آغاز دوران جدید بی‌ام‌و آلپینا؛ ثبت سرعت بیش از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت برای سدان پرچمدار در پیست ناردو

نخستین محصول تولیدی از زیربرند تازه تاسیس «بی‌ام‌و آلپینا» به زمان عرضه رسمی خود نزدیک می‌شود. با نزدیک شدن به سال ۲۰۲۷ و در حالی که این رقیب مستقیم مرسدس-مایباخ S کلاس هنوز به طور کامل رونمایی نشده است، تصاویر و ویدیوهای جدید، نگاه اولیه‌ای از این پرچمدار لوکس را در حین انجام تست‌های اعتبارسنجی سرعت بالا در یکی از مشهورترین مراکز آزمایش خودرو در جهان به نمایش می‌گذارند.

این سدان مجهز به پیشرانه V8 که بر پایه نسخه فیس‌لیفت اخیر بی‌ام‌و سری ۷ توسعه یافته و همچنان پوشش‌های استتاری را بر تن دارد، در مرکز فنی ناردو در جنوب ایتالیا از مرز سرعت ۱۸۶ مایل بر ساعت (۳۰۰ کیلومتر بر ساعت) عبور کرد.

پیست ۱۲.۶ کیلومتری (۷.۸ مایلی) ناردو محیطی ایده‌آل برای نمایش فلسفه‌ای است که بی‌ام‌و آلپینا آن را «سرعت، نه اسپرت» می‌نامد. مهندسان به جای ثبت رکوردهای پیست یا ساخت یک خودرو مسابقه‌ای خشک، قصد دارند سدانی فوق‌لوکس خلق کنند که بتواند سرعت‌های استثنایی را بدون فدا کردن راحتی و آرامش سرنشینان حفظ کند. این خودرو در واقع یک گرندتورر (GT) بسیار راحت خواهد بود و بخش M بی‌ام‌و را آزاد می‌گذارد تا با مدل‌های M760e و M760 روی نسخه‌های متمرکز بر پرفورمنس سری ۷ تمرکز کند.

پیشرانه V8 با قدرتی فراتر از انتظار

بی‌ام‌و تایید کرده است که اولین مدل تولیدی این زیربرند از یک موتور V8 بهره می‌برد، هرچند هنوز ارقام نهایی قدرت، گشتاور یا شتاب آن را فاش نکرده است. با این حال، در یکی از صحنه‌های ویدیوی منتشرشده، اطلاعات منعکس‌شده روی شیشه جلو ارقام ۴۳۹ کیلووات و ۷۸۴ نیوتن‌متر را نشان می‌دهد که معادل ۵۸۹ اسب بخار قدرت و ۵۷۸ پوند-فوت گشتاور است. البته از آنجا که با یک نسخه آزمایشی طرف هستیم، این اعداد قطعی و نهایی نیستند.

خودروساز آلمانی فاش کرده است که پیشرانه این خودرو دارای کالیبراسیون ویژه مدیریت موتور و برنامه‌ریزی اختصاصی پدال گاز است تا قدرت را به جای حالت تهاجمی، به شکلی کاملا نرم و خطی منتقل کند. گیربکس خودرو نیز برای هماهنگی با دورهای موتور بالاتر و خروجی افزایش‌یافته، از نو تنظیم شده است. مهندسان توجه ویژه‌ای به بخش شاسی داشته‌اند؛ سیستم تعلیق به گونه‌ای طراحی شده که هندلینگ پویا را بدون افت کیفیت سواری ارائه دهد و بهینه‌سازی‌های آیرودینامیکی نیز به پایداری کامل خودرو در سرعت‌های بسیار بالا کمک می‌کنند.

