آیا ابرپروژه لاین عربستان به سرانجام نزدیک شده است؛ رؤیای غیرقابل دستیابی؟

ایده ایجاد یک شهر خطی در اصل از خود شاهزاده محمد نشأت گرفت. طراحی اولیه به دست شرکت معماری مورفسیس در لس‌آنجلس انجام شد و شامل نوار ۲ کیلومتری از سکونتگاه‌ها می‌بود که از دریا تا کوه‌ها امتداد داشت و به خط راه‌آهن متصل بود. اما در اواخر سال ۲۰۲۰، شاهزاده محمد با صدور دستوری جدید سوال کرد: «چنانچه این دو کیلومتر را حذف کرده و به دو برج تبدیل کنیم، چه خواهد شد؟»

دستورهای ولیعهد تنها محدود به تعیین عرض لاین به ۲۰۰ متر نبود، بلکه او خواست که این سازه به‌صورت یکپارچه و شفاف باشد. لاین که با سقفی ثابت در ۵۰۰ متری از سطح دریا قرار داشت، به عنوان یکی از بلندترین بناهای جهان شناخته می‌شود. برخلاف بیشتر آسمان‌خراش‌ها، این سازه تا بخش بالایی آن قابل سکونت طراحی شده بود. برخی مشاوران خواهان محدود کردن ارتفاع به صد متر به منظور حفظ منظر دید و کاهش هزینه‌ها شدند، اما شاهزاده به این پیشنهاد توجهی نکرد: «این سازه باید ۵۰۰ متر ارتفاع و ۲۰۰ متر عرض داشته باشد.»

طرح لاین در سال ۲۰۲۱ رونمایی شد و به تدریج استخدام نیروی کار آغاز گردید. هزاران معمار، مهندس، مدیر ساخت و طراح جذب نئوم شدند. بسیاری از آن‌ها ناچار بودند در دل صحرا زندگی کنند، در کابین‌های کوچک سکونت کنند و در سالن‌های غذاخوری جمعی غذا بخورند.

برنامه‌ریزی از نظر زمانی بسیار جاه‌طلبانه بود: ۱۶ کیلومتری از لاین که شامل ۲۰ «ماژول» می‌شد، حقایق عجیبی را به چالش می‌کشید که باید تا سال ۲۰۳۰ به پایان برسد و پیش‌بینی شده بود اولین ساکنان حتی از سال ۲۰۲۵ وارد این مکان شوند. بودجه اولیه برای این پروژه ۱٫۶ تریلیون دلار تخمین زده شد؛ اما تخمین‌های داخلی بعداً به حدود ۴٫۵ تریلیون دلار تغییر یافت.

مطابق اظهارات یکی از کارمندان پیشین، تصمیمات هیئت نئوم بر مبنای تصاویر رندر تهیه شده اتخاذ گردیده بود و طراحی دقیق به منظور ارزیابی قابلیت اجرای پروژه صورت نگرفته بود.

ابعاد بزرگ لاین فقط یک مزیت نبود؛ بلکه چالشی بزرگ به شمار می‌رفت. نیازهای غیرقابل تصور این پروژه نه‌تنها فشار زیادی بر توان مالی، بلکه بر ظرفیت زیرساخت‌های محلی و منابع مصالح نیز وارد می‌کرد. برای ساخت ۲۰ ماژول اولیه، مقدار سیمانی که نیاز بود از تولید سالانه کشور فرانسه بیشتر می‌رفت. هر ماژول ۸۰۰ متری به حدود ۳٫۵ میلیون تن فولاد ساختاری، ۵٫۵ میلیون متر مکعب بتن و ۳٫۵ میلیون تن میلگرد نیاز داشت. پوشش شیشه‌ای هر ماژول نیز برابر با کل تولید سالانه بزرگ‌ترین کارخانه تولید شیشه جهان برآورد می‌شد و هزینه ساخت هر ماژول به حدود ۴۸ میلیارد دلار تخمین زده می‌شد.

درون این بنا، طراحان مغزه‌های بتنی را با فاصله ۱۴۰ متر از یکدیگر در نظر گرفتند که شامل آسانسورها، پله‌ها و کانال‌های خدمات بود. هر ۱۰۰ متر یک سکوی اصلی ۱۶ متری طراحی شده بود که فضای لازم برای بلوارها و ساختمان‌هایی تا ارتفاع ۸۰ متر فراهم می‌کرد. سیستم حمل و نقل درون لاین با شبکه ریلی سبک و وسایل نقلیه خودران پیش‌بینی شده بود. پلکان‌های وسیع به ارتباط بین فضاهای عمومی می‌پرداختند و طراحی فضاها نیز امکان دیدهای متعدد زیبایی را ایجاد می‌کرد.

برخی از چالش‌های طراحی لاین به‌راحتی قابل حل نبودند. اگر این سازه روزی واقعاً ساخته شود، دیوار عظیم آن مسیر مهاجرت چندین گونه پستاندار کوهستانی را مسدود کرده و جاده‌ی پرواز میلیون‌ها پرنده را از اروپا و آسیا به آفریقا مختل می‌کند. در اوایل سال ۲۰۲۴، متخصصان حفاظت محیط‌زیست لاین را به عنوان «یک چالش نوظهور نگران‌کننده برای حیات وحش جهانی» معرفی کردند.

وجود مزرعه بادی در شمال لاین نیز نگرانی‌زا بوده است. طراحان پیشنهاد کرده بودند که روی شیشه‌ها نقاطی قرار دهند تا برای پرندگان قابل مشاهده باشد، اما متخصصان پرنده‌شناسی اظهار کردند که این اقدام مشکل را حل نمی‌کند، چرا که پرندگان مجبورند برای دور زدن تا ۹۰ کیلومتر جنب‌وجوش کنند.

برای رعایت مهلت سال ۲۰۳۰، ساخت لاین به سرعت آغاز گردید و مراحل پایه‌گذاری حتی پیش از تکمیل طراحی آغاز شد. برای استحکام و پی‌ریزی، ستون‌های بزرگ در بیابان حفر گردید که منجر به هزینه‌های میلیارد دلاری شد. با این حال، تحت فشارهای اقتصادی، تعداد ماژول‌ها از ۲۰ به ۳ کاهش یافت و پروژه به مرحله‌ای رسید که دیگر «قابل سرمایه‌گذاری» نبود.