بررسی وضعیت صنعت خودروسازی اروپا در سال ۲۰۲۵: چالشهای متعدد، تغییرات به سوی الکتریکی و رقابت فزاینده
در حالی که چین در سال ۲۰۲۵ با تولید بیش از ۳۴ میلیون خودرو، رکوردهای جهانی را شکست، صنعت خودروسازی اروپا این سال را تحت تأثیر رکود و جنگ قیمتی تجربه کرد. خودروسازان اروپایی همچنان با تبعات حذف یارانههای دولتی برای خرید خودروهای برقی دست و پنجه نرم میکنند. همچنین، تعرفههای جدید تجاری و رقابت شدید با برندهای وارداتی، فشارهای مضاعفی به این شرکتها وارد آورده است.
وضعیت بازار در سال ۲۰۲۵
بنا بر گزارش انجمن خودروسازان اروپا معروف به ACEA، مجموع تولید خودروهای سواری در اتحادیه اروپا، انگلستان و کشورهای عضو EFTA به حدود ۱۴ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵ رسید. این عدد نشاندهنده افزایش بسیار جزئی نسبت به سال ۲۰۲۴ است که کمتر از ۱.۵٪ برآورد شده است. تولید خودرو در اروپا هنوز فاصله قابل توجهی با دوران پیش از همهگیری کرونا دارد، زمانی که تعداد خودروهای تولیدی به ۱۶ میلیون دستگاه در سال میرسید.
یکی از مسائل کلیدی در حوزه خودروسازی اروپا، تغییر مرکز تولید خودرو در این قاره به حساب میآید. آلمان به عنوان پیشران صنعت خودروسازی اروپا، سال گذشته با کاهش تقاضا روبهرو شد. از طرف دیگر، تولید خودرو در اسپانیا و جمهوری چک با افزایش قابل توجهی همراه بود و این افزایش به دلیل هزینههای پایین تولید و تمرکز بر روی مدلهای اقتصادی و هیبریدی تحقق یافته است.
برخلاف بازار چین که نیمی از آن به خودروهای برقی اختصاص دارد، سهم خودروهای برقی در بازار اروپا به ثبات رسیده و بین ۲۲٪ تا ۲۴٪ نوسان دارد و هیچ رشدی را در این زمینه مشاهده نمیشود. حذف مشوقهای خرید از سوی آلمان آثار منفی شدیدی بر فروش این نوع خودروها گذاشته است.
چالشهای اصلی سال ۲۰۲۵
در سال ۲۰۲۵، صنعت خودروسازی اروپا با چالشهای مهمی مواجه شد. علیرغم وضع تعرفههای اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی چینی، برندهای ام جی و بی وای دی توانستند سهم خود را در بازار اروپا به ۷٪ افزایش دهند. این برندها با استفاده از ترکیبی از کاهش قیمت و ارائه فناوری پیشرفته، توانستهاند به این موفقیت دست پیدا کنند.
چالش دوم، مربوط به بازار خودروهای هیبریدی است. مصرفکنندگان اروپایی هنوز نسبت به زیرساختهای شارژ و قیمتهای بالای خودروهای تمام برقی تردید دارند. در سال ۲۰۲۵، مشتریان اروپایی به خودروهای هیبریدی سنتی یا HEV گرایش بیشتری نشان دادند و خودروسازانی که در این حوزه فعالیت داشتند، به معجزهگرانی در سال ۲۰۲۵ تبدیل شدند.
سرانجام، جریمههای کربنی به عنوان سومین چالش بزرگ برای خودروسازان اروپایی شناخته شد. دو شرکت فولکس واگن و استلانتیس در ماههای پایانی سال ۲۰۲۵ ناچار شدند تولید خودروهای بنزینی خود را کاهش دهند و تخفیفهای سنگینی بر روی خودروهای برقی خود عرضه کنند تا از جریمههای سنگین اتحادیه اروپا در راستای اهداف کاهش نشر کربن دی اکسید در سال ۲۰۲۵ مصون بمانند.
چشمانداز ۲۰۲۶
تحلیلگران اقتصادی پیشبینی میکنند که سال ۲۰۲۶، سال «ادغام و همکاری» در صنعت خودرو اروپا خواهد بود. انتظار میرود که خودروسازان اروپایی برای کاهش هزینهها و مقابله با رقبای خود، همکاریهای استراتژیک بیشتری با شرکتهای فناوری و همچنین رقبا در چین آغاز کنند.
