نتیجه گیری نهایی دولت در خصوص قیمت بنزین اعلام شد/ ارائه جزئیات طرح جدید به منظور اصلاح ناترازی بنزین
هیأت وزیران به تازگی با بررسی پیشنهاد سازمان برنامه و بودجه، یک برنامه جامع برای تأمین و تخصیص حاملهای انرژی در شبکه حمل و نقل کشور را به تصویب رسانده است. این طرح به منظور اجرای بند (ب) از ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم توسعه طراحی شده و هدف آن رفع ناترازی در عرضه بنزین میباشد.
به نقل از همشهری، در این مصوبه، رویکرد دولت به اصلاح یارانه بنزین برخلاف افزایش ناگهانی قیمتها در آبان ۹۸، با شرایط خاصی همراه شده است که شامل اجرای مجموعهای از سیاستهای عمدتاً غیرقیمتی میباشد. در این طرح جامع، چندین راهکار برای برطرف کردن ناترازی بنزین تصویب شده است که اصلاح تدریجی قیمت تنها یکی از این راهبردها محسوب میشود و سایر سیاستها بر مبنای راهکارهای غیرقیمتی بنیانگذاری شدهاند.
افزایش قیمت؛ آخرین گزینه
پس از گذشت شش سال از واقعه ناگوار افزایش ناگهانی قیمت بنزین، دولت مسعود پزشکیان چارهای جز انجام اصلاح تدریجی قیمتها نخواهد داشت زیرا یارانههای سوخت با قیمت ثابت به شدت وابستگی ایران به واردات بنزین را افزایش داده است. اما پرسش این است که چگونه میتوان همزمان از یک سو افزایش قیمت بنزین را برای دولت کماهمیت کرد و از سوی دیگر، از تشدید کسری بنزین جلوگیری نمود، بدون آنکه فشاری به مردم وارد گردد؟
تنوعبخشی به سبد سوخت در حوزه حمل و نقل، تولید و واردات خودروهای سنگین، نیمهسنگین، سبک و موتورسیکلتهای کممصرف و برقی، نوسازی ناوگان حمل و نقل جادهای از طریق حذف خودروهای فرسوده و پرمصرف، کاهش آلودگی محیط زیست با توزیع سوخت استاندارد و در نهایت اصلاح تدریجی قیمت حاملهای انرژی، از جمله ابعاد کلیدی این برنامه جامع برای تأمین و تخصیص حاملهای انرژی در شبکه حمل و نقل است.
در نهایت، دولت اصلاح قیمت سوخت بنزین و گازوئیل را به عنوان گام آخر اعمال خواهد کرد و این اصلاحات هر ساله به میزان نرخ تورم اعلام شده توسط مرکز آمار ایران افزایش خواهد یافت. اما پیش از اینکه این گام پایانی برداشته شود، دولت باید به هفت مرحله کلان بپردازد.
گام اول: جایگزینی سیانجی به جای بنزین
۱- افزایش تعداد خودروهای مجهز به دوگانهسوز
۲- ارتقاء زیرساختها و ایستگاههای سیانجی
۳- اصلاح فاصله قیمتی بین سیانجی و بنزین
گام دوم: از رده خارج کردن وسایل نقلیه فرسوده
۱- حذف خودروهای عمومی و موتورسیکلتهای فرسوده از چرخه استفاده
۲- محدودیت تردد وسایل نقلیه فرسوده در مناطقی با جمعیت بالا
۳- کاهش سهمیه سوخت خودروهای قدیمی
۴- مشروط به اسقاط خودروهای فرسوده، واردات خودروی جدید
۵- تولید و جایگزینی خودروهای دوگانهسوز، هیبریدی و برقی
گام سوم: گسترش سیستم حمل و نقل ریلی
۱- توسعه شبکه حمل و نقل ریلی برای حمل بار و مسافر
۲- ارتقاء زیرساخت مترو در تهران و دیگر کلانشهرها
۳- نوسازی ناوگان حمل و نقل ریلی برای مسافران
۴- افزایش تعداد قطارهای حومهای و ریلباس
گام چهارم: تخصیص سهمیه سوخت بر مبنای عملکرد به حمل و نقل عمومی
۱- اختصاص بنزین و گازوئیل به بخش حمل و نقل عمومی بر اساس ارزیابی عملکرد و معاینه فنی
۲- اصلاح روشهای تردد در ناوگان حمل و نقل بار و مسافر
۳- پایش تردد خودروهای باری با استفاده از دوربینهای کنترل ترافیک
۴- ارائه سوخت یارانهای به ناوگان به صورت اعتبار ریالی
۵- مدیریت بهینه جابجایی بار درون و برون شهری
گام پنجم: ترغیب به استفاده از حمل و نقل با سوخت پاک
۱- کاهش تعرفههای واردات خودروهای هیبریدی، برقی و گازسوز
۲- وضع عوارض بر تولید و واردات خودروهای پرمصرف
۳- دریافت عوارض بیشتر برای تردد وسایل نقلیه آلاینده و پرمصرف
۴- ایجاد توازن قیمتی بین منابع سوخت بنزین، برق و سیانجی
۵- افزایش تعداد مصرفکنندگان سیانجی به منظور کاهش وابستگی به بنزین
۶- جلوگیری از شمارهگذاری خودروهای غیر استاندارد
۷- کاهش سهمیه بنزین و گازوئیل برای خودروهای پرمصرف و آلاینده
گام ششم: تغییر در نحوه تخصیص سهمیه سوخت خودروها و موتورسیکلتهای شخصی
۱- ثبت اطلاعات سوختگیری برای وسایل نقلیه شخصی
۲- تعیین محدودیت مشخصی برای سهمیه سوخت خودروهای شخصی
۳- افزایش قیمت بنزین آزاد بالاتر از سقف سهمیه
گام هفتم: تغییر در لیست خودروهای تولیدی و وارداتی
۱- اجرای استاندارد ملی برای برچسبگذاری سوخت خودروها و موتورسیکلتها
۲- حذف سهمیه سوخت وسایل نقلیه با مصرف بالا
۳- حذف سهمیه سوخت برای موتورسیکلتهای دارای کاربراتور
۴- صدور مجوز واردات خودرو مشروط به گواهی اسقاط
۲۲۳۲۲۵
