شرایط خرید پیکاپ ترا پرشیا خودرو معرفی گردید + جدول مهر 1404
گروه پرشیاموبیلیتی (پرشیا خودرو) که به مدت سالها بهعنوان نماینده رسمی برندهای بامو و مینی در ایران شناخته میشد، بهتازگی با معرفی طرح مشارکت برای تولید پیکاپ نیسان ترا، رسماً ورود خود به یک بخش جدید از بازار خودروی کشور را اعلام کرده است. این اقدام استراتژیک، که نشاندهنده تغییر رویکرد جدی این شرکت در شرایط تحریمهاست، فرصتی را برای معرفی یک محصول دو-ملیتی (ژاپنی-چینی) فراهم میآورد که هدفش تغییر تعریف کلاس پیکاپهای ایرانی است. نیسان ترا که بر اساس پلتفرم معتبر نیسان ناوارا ساخته شده، حاصل همکاری فنی نیسان ژاپن و دانگفنگ چین است و پرشیا خودرو با اعلام شرایط فروش آن بهدنبال جذب سرمایه و ارزیابی بازار برای این خودرو نوآورانه است. در این مقاله، به بررسی دقیق طراحی، ویژگیهای فنی و موقعیت این پیکاپ در بازار ایران میپردازیم.
جزئیات طرح مشارکت پرشیا خودرو
طبق اعلام رسمی، علاقهمندان میتوانند با پرداخت کامل مبلغ ۳۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال (سه میلیارد و چهارصد و نود میلیون تومان) در این طرح ثبتنام کنند. خودرو پس از ۱۵۰ روز کاری به مشتریان تحویل داده خواهد شد و در این فاصله، سودی بهمیزان ۳.۵ درصد به اصل مبلغ سرمایهگذاری تعلق میگیرد. این استراتژی نشاندهنده این است که پرشیا خودرو، مخاطبان این خودرو را نه در میان خریداران معمولی پیکاپهای کاری، بلکه در میان افرادی دنبال میکند که بهدنبال یک خودروی لوکس، متمایز و با قابلیتهای آفرود هستند و پیش از این گزینههای دیگری نظیر شاسیبلندهای دستدوم وارداتی را مورد بررسی قرار دادهاند.
جدول شرایط مشارکت سرمایهگذاری نیسان ترا
| نوع طرح | مبلغ سرمایه گذاری (ریال) | پیش پرداخت (ریال) | مدت زمان تحویل | سود مشارکت |
|---|---|---|---|---|
| طرح ویژه مشارکت سرمایهگذاری (قطعی) | 34,900,000,000 | 34,900,000,000 | 150 روز | 3.5 % |
طراحی و کابین؛ تلاقی سنت نیسان و تجمل مدرن
نیسان ترا در نخستین نگاه، هویتی دوگانه را نمایان میسازد؛ از یک سو، خطوط بدنه و ساختار کلی آن به وضوح یادآور استحکام و عملکرد پیکاپهای اصیل نیسان، بهویژه ناوارا، است و از سوی دیگر، جزئیات طراحی آن بهطور خاص برای بازارهای مدرن و مشتریان لوکسپسند بهینهسازی شده است. این خودرو با ابعادی معادل ۵۳۳۰ میلیمتر طول، ۱۸۶۵ میلیمتر عرض و ۱۸۴۵ میلیمتر ارتفاع، در کلاس پیکاپهای متوسط رو به بزرگ قرار میگیرد که فاصله محوری بلند ۳۱۵۰ میلیمتری آن، به طرز چشمگیری بر پایداری در جاده و ایجاد فضای کابین وسیع تأثیر دارد.
زبان طراحی خارجی: ابهت در عین سادگی
در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و کرومی با خصوصیت V-Motion نیسان، چهرهای قوی و جسور به ترا بخشیده است. این جلوپنجره که توسط چراغهای LED مدرن و باریک احاطه شده، هماهنگی مناسبی با سپر مستحکم و ورودیهای هوای بزرگ آن ایجاد کرده است. طراحان با بهرهگیری هوشمندانه از خطوط افقی و تزیینات کرومی، سعی کردهاند تا عرض خودرو را بیشتر از آنچه که هست القا کنند و حسی از ثبات و استواری را به بیننده منتقل نمایند. در نمای جانبی، خط شانه قوی و گلگیرهای برجسته، بر قابلیتهای آفرود و ماهیت مستحکم خودرو تأکید دارند، در حالی که رینگهای آلیاژی بزرگ و رکابهای جانبی، ظاهری شیک و شهری به آن میدهند. در بخش عقب، طراحی چراغها و درب محفظه بار، ساده ولی کارا است و تناسب خوبی با سایر قسمتهای خودرو دارد. نقطه قوت اصلی طراحی ترا، توازن میان ابهت یک پیکاپ کاربردی و ظرافت یک خودروی SUV مدرن است؛ رویکردی که میتواند توجه طیف وسیعی از خریداران را به خود جلب کند. اما یک نقطه ضعف بالقوه میتواند شباهت زیاد آن با برخی محصولات چینی در بازار باشد که ممکن است روح برند نیسان را در ذهن برخی مشتریان کمرنگ کند.
