از کاهش استفاده از سوخت تا ارائه محصولات هیبریدی و الکتریکی
چالشهای صنعت خودرو و ضرورت انتقال به قوای محرکه جدید
در دومین همایش بینالمللی قوای محرکه جدید که در دانشگاه علم و صنعت برگزار گردید، ابوالفضل خلخالی، معاون توسعه محصول کرمان موتور، با ارائه تحلیلی در مورد وضعیت کنونی صنعت خودروی کشور، بر ضرورت حرکت به سوی فناوریهای پاک تاکید نمود. او بیان کرد که مصرف سوختهای فسیلی در ایران تقریباً دو برابر میانگین جهانی است و وضعیت آلایندگی خودروهای داخلی را نگرانکننده ارزیابی کرد. در حال حاضر، میانگین دیاکسید کربن منتشر شده از محصولات داخلی حدود ۱۷۰ گرم بر کیلومتر است، در حالی که استانداردهای تعیینشده توسط اتحادیه اروپا برای سال ۲۰۳۰ این رقم را به ۵۹ گرم محدود خواهد کرد. این تفاوت چشمگیر بیانگر نیازمند یک بازنگری جدی در استراتژیهای تولید و توسعه قوای محرکه است. در این راستا، کرمان موتور با تعریف یک راهبرد مشخص، هدف دارد که میانگین آلایندگی سبد محصولات خود را تا سال ۱۴۰۷ به ۱۰۵ گرم بر کیلومتر کاهش دهد؛ هدفی که تحقق آن مستلزم سرمایهگذاری قابل توجهی در زمینه فناوریهای هیبریدی، برقی و بهینهسازی موتورهای احتراق داخلی خواهد بود.
تشریح برنامه «عهد ۱۴۰۷»: استراتژی سهگانه برای آیندهای پایدار
برنامه جامع کرمان موتور که به نام «عهد ۱۴۰۷» شناخته میشود، یک استراتژی سهوجهی را برای تنوعبخشی به سبد محصولات این شرکت در چهار سال آتی ترسیم میکند. بر مبنای این طرح، ۶۰ درصد از تولیدات به خودروهای بنزینی بهبود یافته، ۳۰ درصد به خودروهای هیبریدی و ۱۰ درصد به خودروهای کاملاً الکتریکی اختصاص خواهد یافت. این رویکرد متوازن نشان میدهد که شرکت ضمن پیشبرد برقیسازی، واقعیتهای زیرساختی کشور را نیز مانند ناترازی انرژی و کمبود ایستگاههای شارژ در نظر گرفته است.
بهینهسازی موتورهای بنزینی
در زمینه پیشرانههای بنزینی، تمرکز بر توسعه یک موتور جدید با ۷۰ درصد داخلیسازی قرار دارد که قادر است مصرف سوخت را تا ۲۰ درصد کاهش دهد. این اقدام، گامی حائز اهمیت در جهت کاهش آلایندگی ناوگان عمومی و افزایش صرفهجویی انرژی به شمار میرود.
توسعه فناوری هیبریدی
در بخش خودروهای هیبریدی، هدف اصلی کاهش ۳۵ درصدی مصرف سوخت است. کرمان موتور بر این باور است که با توجه به چالشهای موجود در تأمین برق پایدار، فناوری هیبرید به عنوان بهترین راهکار کوتاهمدت و میانمدت برای کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی در ایران به شمار میرود.
پیشگامی در حوزه خودروهای برقی
کرمان موتور با در اختیار داشتن ۸۸ درصد از سهم ناوگان حمل و نقل برقی کشور و نصب ۲۰ ایستگاه شارژ با حمایت سرمایهگذارهای خصوصی، خود را به عنوان یکی از پیشگامان این حوزه معرفی کرده است. با این حال، خلخالی به عدم حمایت مؤثر نهادهای دولتی و فقدان برنامهریزی منسجم از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اشاره کرد که میتواند به عنوان یک نقطه ضعف قابل توجه در مسیر تحقق کامل اهداف این شرکت مطرح شود.
از پلتفرمهای بومی تا محصولات جدید: آینده سبد تولید کرمان موتور
یکی از ارکان اصلی برنامه توسعه کرمان موتور، سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه (R&D) و حرکت به سوی پلتفرمهای بومی است. واحد تحقیق و توسعه این شرکت که از سال ۱۴۰۰ آغاز به فعالیت کرده، اکنون بر روی سه پلتفرم اصلی متمرکز است. پلتفرم PS1 که با همکاری مشترک در ایتالیا توسعه یافته بود، اکنون به طور کامل بومیسازی شده و اساس توسعه نسخههای هیبریدی و برقی آینده خواهد بود. به علاوه، دو پلتفرم جدید با نامهای KP1 و KP2 در حال توسعه هستند که طیف وسیعی از محصولات آینده این خودروساز را شامل خواهند شد. در میان محصولات جدید، خودروی «ایگل برقی» (PS11) به عنوان نخستین محصول کاملاً الکتریکی این شرکت معرفی گردیده که پک باتری T-شکل آن متناسب با پلتفرم طراحی و تولید شده و در مراحل نهایی کالیبراسیون قرار دارد. محصول دیگر، خودروی «شدو» است که تمامی مراحل طراحی و توسعهاش به طور کامل در درون مجموعه انجام شده و در کمتر از دو سال به مرحله تولید نمونه اولیه رسیده است. بر اساس اعلام رسمی، نسخههای هیبریدی «کیامسی شدو» و «ایگل هیبرید» در سال آینده به بازار عرضه خواهند شد تا اقدامات عملی این شرکت در راستای تحقق «عهد ۱۴۰۷» با قوت بیشتری دنبال گردد.
