تسلا «توقف تدریجی تولید» وانت افسانه‌ای سایبرتراک را کلید می‌زند
کارخانه‌ی گیگافکتوری تگزاس در شهر آستین، تنها مرکز شناخته‌شده‌ی تسلا است که تجهیزات لازم برای ساخت قطعات اختصاصی سایبرتراک را در اختیار دارد. به همین دلیل، انتقال خط تولید به تأسیسات دیگر احتمالاً با چالش‌هایی همراه خواهد بود.
ماسک در پاسخ به یکی از کاربران ایکس، سایبرتراک را بهترین خودرویی توصیف کرد که تسلا تاکنون ساخته است. او همچنین از کاهش تولید این پیکاپ با عنوان «پایان یک دوران» یاد کرد؛ عبارتی که گمانه‌زنی‌ها درباره‌ی توقف کامل تولید سایبرتراک را افزایش داده است.
سایبرتراک از زمان ورود به بازار نتوانست در فرآیند خرید و فروش خودرو درخشان ظاهر شود و به اهداف فروش اعلام‌شده‌ی تسلا دست یابد. این شرکت تحویل خودرو به مشتریان را در اواخر سال ۲۰۲۳ آغاز کرد، درحالی‌که ماسک پیش‌تر پیش‌بینی کرده بود فروش سالانه‌ی سایبرتراک به ۲۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید.
براساس آمار مؤسسه‌ی کلی بلو بوک (Kelley Blue Book)، تسلا در سال ۲۰۲۵ تنها ۲۰ هزار و ۲۳۷ دستگاه سایبرتراک در آمریکا فروخت. این عدد در مقایسه با فروش ۳۸ هزار و ۹۶۵ دستگاهی سال ۲۰۲۴، کاهش ۴۸ درصدی را نشان می‌دهد.
اندی پالمر، مدیرعامل سابق استون مارتین، معتقد است ادامه‌ی تولید خودرویی که به اهداف فروش خود نمی‌رسد، از نظر اقتصادی توجیه چندانی ندارد. به‌گفته‌ی او، آمار فروش سایبرتراک به‌خوبی نشان می‌دهد که این محصول نتوانسته است انتظارات اولیه را برآورده کند.
بااین‌حال، عملکرد ضعیف سایبرتراک را نمی‌توان تنها به طراحی متفاوت آن نسبت داد. فیلیپه مونوز، تحلیلگر صنعت خودرو، می‌گوید پیکاپ‌های برقی شرکت‌های دیگری مانند فورد نیز در بازار آمریکا با استقبال محدودی مواجه شده‌اند. او معتقد است تقاضای پایین برای پیکاپ‌های تمام‌برقی، مشکلی گسترده‌تر در این بخش از بازار است.
تسلا نخستین‌بار در سال ۲۰۱۹ از سایبرتراک رونمایی کرد. بدنه‌ی فولادی ضدزنگ، سطوح تخت و خطوط زاویه‌دار، ظاهر این خودرو را از پیکاپ‌های متداول بازار کاملاً متمایز می‌کرد.
مراسم معرفی سایبرتراک نیز با اتفاقی غیرمنتظره همراه شد. هنگام نمایش مقاومت شیشه‌های خودرو، برخورد توپ‌های فلزی به شیشه‌های جانبی باعث ترک‌خوردن آن‌ها شد؛ اتفاقی که بازتاب گسترده‌ای پیدا کرد.
سایبرتراک قرار بود رقیبی برای پیکاپ‌های محبوب فورد و جنرال موتورز باشد، اما طراحی خاص آن علاوه‌بر ایجاد اختلاف‌نظر میان خریداران، ورود به برخی بازارهای خارجی را دشوار کرد.
به‌ویژه در اروپا، مقررات ایمنی مربوط به برخورد خودرو با عابران پیاده، مانعی جدی برای دریافت مجوز فروش سایبرتراک محسوب می‌شود. پالمر نیز معتقد است طراحی بدنه‌ی این خودرو با الزامات ایمنی عابران پیاده در بازارهایی مانند اروپا سازگاری ندارد.
سایبرتراک همچنین از زمان عرضه با فراخوان‌های متعدد، مشکلات کنترل کیفیت و تغییرات قیمت مواجه شد. براساس اطلاعات اداره‌ی ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، تسلا تاکنون ۱۱ فراخوان برای این خودرو ثبت کرده که برخی از آن‌ها به تعمیر فیزیکی و برخی دیگر به به‌روزرسانی نرم‌افزاری نیاز داشته‌اند.