فضای داخلی: فراتر از انتظارات از یک وانت
ورود به کابین نیسان ترا، بزرگترین وجه تمایز آن نسبت به رقبای موجود را به نمایش میگذارد. پرشیا خودرو با تمرکز بر تریم داخلی لوکس، فضایی را به وجود آورده که بیشتر شبیه یک SUV ردهبالا است تا یک پیکاپ آفرودی. استفاده از چرم با رنگبندی دوگانه قهوهای و کرم، به همراه تزئینات چوبی روی داشبورد و پنل درها، محیطی گرم و دلپذیر ایجاد کرده است. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی واقع شده که سیستم اطلاعات و سرگرمی و تنظیمات کلیدی خودرو را در خود جای داده است. طراحی کنسول میانی با قرار دادن ترمز پارک برقی، سیستم اتوهلد، دکمه چرخشی انتخاب حالتهای رانندگی (2H, 4H, 4L) و اهرم دنده الکترونیکی، ظاهری کاملاً مدرن و ارگونومیک دارد. صندلیهای راحت با تنظیمات برقی و فضای پا مناسب برای سرنشینان عقب (که حاصل فاصله محوری بلند است)، تجربهای لذتبخش در سفرهای طولانی با این خودرو به ارمغان میآورد. با این حال، کیفیت متریال در برخی نقاط کمتر در دسترس ممکن است به استاندارد بخشهای اصلی نرسد که برای خودرویی در این رنج قیمت، نکتهای قابل تأمل است.
مشخصات فنی و تواناییهای حرکتی؛ قلب توربو در شاسی مقاوم
نیسان ترا بر روی شاسی مستقل (Body-on-Frame) نیسان ناوارا ساخته شده که بهعنوان یکی از آزمونپسدادهترین پلتفرمها در دنیای پیکاپها شناخته میشود. این ساختار، استحکام فوقالعادهای در مسیرهای آفرود و ظرفیت باربری بالا را تأمین میکند، اگرچه معمولاً به قیمت کاهش کیفیت سواری در شرایط شهری همراه است. با این حال، نیسان در نسلهای جدید این پلتفرم، با بهرهگیری از سیستم تعلیق چنداتصاله (Multi-link) در محور عقب، سعی کرده تا این نقطه ضعف را کاهش دهد و سواری نرمتری را در مقایسه با رقبای سنتی که از فنر شمش استفاده میکنند، ارائه دهد.
پیشرانه و جعبهدنده: انتخابی هوشمندانه برای بازار ایران
قلب تپنده نسخهای که پرشیا خودرو به بازار عرضه میکند، یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) است. این موتور که احتمالاً از خانواده موتورهای میتسوبیشی (4K31) میباشد، توانایی تولید حداکثر قدرت ۲۲۸ اسب بخار و گشتاور قابلتوجه ۳۶۰ نیوتنمتر را دارد. این اعداد، نیسان ترا را در زمره قدرتمندترین پیکاپهای ایران قرار میدهند. انتقال این نیروی تولیدی توسط یک جعبهدنده ۸ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت معتبر ZF آلمان به تمامی چرخها (4WD) انجام میشود. ترکیب این موتور توربو و گیربکس پیشرفته، نویدبخش شتابگیری مطلوب، تعویض دندههای نرم و مصرف سوخت بهینه (نسبت به موتورهای حجیم تنفس طبیعی) است. اما، حساسیت موتورهای توربوشارژ GDI به کیفیت بنزین و نیاز به نگهداری دقیقتر، میتواند یکی از چالشهای طولانیمدت مالکیت این خودرو در ایران به شمار آید.
قابلیتهای آفرود و ایمنی
سیستم انتقال قدرت پیکاپ نیسان ترا، به راننده این امکان را میدهد که بین سه حالت دیفرانسیل عقب (2H) برای رانندگی اقتصادی در شهر، چهارچرخ محرک سبک (4H) برای مسیرهای لغزنده و چهارچرخ محرک سنگین (4L) برای گذر از موانع دشوار آفرودی، انتخاب داشته باشد. وجود قفل دیفرانسیل الکترونیکی در محور عقب نیز تواناییهای خارجروستایی این پیکاپ را بهشکل چشمگیری افزایش میدهد. در زمینه ایمنی، ترا دارای مجموعهای استاندارد از تجهیزات ایمنی است که شامل ترمزهای ABS و EBD، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA) و چندین کیسه هوا میشود. هرچند این سطح از تجهیزات ایمنی قابل قبول به نظر میرسد، اما نبود سیستمهای کمکراننده پیشرفتهتر (ADAS) مانند ترمز اضطراری خودکار یا رادار نقطه کور، در خودرویی با این رده قیمتی احساس میشود.
