خداحافظی با تراموای تهران؛ اتوبوسهای چینی ۲۶ متری در انتظار ورود هستند
برنامهی ورود تراموا به سامانه حمل و نقل پایتخت با تحولی ناگهانی روبرو شده است. مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، مخالفت خود را بهطور رسمی با احداث تراموا ابراز نمود. این موضعگیری، به شدت پروژههای قبلی که حاکی از ورود قریبالوقوع تراموا به تهران بودند، را زیر سؤال قرار داده است.
به گزارش بخش داخلی وبسایت اخبار تکنولوژی تکنا، احمد قیومی، مدیرعامل اتوبوسرانی شهر تهران، نیز این تغییر رویکرد را تأیید کرد و بهطور واضح اعلام نمود که شهرداری تمایلی به خرید تراموا ندارد و در حال حاضر در حال اجرای برنامههای جایگزین است. این اظهارات در شرایطی مطرح میشود که پیشتر وعده ورود “بهزودی” تراموا به تهران داده شده بود.
قبل از این تحولات، آزمایشهای میدانی بر روی تراموا انجام گرفته بود. در اسفند ماه سال گذشته، دو رام تراموای چینی در خیابانهای پایتخت آزمایش شدند و مدیران شهری در آن زمان نتیجه این آزمایشها را مثبت ارزیابی کردند. با این حال، برخی اعضای شورا بر اهمیت انجام تستهای مجدد تأکید کردند.
در عوض، مدیرعامل اتوبوسرانی از امضای یک قرارداد جدید خبر داد. بر اساس این قرارداد، ۷۵ دستگاه متروباس سه کابینه ۲۶ متری از چین خریداری خواهد شد. این اتوبوسها دارای هفت در بوده و ظرفیت جابهجایی آنها سه برابر ظرفیت اتوبوسهای بیآرتی فعلی تخمین زده شده است. این اقدام به منظور افزایش ظرفیت حمل و نقل مسافر در خطوط پرسرعت تهران اجرا میشود.
در حال حاضر، هفت خط بیآرتی در تهران روزانه حدود ۱.۸ میلیون مسافر را جابهجا میکنند. یکی از نگرانیهای جدی در این خطوط، فرسودگی شدید ناوگان است، بهگونهای که آمار نشان میدهد از هر دو اتوبوس فعال، یک دستگاه فرسوده به حساب میآید.
در خصوص راهکارهای بهبود وضعیت ناوگان، نظرات متفاوتی وجود دارد. بابک رمضانیان، کارشناس شهری، بر این باور است که نیازی به واردات یا خروج ارز نیست و نوسازی ناوگان کنونی را راهحلی عملی برای برطرف کردن مشکل میداند.
از سوی دیگر، یاسر حسینیپور، کارشناس ترافیک، نظر متفاوتی دارد و در حالی که بر ضرورت نوسازی تأکید میکند، معتقد است که این اقدام به تنهایی کافی نخواهد بود. به عقیده وی، با توجه به حجم بالای مسافران و کسری اتوبوس، خرید ناوگان جدید با ظرفیت بالا نظیر متروباس و اتوبوسهای برقی ضروری است، چرا که این استراتژی به مدیریت ساعات اوج ترافیک بدون ایجاد آلودگی هوا کمک خواهد کرد.
کارشناسان حوزه ترافیک راهکارهای ترکیبی را پیشنهاد میکنند و بر نوسازی تدریجی اتوبوسهای فرسوده بیآرتی، بهطور همزمان با ورود ناوگان جدید تأکید دارند. ورود متروباسهای سه کابین و اتوبوسهای برقی به مسیرهای پرتردد بخشی از این برنامه کامل است.
علاوه بر نوسازی فیزیکی، کارشناسان به اهمیت فناوری نیز اشاره دارند. استفاده از سیستمهای هوشمند مدیریت تردد و یکپارچهسازی سامانههای اتوبوس و مترو امری ضروری است. همچنین حمایت از بخش خصوصی با ارائه تسهیلات و قراردادهای مشارکتی، به افزایش ظرفیت حمل و نقل عمومی و کاهش آلودگی کمک خواهد کرد.
