کاهش زمان انتظار کامیونها در مرزها به بهبود صادرات ایران کمک میکند
احسان ملکزاده، رئیس هیئتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران، در مصاحبهای با خبرنگار مهر در خصوص آخرین وضعیت تردد کامیونها در مرزهای کشور گفت: با توجه به بسته شدن و اختلالهای اخیر در بنادر دریایی جنوبی و همچنین مشکلاتی که در مرزهای هوایی به وجود آمده، روند ارسال کالا با چالشهایی روبرو شده و این امر به افزایش حجم تردد در جادههای کشور منجر گردیده است.
مدت زمان توقف کامیونها در مرزها به ۲۰ روز رسیده است
وی افزود: متأسفانه، افزایش تردد در جادهها باعث شده که زمان توقف کامیونها در مرزهای خروجی به طور متوسط به مدت ۱۷ تا ۲۰ روز افزایش یابد.
رئیس هیئتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران همچنین تصریح کرد: در حال حاضر، مرز پلدشت به عنوان بیشترین زمان توقف کامیونها شناخته میشود و پس از آن، مرزهای بازرگان و دوغارون نیز در معرض شلوغی و تراکم بالای وسایل نقلیه هستند.
وی تأکید کرد: به طور کلی، اکنون تمامی مرزهای تجارت زمینی کشور با شلوغی و ایستایی بالای کامیونها روبرو هستند.
این توقفهای طولانی مدت کامیونها به وضوح منجر به افزایش هزینههای حملونقل میگردد و در نتیجه کالای صادراتی ایران از دسترس مشتریان خارجی خارج میشود؛ این وضعیت باعث میشود بازارهای صادراتی که سالها برای به دست آوردن آنها تلاش کردهایم، به سادگی از دست برود.
در حال حاضر ۱۷ هزار کامیون در سه مرز کشور متوقف هستند
ملکزاده ادامه داد: در حال حاضر حدود ۷ هزار کامیون در مرز بازرگان متوقف شدهاند. در مرز دوغارون نیز تقریباً ۶ هزار کامیون در انتظار خروج هستند و در مرز پلدشت نیز حدود ۴ هزار دستگاه کامیون در صف ایستادهاند.
وی خاطرنشان کرد: ایستایی کامیونها در مرزهای ریمدان، سرو و رازی بهطور نسبی کمتر است، اما با این وجود، حجم بالایی از ناوگان خارجی در صفهای خروج از کشور معطل ماندهاند.
یک ماه از اعتبار ویزای ۶ ماهه رانندگان در این صفها اتلاف میشود
رئیس هیئتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران در پاسخ به این پرسش که توقف کامیونها در صفهای طولانی چه تأثیری بر تجارت کشور میگذارد، بیان کرد: رانندگان برای عبور از کشورهای اروپایی ویزا دریافت میکنند و با توجه به شرایط حاضر، دریافت این ویزاها بسیار دشوار شده است. معمولاً رانندگان ویزای ۶ ماهه دریافت مینمایند، اما باید توجه داشت که ممکن است یک ماه از این مدت صرف ایستادن در صف مرز گردد.
توقف کامیونها باعث افزایش هزینههای حملونقل شده است
وی بر این نکته تأکید کرد: این شرایط به گونهای باعث میشود که بخش زیادی از مدت اعتبار ویزای رانندگان عملاً در صف مرزی مصرف و به نوعی بیاستفاده شود؛ به علاوه، این توقفها به وضوح منجر به افزایش هزینههای حملونقل میشود و در نهایت، کالای صادراتی ایران از دایره منفعت مشتریان خارجی خارج میشود.
ملکزاده ادامه داد: در واقع، ما بازاریابیهای صادراتی که برای دستیابی به آن مدتها زحمت کشیده و تلاش کردهایم را به سادگی از دست میدهیم.
وی افزود: این مسائل بخشی از عواقب صفهای طولانی کامیونها در مرزهای خروجی کشور محسوب میشود. همچنین، بخشی از این مشکلات به خود رانندگان بازمیگردد؛ انسانی که دارای خانواده است و به هر حال دست به گریبان با مشکلات خاص خود است، اما باید ۲۰ تا ۲۵ روز در بیابانی و با حداقل امکانات در صف مرز معطل بماند.
معطلی کامیونها صادرات ایران را برای مشتریان غیراقتصادی میکندامروز تمامی مرزهای تجارت زمینی کشور شلوغ بوده و با ایستایی کامیونها در وضعیت نامناسبی قرار دارند.
رئیس هیئتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران در خاتمه به این موضوع اشاره کرد: این وضعیت علاوه بر ایجاد مشکلات برای رانندگان، آثار منفی زیادی نیز بر تجارت خارجی کشور خواهد داشت؛ خواب سرمایه، توقف ناوگان و زمینگیر شدن وسایل حملونقل ایرانی از جمله پیامدهای این شرایط است و این موارد در درازمدت تأثیرات خود را خواهد گذاشت.
