشتر از مدل پیشین) به فروش برساند. همچنین، نسخهای از پیشرانه ۱.۶ لیتری هیبریدی با قدرت بهبود یافته به ۱۵۵ اسب بخار نیز در دسترس خواهد بود. این نسخه هیبریدی از آخرین فناوری سیستم بازیابی انرژی ترمز این شرکت و ویژگی جدیدی به نام «حالت اقامت» (Stay Mode) بهرهمند است. این سیستم به سرنشینان اجازه میدهد که مانند یک خودروی تمام برقی، از باتری برای تأمین انرژی سیستم تهویه مطبوع و سیستم مالتیمدیا استفاده کنند.
عرضه مدل جدید آوانته در بازار داخلی کره جنوبی از سهماهه سوم سال جاری آغاز خواهد شد و نسخه جهانی النترا نیز احتمالاً در سال ۲۰۲۷ به بازار خواهد آمد.
تغییرات جسورانه
هیوندای به خاطر طراحیهای جسورانهاش شناخته میشود و نسل هشتم النترا نیز از این قاعده مستثنی نیست. بدون توجه به اسمی که روی آن گذاشته شده است، هر معرفی جدیدی از سدانها در بازار امروزی خبر خوبی است و ما از دیدن اینکه سگمنت خودروهای اقتصادی و پرتیراژ بازار نادیده گرفته نشدهاند، خوشحالیم.
علاوه بر این، دلایل بیشتری برای هیجانزده شدن وجود دارد؛ چراکه نسخه پرفورمنس و اسپرت النترا N با پیشرانهای قویتر و حجیمتر از گذشته تأیید شده است. از آنجایی که نسخههای استاندارد ابتدا وارد بازار میشوند، انتظار میرود که برای ملاقات با نسخه N مدتی را منتظر بمانیم.
