کاهش قیمت بازار آزاد کاپرا B نسبت به قیمت کارخانه + جدول آبان ۱۴۰۴

کاپرا B، ارزانترین پیکاپ گروه بهمن، به دو نسخه تک کابین و دو کابین در بازار عرضه شده است. بررسیهای اخیر بازار نشان میدهد که این خودرو در هر دو مدل با قیمتی پایینتر از قیمت کارخانه در بازار آزاد به فروش میرسد. به عبارت دیگر، تهیه کاپرا B از بازار آزاد به نفع خریدار بوده و هزینه کمتری را به همراه دارد.
در حال حاضر، قیمت کارخانهای کاپرا B تک کابین معادل ۱ میلیارد و ۴۶۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، و قیمت نسخه دو کابین آن ۱ میلیارد و ۵۹۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان تعیین شده است. اما در بازار آزاد، هر دو مدل به قیمتهای پایینتری قابل خریداری هستند. بهای کاپرا B تک کابین در بازار آزاد ۱ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان و قیمت کاپرا B دو کابین ۱ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان میباشد. با خرید این پیکاپها از بازار، به ترتیب سودی برابر با ۶۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و ۴۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان نصیب خریداران خواهد شد.
جدول مقایسه قیمت کارخانهای و بازار آزاد کاپرا B
| نام خودرو | قیمت کارخانه | قیمت بازار آزاد | اختلاف قیمت |
| کاپرا B تک کابین | ۱.۴۶۳.۸۰۰.۰۰۰ تومان | ۱.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان | ۶۳.۸۰۰.۰۰۰ تومان |
| کاپرا B دو کابین | ۱.۵۹۲.۲۰۰.۰۰۰ تومان | ۱.۵۵۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان | ۴۲.۲۰۰.۰۰۰ تومان |
دلایل متعددی برای افت قیمت خودروهای نو و دستاول در بازار آزاد وجود دارد که مهمترین آنها رکود اقتصادی و کاهش شدید تقاضا است. در شرایط اقتصادی کنونی، قدرت خرید مصرفکنندگان واقعی بهطور قابل توجهی کاهش یافته و تصمیم به انصراف از خرید یا به تعویق انداختن آن، امری رایج شده است. اشتیاق خرید خودرو به حداقل رسیده و برخی از فروشندگان، با پذیرش ضررهای جزئی، سعی در جلوگیری از خسارات بیشتر دارند. بنابراین، چندان تعجبآور نیست که خودروهایی مثل پیکاپ کاپرا در بازار آزاد به قیمتهای پایینتری نسبت به قیمت کارخانهای فروخته شوند.
عدم هماهنگی میان افزایش قیمتهای کارخانهای و رشد نرخها در بازار موجب شده که خودرویی همچون کاپرا با قیمتی پایینتر از بهای کارخانهای آن معامله شود. فقدان سیاستهای مناسب در عرضه و برنامهریزی برای بهبود کیفیت و کمیت تولیدات، وضعیت را وخیمتر ساخته است. برخلاف آنچه به نظر میرسد، این افت قیمت به هیچ وجه نشانهای از رونق یا بهبود ساختار عرضه و تقاضا نیست، بلکه نشاندهنده عدم اطمینان موجود در بازار خودروی ایران است و برقراری تعادل و رونق پایدار، نیازمند اصلاحات ساختاری عمیقتری میباشد.