علت ترک خوردن شیشه جلو و خرد شدن شیشه بغل چیست؟

شیشه‌های جلو و کناری یک وسیله نقلیه ممکن است در مواجهه با تصادفات یا برخوردهای مختلف، آسیب‌های ناهمسانی ببینند: شیشه جلو غالباً با ترک‌های پراکنده مواجه می‌شود در حالی که شیشه‌های کناری به تکه‌های کوچک تبدیل می‌شوند. دلیل این تفاوت، تکنولوژی‌های متفاوتی است که تولیدکنندگان خودرو برای هر بخش به کار می‌برند، که بی‌تردید با ایمنی سرنشینان مرتبط است.

زمانی که یک جسم به شیشه جلوی خودرو برخورد می‌کند، معمولاً ترک‌هایی بر روی سطح آن نمایان می‌شود؛ در عوض، یک ضربه مشابه به شیشه کناری ممکن است آن را به توده‌ای از قطعات کوچک تبدیل نماید. این پدیده به دو نوع فناوری ساخت شیشه خودرو برمی‌گردد: شیشه لمینت و شیشه سکوریت.

شیشه جلوی خودرو از نوع لمینت با ساختاری چندلایه است که شامل دو ورق شیشه و یک لایه میانی از جنس پلاستیک، معمولاً پلی‌وینیل بوتیرال، می‌باشد. این لایه‌ی منعطف کمک می‌کند تا ورق‌های شیشه به یکدیگر متصل بمانند.

زمانی که جسمی به شیشه جلو برخورد کند، سطح شیشه می‌تواند ترک بخورد یا حتی بشکند؛ اما لایه پلاستیکی از پراکنده شدن و جدا شدن قطعات جلوگیری می‌کند. به همین دلیل، شیشه معمولاً شکل خود را حفظ می‌کند و سرنشینان در معرض باران خرده شیشه قرار نمی‌گیرند.

این ویژگی تنها برای جلوگیری از آسیب‌های سطحی نیست. بر اساس اطلاعات اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA)، شیشه‌ی لمینت حتا در صورت ترک‌خوردن، همچنان می‌تواند سرنشینان را تا حدی حفظ کند و خطر پرتاب آن‌ها از خودرو در حوادث را به حداقل می‌رساند. این شیشه همچنین بخشی از انرژی ضربه را می‌گیرد.

شیشه‌های کناری در بسیاری از خودروها از نوع سکوریت هستند. این شیشه‌ها از طریق یک فرایند حرارتی ویژه ساخته می‌شوند که موجب افزایش مقاومت آن‌ها در برابر ضربه می‌شود. با این حال، اگر ضربه به حدی باشد که از تحمل شیشه فراتر رود، تنش‌های داخلی منجر به تجزیه آن به تکه‌های کوچک و دانه‌دانه می‌گردد.

همه‌ی خودروها از شیشه سکوریت در پنجره‌های جانبی استفاده نمی‌کنند. برخی مدل‌ها، به‌ویژه خودروهای با شیشه‌های عایق صوتی، از شیشه‌ی لمینت نیز در بخش‌های کناری بهره‌برداری می‌کنند.

تفاوت عملکرد شیشه‌های جلو و کناری به اولویت‌های ایمنی آن‌ها بستگی دارد: شیشه‌ی جلو باید در هنگام تصادف تا حد امکان یکپارچگی خود را حفظ کرده و مانع از پرتاب سرنشینان شود؛ در حالی که شیشه سکوریت کناری به گونه‌ای طراحی شده تا در زمان شکستن به قطعات کوچک‌تری تبدیل شده و احتمال بریدگی را کاهش دهد.