حفظ امضاهای اصیل و سنتی آلپینا

برخی از ویژگی‌های سنتی آلپینا در این مدل نیز حفظ شده‌اند. نمونه اولیه در حال تست، رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی زیبا با طراحی کلاسیک چندپره را به همراه دارد که با تایرهای سفارشی پیرلیP Zero جفت شده‌اند. این تایرها دارای یک لایه فوم اضافی در ساختار خود هستند که با هدف بهبود دقت فرمان‌پذیری، افزایش راحتی، ارتقای ایمنی و پشتیبانی از رانندگی مداوم در سرعت‌های بالا طراحی شده است.

یکی دیگر از امضاهای غیرقابل انکار این برند، سیستم اگزوز مجهز به چهار خروجی بیضی‌شکل است. بی‌ام‌و وعده تولید صدایی عمیق و غنی را داده است که خبر بسیار خوبی برای علاقه‌مندان نگران از آینده موتورهای حجیم محسوب می‌شود. در نمای جلو نیز چراغ‌های روز به رنگ کهربایی، یادآور کانسپت کوپه اخیر آلپینا هستند که متاسفانه به مرحله تولید نخواهد رسید.

رقابت سنگین در باشگاه سدان‌های بالای ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت

اگرچه ویدیوی رسمی شتاب‌گیری این سدان استتارشده را فراتر از مرز ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت نشان می‌دهد، اما بی‌ام‌و هنوز حداکثر سرعت نهایی آن را اعلام نکرده است. نسل قبلی آلپینا B7 می‌توانست به سرعت ۲۰۵ مایل بر ساعت (۳۳۰ کیلومتر بر ساعت) دست یابد که آن را به یکی از سریع‌ترین سدان‌های لوکس زمان خود تبدیل می‌کرد.

مدل‌های تازه‌تر یعنی B5 GT و B8 GT نیز همین سنت را با سقف سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت ادامه دادند. با این حال، رقابت در این بخش بسیار شدیدتر شده است؛ بنتلی فلاینگ اسپرز اسپید به سرعت ۳۳۳ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، مازراتی گیبلی ۳۳۴ اولتیما سقف سرعت ۳۳۴ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده و شیائومی ادعا می‌کند سدان برقی SU7 اولترا می‌تواند به سرعت شگفت‌انگیز ۲۱۷ مایل بر ساعت (۳۵۰ کیلومتر بر ساعت) دست یابد.

تغییر تاریخی در خط تولید و تولد یک شرکت جدید

با ادغام کامل در گروه بی‌ام‌و، برند آلپینا خودروهای آینده خود را به جای کارخانه مستقل سابق در شهر بوخلوئه، در تاسیسات تولیدی فعلی بی‌ام‌و مونتاژ خواهد کرد. این یک تغییر بزرگ نسبت به گذشته است؛ زمانی که آلپینا خودروهای پایه را از بی‌ام‌و تحویل می‌گرفت و در تیراژ محدود در مقر اصلی خود در باواریا تکمیل می‌کرد.

در همین حال، شرکت اصلی آلپینا به «آلپینا کلاسیک» تغییر نام داده و همچنان در بوخلوئه به فعالیت خود ادامه می‌دهد. این مرکز وظیفه ارائه خدمات، قطعات و پشتیبانی به مالکان خودروهای ساخته‌شده پیش از ادغام با بی‌ام‌و را بر عهده دارد (حدود ۴۰ هزار دستگاه از مجموع ۶۰ هزار خودروی تولیدشده در طول دهه‌های گذشته هنوز در جاده‌ها تردد می‌کنند). از سوی دیگر، خانواده بوونزیپن دنیای ساخت خودروهای خاص را ترک نکرده‌اند؛ آندریاس و فلوریان، پسران مرحوم بورکارد بوونزیپن (بنیان‌گذار آلپینا)، شرکت جدیدی به نام Bovensiepen Automobile GmbH تاسیس کرده‌اند که نخستین محصولات آن، یک مدل M4 کوپه با طراحی زاگاتو (بر پایه نسخه کانورتیبل) و یک مدل M5 تورینگ طراحی‌شده توسط یکی از طراحان سابق بی‌ام‌و هستند.