هم‌افزایی مزدا و چانگان گسترش می‌یابد؛ عرضه خودروهای برقی چینی جدید تحت برند مزدا در آینده نزدیک

مستندات قوی نشانگر این است که مزدا درصدد افزایش وابستگی خود به اتومبیل‌های برقی تولید چین می‌باشد. این خودروساز ژاپنی در حال حاضر مدل‌های 6e و CX-6e که در چین ساخته می‌شوند را به بازارهای صادراتی عرضه کرده است، اما به نظر می‌رسد که این دو مدل برای آنها کافی نیست. مزدا هم‌اکنون با همکار دیرینه چینی‌اش، چانگان، برای تولید مدل‌های جدید گفتگوهایی را آغاز کرده است.

وینش بیندی، مدیرعامل مزدا در استرالیا، در مصاحبه‌ای با رسانه GoAuto تأیید نمود که این شرکت به دنبال گسترش همکاری‌های خود فراتر از مدل‌های سدان لیفت‌بک و شاسی‌بلند برقی فعلی می‌باشد. او اعلام کرد که مزدا و چانگان در حال بررسی فرصت‌های جدید برای همکاری هستند. هنگامی که از او پرسیده شد آیا در حال توسعه برنامه‌های خاص برای خودروهای برقی، به چانگان تکیه خواهد کرد، پاسخ او کاملاً صریح و واضح بود: «قطعا».

مزدا به چانگان وابسته است

این موضوع یک اعتراف قابل توجه برای شرکتی است که سال‌ها به رویکرد «چندراهکاری» خود در فرآیند برقی‌سازی تأکید کرده است. با این حال، مزدا فناوری خود را کنار نمی‌گذارد، بلکه چانگان به‌عنوان یک میان‌بر استراتژیک جهت گسترش سبد محصولات برقی این برند بدون نیاز به توسعه مجدد هر مدل معرفی می‌شود. در اروپا، خودروسازان برای اجتناب از جریمه‌های سنگین ناشی از عبور از محدودیت‌های آلایندگی، نیاز به عرضه خودروهای برقی دارند. شرایط برای مزدا به نحو قابل توجهی حساس شده است، به‌طوری که این شرکت مجبور به توقف تولید پیشرانه ۲ لیتری برای مدل محبوب میاتا شده است به دلیل الزامات سخت‌گیرانه‌تر در خصوص آلایندگی.

برنامه‌ریزی سازمانی مزدا از معرفی دو مدل جدید دیگر در نتیجه یک سرمایه‌گذاری مشترک با چانگان در بازه زمانی ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۰ حکایت دارد. همچنین این شرکت اعلام کرده که خودروهای برقی تولیدی چانگان جزئی از استراتژی بزرگ مزدا برای افزایش صادرات به بازارهای جهانی هستند. بیندی همچنین بیان کرد که مشابه مدل‌های 6e و CX-6e، محصولات آینده چیزی فراتر از یک خودروی چینی با نشان مزدا خواهند بود. او توضیح داد که مزدا در تلاش است تا تفاوت‌های واضحی بین مدل‌های اصلی خود و محصولات چانگان ایجاد کند. چشم‌اندازهای بیشتری برای ادامه این روند در آینده وجود دارد.

شراکت مزدا بسیار فراتر از یک تغییر برند ساده است. کارخانه نانجینگ به‌عنوان مرکز تولید مزدا در این سرمایه‌گذاری مشترک فعالیت می‌کند، در حالی که تیم مهندسی مزدا در اروپا وظیفه تنظیم سیستم تعلیق، سواری و هندلینگ خودروها را بر عهده دارد. این موضوع به‌دلیل این که مزدا می‌خواهد هم از فناوری‌های پیشرفته و اکوسیستم تولید رقابتی خودروهای برقی در چین بهره‌مند شود و هم شخصیت و روح اسپرت و اصیل محصولاتش را حفظ کند، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است تا این خودروها بتوانند حس و حال رانندگی خاص مزدا را منتقل نمایند، نه اینکه تنها نمونه‌ای از محصولات سفارشی در شهر شنژن باشند.

وضعیت خودروهای برقی اختصاصی مزدا چیست؟

شکست مدل فراموش‌شده MX-30 به‌وضوح مشاهده می‌شود و دلیل آن نیز فقط درهای لولایی معکوسش نیست؛ مشکل اصلی دربرد مفید بسیار پایین آن بود که مزدا تلاش کرد با نسخه‌ای از پیشرانه روتاری به‌عنوان ژنراتور، این کمبود را جبران کند.

از آن زمان، این برند تصمیم به تأخیر در عرضه خودروهای برقی داخلی خود گرفته و حالا سال ۲۰۲۹ را به‌عنوان هدف برای معرفی مدل‌های مبتنی بر پلتفرم اختصاصی الکتریکی خود تعیین کرده است. در عین حال، مزدا تقریباً نصف سرمایه‌گذاری خود در بخش خودروهای تمام‌برقی را کاهش داده و منابع بیشتری را به توسعه سیستم‌های هیبریدی مبتنی بر موتور بنزینی جدید اسکای‌اکتیو-زد (Skyactiv-Z) اختصاص داده است.

در این بین، چین روز به روز به قطب صادرات جهانی خودروهای برقی تبدیل می‌شود. با این که هنوز مشخصات مدل‌های سوم و چهارمش در دسترس نیست، به‌نظر می‌رسد مزدا فرصت‌های بی‌شماری را برای تقویت همکاری خود با چانگان می‌بیند به‌طوری‌که نه تنها هزینه‌ها کاهش یابند، بلکه روند توسعه محصولات جدید نیز تسریع گردد و وقت بیشتری برای تکمیل خودروهای برقی اختصاصی خود خریداری کند.

خودروهای برقی؛ رمز بقای بازار

بخش عمده‌ای از این استراتژی ناشی از فشاری قانونی است. خودروسازان هرچقدر هم که بخواهند به حق انتخاب مشتریان تأکید کنند، اما قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی آنها را وادار به افزودن خودروهای برقی بیشتر به خطوط تولید خود می‌کند. این شرایط چانگان را به یک میان‌بر بسیار مؤثر برای مزدا تبدیل کرده است. مزدا می‌تواند سبد محصولات الکتریکی خود را با سرعت بسیار زیادی گسترش بدهد در حالی که به سرمایه‌گذاری روی خودروهای هیبریدی و درون‌سوز در بازارهایی که هنوز تقاضا برای آنها بالاست و آینده‌ای برای پیشرانه‌های احتراق متصور است، نیز ادامه می‌دهد.

مقامات مزدا حتی به این موضوع اشاره کرده‌اند که ممکن است روزی مدل محبوب میاتا نیز به نسخه برقی تغییر یابد؛ بنابراین مسیر کاملاً مشخص و روشن است. اگر مزدا آماده است به بحث در خصوص قرار دادن باتری در خودروی اسپرت و سبک‌وزن خود بپردازد، به یقین در برقی کردن مدل‌های پرفروش‌تری که دارد، تردیدی به دل نخواهد راه داد به‌خصوص با تنگ‌تر شدن قوانین.

غیر از این، چانگان هم‌اکنون راه‌حلی تقریباً فوری در اختیار این خودروساز ژاپنی قرار داده تا پیش از آماده شدن کامل سخت‌افزارها و پلتفرم‌های اختصاصی خود، بتواند وزن سبد محصولات برقی خود را در بازارهای جهانی به‌نحو قابل توجهی افزایش دهد.