موفقیت رنو در بازار خودروهای لوکس؛ بیش از 1000 سفارش برای رنو 5 توربو 3E ثبت شده است

اخبار تازه از نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ بیانگر آن است که پروژه بلندپروازانه و نامتعارف رنو برای تولید یک ‌هات‌هچ‌ ‌لوکس، فراتر از انتظارات با استقبال مواجه شده است. فلورنت اینگارژیولا، مدیر توسعه این خودرو، اعلام کرده است که پیش از راه‌اندازی رسمی برنامه شخصی‌سازی، بیش از نیمی از ظرفیت تولید این مدل پیش‌فروش شده است.

حداکثر تولید این خودرو به عدد ۱,۹۸۰ دستگاه محدود شده که این انتخاب تصادفی نبوده و به سال ۱۹۸۰ ارجاع دارد؛ سالی که رنو ۵ توربو، با موتور وسط و طراحی افسانه‌ای‌اش، برای نخستین بار به نمایش درآمد. نسخه مدرن اگرچه پیشرانه درون‌سوز را با یک موتور کاملاً برقی جایگزین کرده، اما اصول دیفرانسیل عقب و روح سرکش و خشن خود را به‌خوبی حفظ کرده است.

ورود به حوزه ابرخودروها؛ رویکرد جدید فروش رنو

جذاب‌ترین جنبه این پروژه، تمایل مشتریان به پرداخت مبالغ هنگفت برای شخصی‌سازی است. فرانسوا پرووست، مدیرعامل رنو، پیش‌بینی کرده که قیمت برخی از نسخه‌های سفارشی به بیش از ۳۵۰,۰۰۰ یورو (معادل تقریباً ۳۹۳,۰۰۰ دلار) برسد؛ رقمی که پرداخت آن برای یک هاچ‌بک کوچک با نشان تجاری رنو تا پیش از این غیرقابل تصور بوده است.

رنو در تلاش است تا توجیه مناسبی برای این برچسب قیمتی ارائه دهد و برای این منظور، در حال تغییر مدل کسب‌وکار سنتی خود است. این شرکت که به تولید خودروهای اقتصادی و با تیراژ بالا مشهور است، در تلاش است تا تجربه‌ای کاملاً «فرست‌کلاس» را برای خریداران مدل توربو 3E فراهم کند. این برنامه جامع برای شخصی‌سازی این خودرو از اواسط سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد و رنو دو مرکز مجلل و اختصاصی در حومه پاریس تأسیس کرده است تا مشتریان در فضایی مشابه با نمایشگاه‌های فراری یا پاگانی بتوانند متریال داخلی و رنگ‌های بدنه خودروی خود را براساس سلیقه خود انتخاب کنند. تحویل این خودروها برای سال ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده است.

کالبدشکافی فنی؛ ۵۵۵ اسب بخار روی محور عقب

لازم به ذکر است که مدل ۵ توربو 3E تنها یک رنو E-Tech 5 استاندارد با بدنه‌ای عریض‌تر و باتری بزرگ‌تر نیست. این خودرو با عملکردی مناسب مسابقه، پلتفرم دیفرانسیل جلو را کنار گذاشته و به دو موتور الکتریکی قدرتمند مجهز شده است که در چرخ‌های عقب قرار دارند.

این پیکربندی مجموع قدرتی برابر با ۵۵۵ اسب بخار به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد و این هاچ‌بک قهرمان را قادر می‌سازد تا در کمتر از ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعتی برابر با ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت را تجربه کند.

تأمین انرژی این غول به‌عهده یک بسته باتری ۷۰ کیلووات‌ساعتی است که محدوده حرکتی نزدیک به ۴۰۰ کیلومتر را در چرخه WLTP ضمانت می‌کند. نکته مهم‌تر اینکه، استفاده از معماری پیشرفته ۸۰۰ ولتی کمک کرده تا پشتیبانی از شارژرهای فوق‌سریع ۳۵۰ کیلوواتی امکان‌پذیر شود و این باتری تنها در ۱۵ دقیقه از ۱۵ به ۸۰ درصد شارژ برسد.

موفقیت پروژه Turbo 3E نشان‌دهنده وجود بازاری سودآور برای خودروهای الکتریکی با عملکرد بالا و چاشنی نوستالژی می‌باشد. ثبت بیش از ۱۰۰۰ سفارش با این قیمت‌های بسیار بالا، جسارت رنو را برای پیشبرد پروژه‌های دیگر بلندپروازانه، نظیر نسخه تولیدی کانسپت‌های آلپاین A310 ویژن و کوپه دیفرانسیل عقب رنو ۸ گوردینی، دوچندان خواهد کرد.